Restaurations-Tagebuch (Seite 8 von 30)

Silikonfett und DOT 5 sind bestellt.
Irgendwie ziehts sich das alles länger als gedacht.
Heute hab ich erst mal etwas gemauert und Bodenplatten gelegt damit ich morgen dann meine selbst gebauten Rampen fertig bekomme.
Das Vorderteil steht dann ca. 50cm höher und dann schau ich mir mal an welche Gummischläuche wo sitzen damit ich die bestellen kann.
Vorne dürften das zwei sein und hinten ebenfalls zwei?
Im Grunde möchte ich bei der Gelegenheit auch noch den Blechbehälter durch einen aus Glas ersetzen weil ich das schöner finde.
Die Gummileitung vom Vorratsbehälter zum Hauptbremszylinder sollte ja auch gewechselt werden.

Das ist der kleine Behälter und der sollte ja auf jeden Fall vom Volumen reichen.
Genau, ein Glasbehälter sieht einfach in einem Oldtimer besser aus, obwohl original vermutlich ein Blechbehälter eingebaut war oder?
Dann nehme ich den auch.
LG
Wolfgang

Hallo zusammen!
Bin dabei mir die fehlenden Teile für die Bremsanlagenüberholung zu notieren.
Vorn gibts zwei lange Bremsschläuche und hinten, soweit ich gesehen habe nur einen kurzen? Das ist doch richtig oder versteckt sich noch irgendwo so ein kleines Kerlchen?
Brauche ich vorn links neben dem Bremsschlauch und dem Radbremszylinder noch etwas?
Der Anschlussnippel kurz sieht nicht mehr so toll aus, der sollte vermutlich neu oder?

Die Frage versteh ich nicht.
Ein neuer Radbremszylinder wird doch (normalerweise) komplett mit zwei Kolben, zwei Lippendichtungen zwischen den Kolben und den äußeren Manschetten geliefert.
Da braucht man nichts zusätzlich.

Nichts für ungut, aber ehrlich gesagt, bei so viel "nichtwissen" halte ich es für sehr gefährlich an der Bremsanlage selber Hand anzulegen. Da sollte besser ein Fachmann ran.

Moin,
also, ein Radbremszylinder besteht aus dem Gehäuse mit Anschlußnippel, einer Spiralfeder, zwei Dichtgummi und zwei Staubkappen.
Diese sollten immer paarweise erneuert werden. Wenn das System umgestellt wird, immer neue verwenden. Das gilt auch für den HBZ.
Den Bremsschlauch hinten empfehle ich in längerer Ausführung zu bestellen. Dieser wird dann in einer Schlaufe verlegt, sodaß bei fehlerhaftem Aufbocken die Achse mehr Bewegungsfreiheit hat und den Schlauch nicht abreißt.
Wenn Du noch nicht so viel Erfahrung hast, immer eine Seite fertigstellen, um die andere als Muster zu haben, evtl Arbeitsschritte mit Fotos dokumentieren. Das Entlüften sollte (um die Gummi im HBZ zu schonen) mit Über- oder Unterdrucksystemen erfolgen. Gibt es für wenig Euro zu kaufen. Wenn über Pedalweg entlüftet wird, das Pedal immer langsam, gleichmäßig bis zum Anschlag betätigen.
Am Schluß jeden Bremszylinder auf Druck pumpen, Pedal halten, Entlüftung öffnen, bis Pedal auf Anschlag. Pedal Halten Entlüftung schließen. Den Vorgang an jedem Zylinder (von rechts im Uhrzeigersinn) 3 - 4 mal wiederholen. Die aufgefangene Flüssigkeit  (da ja neu) kann wieder verwendet werden.
Grüße aus dem endlich kühleren Norden

Die Gummis der Bremszylinder kann man doch auch mit Spiritus reinigen oder?
Dannach natürlich schön trocknen bevor die mit Silikonfett benetzt werden.

Hallo Pepe,

wenn man im Internet recherchiert zum Thema Spiritus und Gummi dann findet man ungefähr 50% die sagen, dass der Spiritus gut geeignet ist und 50% die der Meinung sind, dass der Gummi Schaden nimmt.
In der "originalen" Reparaturanleitung steht, dass man die Gummis mit Alkohol reinigen soll.

Da ich die ganzen harten Sachen inzwischen getrunken habe und nur noch ein Bier da ist, das mir mir dafür zu schade wäre, werde ich nun wohl alles mit Spiritus reinigen! ;-)
Die erste Hürde bei der Bremsenüberholung hab ich heute morgen auch schon genommen.
Hab es im Schweiße meines Angesichtes geschafft die festsitzenden Bremstrommeln hinten zu entfernen.
Beläge sehen aus wie neu, nur die Handbremsseile müssen zusätzlich evtl. noch gängig gemacht werden.
So, jetzt erst mal eine kurze (oder längere) Pause. ;-)

LG
Wolfgang

Moin,
wenn Du den HBZ zerstören willst, wähle den Pedalweg. Wie ich schon beschrieben hatte, ist das die tödlichste Methode für die gebrauchten HBZ.
Der Pedalweg ist bei offenem System längerer, wodurch sich die beim geschlossenen System abgelagerten Abriebreste im vorderen Bereich des HBZ sammeln.
Fährt nun die Gummilippe der Dichtung bei längeren Pedalweg über die verhärteten Reste, zerstörst Du diese.
Davon abgesehen sollte nur mit Neuteilen auf Silikon umgestellt werden. Du hast nur ein Einkreis Bremssystem mit Trommelbremsen.
Fällt da eine Dichtung aus, dann wars das bestenfalls mit Deinem Oldi. Bei Bremsen nicht sparen und basteln.
Grüße aus dem nassen Norden

Hallo Jörg,
da ich den HBZ sowieso erneuern will spielt das alles keine Rolle!
Hatte ich aber bereits auch schon so geschrieben das der neu rein kommt!
Ich habe auch ein Bremsenentlüftungsgerät mit Druck aber dafür bräuchte ich dann noch einen passenden Deckel für den Vorratsbehälter.
Da ich aber auch den Vorratsbehälter durch einen aus Glas ersetzen will müsste ich für den alten Behälter extra einen bauen nur für die Spülaktion.
LG
Wolfgang

Ich habe der Zweikreis HBZ gefunden der passt, klar müssen die Anschlüsse geändert werden. Da ich bei einer Komplettrestaurierung bin werde  ich diesen einbauen. Sollte ich Distanzteile brauchrn werde ich diese auf meiner Drehbank machen.

Nein einer von Multicar