Restaurations-Tagebuch (Seite 9 von 30)

Der Konus (zwei Tragflächen vorne und hinten) müssen absolut fettfrei sein. Die Mutter und ihr Gewinde sollten hingegen gefettet sein.

Der Simmering ist vorhanden und die Größe passt auch aber ich werde die trotzdem auf beiden Seiten neu machen.
Ich finde das Fett müsste möglichst komplett raus weil das schon recht alt aussieht.
Allerdings hab ich keine Lust die beiden Lagereinheiten vorne auch noch zu zerlegen.
Was das Fetten der Gewinde angeht bin ich eigentlich auch der Meinung, dass es ohne gehen sollte.
So ein Gewinde arbeitet im Grunde mit Reibung die sich aus der Gewindesteigung, Materialpaarung, Oberflächengüte und dem Anzugsdrehmoment ergibt.
Wenn ich das Gewinde nun fette, vermindere ich die Reibung, die ich vorher mit 300Nm versucht habe möglichst hoch zu jubeln.

Ach ja, es ging da um die Eintragung des 11D-Motors ins Datenblatt für den TÜV?
Das ist ja in der Zwischenzeit wie geplant vom TÜV erledigt worden. ;-)

Natürlich soll die Mutter Kraft auf die Trommel und damit die Konusverbindung aufbringen aber wenn sie sich danach dadurch löst, dass Fett im Gewinde ist dann hält der Konus auch nicht mehr so lange.
Auf beiden Seiten war bei meinem Fahrzeug Fett zwischen Mutter und Achse und den Schlagschrauber hätte ich mir sparen können.
Die hätte ich fast von Hand abschrauben können.
Es kann natürlich sein, dass die Muttern von Anfang an nicht korrekt angezogen waren wobei ich das aber nicht glaube.
Klar besteht bei Metall auf Metall immer die Gefahr des "fressens" aber das nur wenn die Gewinde mit Verdünnung absolut entfettet werden.
Wischt man das Gewinde nur mit einem Lappen schön sauber ab dann ist da immer noch ein feiner Film der absolut ausreicht.

Hallo Wolfgang -
Du hast vermutlich den Nachdruck der originalen (deutschen) Reparatur-
anleitung von 1951. Bis einschliesslich 1951 sass der HBZ tatsächlich nicht
im Jambonneau, sondern daneben im Motorraum. Mir ist nicht bekannt, ob
Citroen nach 1951 noch eine (deutsche) Ergänzung herausgegeben hat.
Ansonsten passt aber so gut wie alles, nur Der 11D-Motor kommt natürlich
nicht vor.
Gruss von der Ostsee
Hinrich

Besten Dank für deine Hinweise!
Wegen der Empfehlung aus der Citroen Reparatur-Anleitung, welche hast du da?

Für das Anzugsmoment steht da ja mindestens ca. 300Nm (294Nm) da ist dann doch eigentlich mehr möglich damit man das nächste Splintloch erreicht oder?
Womit ziehts du an, von Hand mit einem Drehmomentschlüssel oder mit einem Schlagschrauber?
Ich habe einen elektronischen Schlagschrauber bei dem man das Löse - und Anzugsdrehmoment einstellen kann.
Allerdings habe ich keine Ahnung wie genau das eingestellte Anzugsmoment in der Praxis auch erreicht wird.
LG
Wolfgang

P.S. Mir ist wieder aufgefallen, dass ich für die beiden neuen Beiträge keine Infomail bekommen hab. Manchmal kommt was und manchmal nicht.

Zum Schlagschrauber, das ist jetzt mein neuer bester Freund!
Die Bremsschläuche vorn waren so fest in den Nippeln, dass sie absolut nicht zu lösen waren.
Habe die Schläuche komplett mit den Nippeln ausgebaut und dann versucht die Nippel abzuschrauben.
Ging echt nur mit Schlagschrauber und der hatte bei zwei Nippeln auch noch Probleme.
Mir ist aufgefallen, dass auf einer Seite vorn außen ein kurzer und auf der anderen Seite außen ein langer Nippel war.
Vermutlich müssen außen die kurzen Nippel sitzen oder kann man da auch lange einbauen?

Hat sich inzwischen schon geklärt.
Vorne direkt in die Bremszylinder kommt der Nippel 438359, also der kurze.
Davon hatte ich auch einen (den fehlenden) schon neu hier.
Dachte ich hätte fälschlicherweise den langen 550917 bestellt.
Den kurzen Bremsschlauch (hinten) hab ich nun auch getauscht. War für mich ein blöde Arbeit weil ich da unters Auto muss und ich hinten nicht viel Höhe zum Arbeiten habe.
In der nächsten Einheit wird dann der HBZ und alle Radbremszylinder neu eingebaut.
Mit den Rückholfedern der Bremsbacken hab ich echte Probleme die raus zu bekommen.
Das war bei VW überhaupt kein Problem weil man da zunächst die Bremsbacken aushängt und dadurch die Federn enstpannt.
Die Bremszylinder hab ich jetzt erst mal ausgebaut ohne die Federn auszuhängen.

Die Hinterradbremsen sind soweit gängig, gereinigt, neue Bremszylinder eingebaut und die Handbremsseile entspannt und leicht gängig.
Kann es sein, dass das Zentrierwerkzeug nur für vorne passt?
Es passt hinten weder bei der Trommel noch beim Zapfen.
Kann es sein, dass es für hinten ein anderes Werkzeug für die Zentrierung gibt?
In der Reparaturanleitung auf der Abbildung 80 sieht die auf jeden Fall anders aus als die für vorn.
LG
Wolfgang

Ja, das mit den Kreidestrichen habe ich gelesen.
Mir ist halt jetzt nur aufgefallen, dass es in der Tat zwei verschiedene Zentrierwerkzeuge gibt, eins für vorn und eins für hinten.
Vermutlich lasse ich jetzt die Beläge erst mal drauf obwohl man da schon sieht, dass die ungleich abgenutzt sind weil die Zentrierung nicht passte.
Neue Beläge hab ich zwar schon bestellt, werde aber vorher noch ein eigenes Zentrierwerkzeug bauen um die Bremsbacken mit neuen Belägen dann sauber einstellen zu können.
Ich hoffe, dass es für den TÜV mit den alten Belägen reicht und später kommen in aller Ruhe die neuen Beläge drauf.
Dein Tipp mit der Grippzange hat übrigens wunderbar funktioniert! Für die Feder braucht man keine spezielle Zange!
LG
Wolfgang

Moin,
die neuen Beläge zum aufnieten sind allesamt Schrott. Viel zu hart und spröde. Daher empfehle ich unbedingt neue Beläge aufkleben zu lassen. Härte und Stärke kann man da auswählen. Auch werden die Bremsbacken nach dem Reinigen anschließend mit hitzebeständigen Lack versehen. Diese Beläge bestehen auch auf Anhieb den TÜV und überraschen mit extrem guten Bremswerten. Weniger Arbeit und auch nicht teurer als der Nachbauschrott.
Grüße aus dem abgekühlten Hamburg

Moin, hier in Hamburg nicht, Es handelt sich um Meterware. Die kleben für alle möglichen Bremsen auf. Wartezeit war knapp eine Woche. Die frisch gebackenen Backen sehen danach besser als neu aus und sind auch im Gebrauch unempfindlicher durch die Beschichtung.
Schau mal bei Dir im Internet nach einem Betrieb in der Nähe.
Grüße aus dem Norden