Düsenbestückung Solex 32 PBIC

Lufttrichter.              26
Hauptdüse               135
Autom.Verbind.düse 190
Leerl.Düse.              50
Leerl.Luftdüse.         150
Starter.                    125
Starter Luft               4
Schwimmer.              11 gr
Schwimmernadel.      1,5
Pumpendüse              50

aus dem offiziellen Reparaturhandbuch, 2-fach auf Schreibfehler geprüft.
Gruss von der Ostsee
Hinrich

Wie kommt er darauf, dass der Motor zu mager läuft?

Lieber Pepe, lieber Erik, lieber Hinrich,

erst einmal Dank für Eure Hinweise und Euer Interesse.
Ich werde den Tipp, nur noch Aral Ultimate zu tanken, beherzigen. Ist der Sprit tatsächlich alternativlos (Super+)?
Nachdem wir die Zündung erneuert (123-Ignition), den Vergaser gereinigt und eingestellt, die Benzinpumpe ersetzt und die Ventile eingestellt haben, hat das Fahrzeug immer noch suboptimale Leistung.
Wir werden zuerst einmal die verbauten Düsen abgleichen und ggf. ersetzen.
Werde mal bei Küppers in Linnich nach originaler 135er, 140er und 145er Hauptdüse fragen, ggf. nach 185er Luftkorrekturdüse und noch den Lufttrichter bearbeiten/polieren.
Bezüglich der Leistungsoptimierung halte ich Euch auf dem Laufenden.

Mit freundlichen Grüßen aus dem Siebengebirge

Klaus

Hallo Klaus,
Es könnte durchaus sein, dass nicht die Düsenbestückung daran schuld ist, dass Dein Motor zu mager läuft. Eine ausgeleierte Drosselklappenwelle, ein schlecht auf dem Ansaugkollektor sitzender Vergaser (häufig, weil die Schrauben zu stark angezogen wurden und dann der Vergaserfuss nicht mehr plan ist) oder Undichtigkeit zwischen Ansaugflansch und Zylinderkopf (weil entweder der Ansaug- oder der Auspuffkollektor mal ersetzt wurde und dann die Teile vor der Montage nicht plangeschliffen wurden) können die Ursache sein, dass "falsche" Luft angesogen wird. Da muss man dieses Problem lösen, eine andere Düsenbestückung bringt da nichts...
Schöne Festtage
Daniel Eberli

Hallo aus dem nebeligen Buseck,

Ich bin zwar kein Schrauber aber ich nehme alle Informationen zu meinem und daher auch zu anderen 11 CV auf.
Kann durch die Leerlaufgemisch-Regulierschraube (23) nicht das Gemisch von mager auf fetter verändert werden.

Siehe Beischreibung im Anhang.

Wünsche an dieser Stelle allen einen guten Rutsch in neue Jahr,

....... aber bitte nicht mit dem Auto rutschen.

LG Hugo

Hallo Pepe,

Die Flansche wurden bei laufendem Motor besprüht, um eventuelle Falschluft festzustellen. Der Motor änderte sein Laufverhalten aber nicht. Ich gehe davon aus, dass sich hier keine Undichtigkeiten eingestellt haben. Vielleicht liegt es ja auch an der langen Standzeit, obwohl der Vergaser gereinigt wurde. Ich werde nach Voll- und H-Abnahme versuchen, der Sache im Frühjahr weiter auf den Grund zu gehen, wenn das Fahrzeug auf die Straße zurückkommt und erstatte dann Bericht.

Mit den besten Wünschen zum Jahreswechsel

Klaus

"mein Wekstattspezi meint, dass mein 11er (Perfo) zu mager liefe, und schlägt vor, eine größere Hauptdüse einzubauen."

Nach wie vor würde ich das hier hinterfragen. Welche Symptome, die auf einen zu mageren Lauf hindeuten,  zeigt denn der Motor?

Nach langer Standzeit würde ich die Ölwanne reinigen bevor man auch nur einen km fährt.

Wenn der motor zu mager läuft:  Was hat er den für abgaswerte?

Co
Co2
O2
Hc

Meine werkstatt misst diese werte jeweils im leerlauf und bei 2000t/m.
Dann ist es aussagekräftig und man kann anhand dieser werte die
notwendigen korrekturen vornehmen.

Dementsprechendes fachwissen/technische literatur vorausgesetzt.