Restaurations-Tagebuch (Seite 17 von 30)

Hier mal ein paar Makros

Kegelrad Nr.3

Jetzt nochmal ein paar vom Tellerrad

Nr.3

Jetzt wo ich mir diese Aufnahmen angesehen habe gehe ich mal davon aus Kegel- und Tellerrad zu ersetzen.

Hi Werner,

habe heute nochmal versucht bessere Fotos mit einem Polfilter zu machen aber das bekomme ich nicht hin.
Also, das Kegelrad ist definitiv noch gut erhalten.
Beim Tellerrad gibts oben an den Zähnen, auf den Flanken, Beschädigungen.
Da ist die Oberfläche teilweise aufgerissen, was man auf den Fotos auch sehen kann.
Die unteren Laufflächen sehen eigentlich noch sehr gut aus aber ich habe Bedenken ob die markierten Bereiche einfach mal abbrechen könnten.
LG

Wolfgang

Hier deutliche Pitttingbildung auf den Zahnflanken.

Wo wir gerade so nett plaudern, wer von euch hat ein Kegelrad / Tellerrad mit 10 x 31 im Einsatz?
Wie sind da die Erfahrungen? Ist diese längere Übersetzen für alle Gänge zu empfehlen?

LG

Wolfgang

Vielen Dank auch von mir für die Info. Ich liebäugel mit einem 10x31 und den Perfo Motor mit einem 34 PBIC aufrüsten. Auf der Autobahn ist definitiv die Drehzahl die Begrenzung, nicht die Leistung. Ich sträube mich vor Strecke, weil ich selten die Zeit (Geduld?) habe und gerne etwas schneller bin als die LKWs. (echte) 95 km/h geht zwar, aber bei dieser Geschwindigkeit sind bei mir die Vibrations am stärksten. Der Instandsetzer war der Meinung, Wuchten sei unnötig :-(

Moin, moin, meine Lieben!

Mein Getriebe ist inzwischen komplett zerlegt und es ist recht spannend was da zu finden ist ... oder halt auch nicht! ;-(
Nachdem ich das Gangrad vom 2. Gang abbekommen habe, was nicht ganz leicht war, weil es im genuteten Bereich der Welle stark geklemmt hat, ist nun klar,
dass der Stift und die Feder die das 2.Gangrad an der Position fixieren sollen komplett fehlen!
Das erklärt warum sich der 2. Gang manchmal nicht einlegen lies und warum sich das Gangrad bei einer ersten Inspektion mit geöffnetem Deckel machmal 1 bis 2cm verschieben lies und manchmal auch nicht.
Da ist jetzt also ein neuer Stift + Feder angesagt.
Das Gangrad habe ich erst über den genuteten Bereich der Welle bekommen als ich leicht mit Schmirgelpapier nachgearbeitet habe.
Es ist anznehmen, dass die Welle an einigen Stellen immer noch einen etwas größeren Durchmesser hat als beim Glatten Bereich auf dem das Rad sehr schön leicht beweglich war.
Sollte ich die Welle auf der Drehbank nacharbeiten oder wie sollte man da vorgehen?
Wenn ich das neue Lager im 2.Gangrad soweit nacharbeite, dass es über den Nutenbereich geht, dann hat es mit Sicherheit an der Endposition zu viel Spiel.
Lager ist sowieso ein interessantes Thema!
Hier mal ein Foto von den Lagern die aktuell eingebaut sind.
Die Ölversorgung sollte damit besser sein als mit den originalen allerdings liegt die tragende Fläche geschätzt nur bei 70%.
Kennt jemand solche Lager und gibt es dazu Erfahrungen?
Ich würde auf jeden Fall neue Lager einbauen aber wenn es mit diesen bessere Erfahrungen gibt dann würde ich versuchen diese Teile zu beschaffen.

LG

Wolfgang

Morgen messe ich mal den Laufflächendurchmesser auf dem das Lager sitzt und den Durchmesser des genuteten Bereichs.

Deine Aussage zu diesen Speziallagern deckt sich mit denen von zwei anderen Kollegen die ebenfalls nichts davon halten!
Dann kommen da auf jeden Fall wieder originale Buchsen rein!

Die Buchsen im 2. Gangrad sind ja geteilt und dazwischen befindet sich eine Ölbohrung.
Um zu verhindern, dass eine Buchse nach innen wandert und die Ölbohrung verschließt gibt es diesen Zwischenring der natürlich vor dem Einbau noch kleine Bohrungen bekommt.
Was hältst du davon?

LG

Wolfgang

Habe an zwei Wellen die Durchmesser vom genuteten Bereich und vom geschliffenen Bereich auf dem das Lager vom 2.Gangrad läuft gemessen.
Der genutete Durchmesser ist um 0,05mm größer als der Durchmesser für das Lager!
Es ist also klar, dass das Lager klemmt wenn man es über den genuteten Bereich schieben will.
Ich nehme mal an, dass die 0,05mm beim Schleifen der Lauffläche verloren gehen aber logisch wäre eigentlich, dass dann der genutete Bereich
auch um die 0,05mm abgeschliffen wird!

LG

Wolfgang

Hallo Werner,

es geht um das Gleitlager vom 2. Gangrad aber das ist ja egal.
Die Frage ist dann ob man den schwergängigen Bereich nacharbeiten, oder das Lager einmal mit "Gewalt" trüber drücken sollte?
LG

Wolfgang