Restaurations-Tagebuch (Seite 18 von 30)

Hallöchen,

könnt ihr euch mal das Tellerrad anschauen?
Habe von einem Kollegen einige Getriebeteile ergattert unter anderem auch ein Kegelrad + Tellerrad.
Das Tellerrad sieht besser aus als meines, hat aber auf einer Zahnrückseite eine Stelle wo etwas ausgebrochen ist.
Wenn ich mir das Tragbild anschaue (das letzte Bild ganz unten) dann macht es für mich den Eindruck als ob das ausgebrochene Stück garnicht trägt und
ich das Tellerrad deshalb ruhig verwenden kann.
Vielleicht ist der Schaden entstanden als es mal auf den Boden gefallen ist oder so.
Was ist eure Meinung dazu?
LG
Wolfgang

Hallo Werner,

das ist ja das Gute, dass mein gebrauchtes Tellerrad und Kegelrad die gleiche Nummer haben, sonst würde ich da überhaupt keine Überlegung dran verschwenden sie zusammen einzubauen.
Dann mache ich das mal so wie du vorschlägst.

Die 4 Ausgleichskegelräder sind wohl Schrott oder?
Das axiale Spiel lässt sich ja einstellen aber die Kegelräder lassen sich auch leicht kippen.

LG

Wolfgang

So siehts leider aus. Vielleicht hat man Glück und die Lage des Gewindeganges einer anderen Halbschale passt - dann stellt sich immer noch die Frage, ob das Compound einen Kreis bildet. Ich würde es vermuten. Ich habe zwei Halbschalen von einem geplatzten Getriebe, würde ich Dir für lau überlassen.

Eine Frage zu neuen Kegelrädern/Tellerrädern.
Die neuen Teile, die ich jetzt hier habe, besitzen eine schwarze Beschichtung die gefühlt sehr rauh ist.
Fühlt sich an wie eloxiert, wobei das ja nicht sein kann.
Frage, lappt sich das dann von selbst ein und man baut die beiden Teile ganz normal ein oder müssen die irgendwie vorher bearbeitet werden?
LG
Wolfgang

Sehr schön!

LG

Wolfgang

Hier mal ein kleiner Erfahrungsbericht was die Reinigungsmittel angeht.
Um optimale Reinigungsergebnisse zu erhalten waren verschiedene Reinigungsmittel "im Test".
- Benzin
- Bremsenreiniger Car 1
- Kaltreiniger von Negrin (aus dem Baumarkt)
- Kaltreiniger Akra K2

- Benzin reinigt gut, allerdings riechen die Teile recht lange danach
- Kaltreiniger von Negrin kann man bei starken Verschmutzungen mit Öl, Fett etc, komplett vergessen
- Der Kaltreiniger Akra K2 funktioniert recht gut
- für mich hat allerdings der Bremsenreiniger von Car 1 am schnellsten und besten gereinigt!
  Alte Ölablagerungen und Fette werden schnell gelöst und die Teile riechen danach nur sehr kurz und nicht so unangenehm wie bei Benzin.

LG

Wolfgang

Wenn man so eine Firma um die Ecke hat und dann zwei komplette Getriebegehäuse mit Kupplungsglocke + Kleinteile für 5€ gereinigt, gewienert und poliert zurück bekommt dann ist das ein
absolut guter Teal! ;-)

Hat jemand eine oder zwei von den Druckfedern 506299 für das 2. Gangrad über und würde sie unheimlich gerne abgeben? ;-)
Das ist aktuell das letzte Teil was mir noch von den Innereien vom Getriebe fehlt.

Ob ich noch Einstellscheiben für das Differenzial brauche muss ich noch ausmessen.

LG

Wolfgang

Wolfgang,

vermutlich meinst Du die sogenannten "Trabanten"?

Wenn Du das Spiel gemäß Tabelle mittels der Scheiben einstellst, solltest Du beim Austarieren des Differentials Tuschierpaste verwenden. Wichtig ist, dass der Traganteil der Trabanten gleichmäßig ist und das Tragbild jeweils mittig liegt.

(Bei der Montage des axialen Gleitspiels gab es in der Fließbandfertigung spezielle Meßlehren. Ein erfahrener Arbeiter brauchte zur Justierung 20"!)

Wolfgang,

ich vermute, dass Du das radiale Lagerspiel der 4 Trabanten auf den 2 Differentialwellen meinst? 14/100 erscheint mir sehr, sehr viel. Üblicherweise gleiten die Trabanten 'saugend' auf den Wellenschäften.

Wolfgang,

kippeln darf nix! Die Belastung der Trabanten nebst Kegelrädern ist stets groß. Das gesamte Drehmoment teilt sich dort auf, und die jeweilige Umfangsgeschwindigkeit ist bei Kurvenfahrt umgekehrt proportional, kurvenaußenseitig somit besonders hoch.

Das von Dir beschriebene Verschleißmaß wäre extrem hoch. Da müssten argböse Abrasionsschäden zu sehen sein.

Stelle uns bitte aussagekräftige Bilder ein.

Hallo zusammen,

hier mal wieder ein kurzer Zwischenbericht:

Die neue Lamellenkupplung ist eingebaut.

Die Kupplungsglocke ist für den Einbau vorbereitet:
- Drucklager neu
- die drei Bohrungen für die Befestigung des Haltebleches für das Drucklager im Drucklagergehäuse hab ich in M4 nachgeschnitten
- die drei M4 Schrauben mit Loctite eingeschraubt
- die dicke Führung für das Drucklagergehäuse hat einen Simmerring bekommen. Da hatte ich noch selbst keine Drehmaschine, sonst hätte ich das Teil selbst ausgedreht.
- Zugfeder für das Drucklager wurde erneuert
- den Führungsbolzen für das Drucklagergehäuse wurde geglättet und ebenfalls mit Loctite eingeschraubt
- mit Dichtungspapier 0,25mm eine neue Dichtung für die Wellendurchführung der "Lüfterwelle" geschnitten
- testweise hab ich die Kupplungsglocke an den Motor gesteckt um zu schauen wie es mit dem Weg des Drucklagers bis zur Kupplung aussieht. Da ist ein Leerweg von ca. 5mm.
  Wenn ich im ausgebauten Zustand von Hand den Kupplungshebel betätige dann kann ich das Drucklager ca. 20 bis 25mm bewegen bevor es etwas klemmt und nicht mehr nur durch die kleine Rückzugsfeder zurück gezogen wird.
  Ich denke mal, dass nach dem Druckpunkt nur vielleicht 10mm erforderlich sein werden um die Kupplung zu lösen was insgesamt einen Weg von 15mm wären. Das sollte damit auch ok sein.

Gerade lackiere ich noch das Abdeckblech was von hinten, unten an die Getriebeglocke geschraubt wird.
Im nächsten Schritt wird die Kupplungsglocke an den Motor angeschraubt.

Die Frage ist ob ich das Abdeckblech vor dem Einbau an die Kupplungsglocke schraube weil ich keine Grube habe und später nur sehr mühsam von unten arbeiten kann?
Spricht etwas dagegen?

LG

Wolfgang

P.S. hab mir jetzt auch eine kleine Drehmaschine angeschafft womit sich natürlich verschiedene Dinge selbst und unmittelbar fertigen lassen.

Die Kupplungsglocke ist wieder eingebaut.
Jetzt muss noch das Getriebe wieder zusammen gebaut werden.

Einen Bolzen vom Differenzial hab ich mal über die Länge vermessen.
Außen jeweils 14.00 mm und innen, auf der Lauffläche vom Satellitenrad 13,97mm.
Weiß jemand zufällig welchen Innendurchmesser die Satellitenrädchen haben wenn sie neu sind???

LG

Wolfgang