Irgendwas ist immer: neu: Ruckeln nach Kurven oder nach Berg hoch (Seite 1 von 2)

Klingt doch ansonsten gut.

Ja, das riecht nach mangelnder Kraftstoffversorgung. Hast Du auch einen Filter vor der Benzinpumpe? Kann ich empfehlen.

Kann natürlich auch Dampfblasenbildung in der Benzinpumpe sein..ich würde den Filter vor die Pumpe setzen. Die feinen Ventile in der Pumpe reagieren empfindlich auf Dreck. Das kann auch die Pumpenleistung verringenrn.

Vergaser geputzt, blöden Benzinfilter nach der Pumpe vor die Pumpe verlegt, Spritleitung nach Pumpe zum Vergaser erneuert, Leitung an Pumpe um 1cm gekürzt, im Tank Plattenfilter gereinigt. Keine Ahnung, was es konkret war, es scheint weg zu sein. Auto hat mehr Dampf als vorher, 105 waren kein Problem, bei 90 merkt man, das da noch Kraft wartet.

Passt.

Carsten

Es ist echt komisch, heute losgefahren, Probleme wieder da.

Dabei ist der doofe Plastefilter inzwischen ganz rausgeflogen, die Leitung ab Pumpe zum Vergaser ist neu.

Im Glas der Benzinpumpe steht oben eine große Blase. Wenn ich bei im Stand laufenden Motor den Ausgangsschlauch der Pumpe leicht knicke, und dann loslasse, kommen aus dem sichtbaren Ventil- Loch unterm Glas kurz Blasen.

Irgendwie... ich bau die jetzt nochmal auseinander.

Gibt es einen Überholsatz, der auf jeden Fall „funktioniert“ ? Ich meine ich glaube nicht, das da irgendwas falsch drin ist, aber da muss irgendwo noch ein Fehler sein...

Carsten

Der Tank ist saniert, also entrostet und innen mit Kreem auslackiert. Im Platten- Filter war kein Rost, hab den zerlegt und neu zusammen gebaut. Habe jetzt nochmal das Ansaugrohr rausgenommen, alles makellos.

Die gesamte Leitung ab Tank bis Pumpe ist aus ummanteltem Schlauch und älter. Müsste ich da nicht eigentlich Blasen im Glas sehen, wenn er läuft ?

Vielleicht muss ich mal bei hoher Drehzahl das Verhalten am Berg nachstellen, und nicht nur im Stand schauen ? Vielleicht gibt es nur bei hoher Drehzahl Blasen ?

Im Moment sind keine Schellen an der Spritleitung, die vom Tank an der Pumpe ankommt, und am Tankabgriff auch nicht. Müssen da Rund- greifende Schellen hin ?

Carsten

....sollte, fehlt aber wohl...

Vielleicht zieht es den Schlauch zusammen ? Oder ein Knick ?

Carsten

Und noch eins, hier in der Pumpe liegend wie gefunden.

Carsten

Hallo zusammen,

vielleicht hilft in diesem Zusammenhang folgender Hinweis:

Vor längerem hatte ich immer mal wieder ein ähnliches Problem, als dessen Ursache sich herausstellte, dass die Dichtung des Benzinpumpen-Schauglases geschrumpft und dadurch undicht geworden war.

Die Ursache war wahrscheinlich Bioethanol, das ja nicht nur in der Benzinsorte E10, sondern auch in fast allen anderen Benzinsorten bis zu 5% enthalten sein darf und die Dichtung beschädigt haben könnte.

Nun will ich hier keine Schleichwerbung machen. Aber ich tanke seitdem ausschließlich ARAL ultimate 102, weil dies die einzige Benzinsorte ist, welche garantiert komplett mineralisch, also absolut frei von Bioethanol ist. Das Problem ist seitdem nie wieder aufgetaucht.

Dieser Sprit ist natürlich vergleichsweise sauteuer und dessen angeblichen Hochleistungseigenschaften kommen in unseren Motoren auch kaum zum Tragen, aber ich habe trotzdem den Eindruck, dass der Motor damit ein wenig "runder", elastischer und auch ein wenig sparsamer läuft.
Vielleicht ist das auch Einbildung, aber man gönnt sich ja sonst nichts! ;-)

Die Schauglasdichtung verträgt den Sprit jedenfalls bestens.

Gruß, Ferdi

Hallo zusammen,
immer wieder daran denken, dass das Lufteintrittsloch im Tankdeckel nicht verstopft sein darf...
Wenn der Tank nicht randvoll ist, kann sicher mal eine Test-Runde ohne Tankdeckel gefahren werden; ohne Tankdeckel entsteht sicher kein Unterdruck im Tank ;-)

Gruss, François

And now, the news....

Habe die Kammerdichtung gewechselt. Blöd, hatte die Ringdichtung des Glases trocken liegen gelassen, das schnurrt zusammen. Also musste ich die einlegen in Sprit, aber dann gings auch.

Am Ende hab ich dann immer noch Probleme gehabt. Dann hab ich den Schlauch ab Tank nach vorn geprüft, alles gut. Dann im Tank, alles gut. Es bleibt immer eine Blase oben im Glas, und bei Vollgas wird ein bisschen davon ins Ventil- Loch runtergerissen, kurz danach ruckelt er.

Dann hab ich den Schlauch am Stutzen am Tank 2cm abgesäbelt und mit Hylomar eingesetzt. Eine Schelle geht da nicht, weil der Stutzen versenkt ist. Wird das da echt nur draufgesteckt ? Habe ein kleines Bett Hylomar unten ums Ende in die Mulde gelegt. Danach wurde es etwas besser. Vorn an der Pumpe eingangsseitig auch dünn Hylomar und eine Schelle, noch etwas besser. Jetzt wird keine Luft mehr bei Vollgas reingezogen.

Offene Frage: wenn doch immer wieder etwas Luft weggesaugt wird, der Rand aber sichtbar dicht ist, die Blase nie wirklich kleiner wird, dann kann es nur noch - sonst würde man Blasen im Messingsieb oder eben vom Rand sehen- die Dichtung der zentralen Schraube sein. Da war beim Repsatz ein Fiber-Ring dabei.

Ich setze den Bereich morgen auch mal in Hylomar ein, mal gucken, ob die Blase dann schwindet. Eigentlich darf sie genau so groß sein, das bei Vollgas nix mehr von ihr weggerissen wird ins Ventil. Ist sie größer, und bleibt so, kommt irgendwo Luft her.

Luft vom Rand sieht man direkt. Luft durchs Sieb sieht man auch - das ist das, was vom Tank kommt.

Carsten

Das Problem hatte ich auch mit dieser Dichtung. Ich glaube ich habe sie geklebt damit sie nicht wegrutscht und die Platte gaaanz vorsichtig angezogen. Da die Probleme nicht verschwunden sind würde ich evt. prüfen ob die Dichtung noch an ihrem Platz ist. Eine kleine Luftblase bleibt bei mir immer im Schauglas.

Wo kommt der starke Unterdruck her? Wo fließt das Benzin hin? Das klingt so, als ob der Durchfluss zum Tank nicht frei ist..und/oder sich der Gummischlauch zusammenzieht. Test: Die Pumpe direkt aus einem Benzinkanister bedienen.
Hast Du die dünnen Messingfedern unter den Ventilplättchen? In den Rep-Sätzen sind untaugliche harte Stahlfedern beigelegt.