Lage des Wasserrohrs im Zylinderkopf

Hallo Pepe,

die Stellung der Bohrlöcher dürfte richtig sein - (siehe die Schräge der Ventilführungen). Wichtiger ist aber: Vergleiche die Abstände der Bohrungen des alten Rohres mit denen des neuen (nachgefertigten) Rohres! Da wirst du dich wundern!!!

Cruchot

Danke für den Hinweis, so werde ich vor dem Ausbau des alten Rohres (=Zerstörung) die Positionen der Bohrungen vermessen.

moin,
ich habe bei der Motorüberholung 1991 ein nachgefertigtes Wasserrohr eingebaut und keine Probleme. Wenn man Edelstahl bearbeiten will, muss man spezielle Bohrer verwenden, auch das Verschweißen der Enden muss mit speziellen Schweißgeräten erfolgen. Da lohnt sich der Kauf eines Nachbaus doch eher.
Grüße aus (heute mal) dem kalten Schwabenland

Hallo Jörg,

für das Bohren habe ich handelsübliche Cobald-Bohrer verwendet. Aber was soll an den Enden verschweißt werden? Wasserrohre im Zylinderkopf sind doch an beiden Enden offen. Das Rohr hab ich über ebay geordert und der Händler hat sie mir sogar auf das richtige Maß abgelängt (wegen Versand)

Cruchot

Hallo Pepe,

ich glaube, wir reden hier aneinander vorbei. Es geht doch nicht darum, ein paar Cent zu sparen, sondern dass die Bohrungen in den nachgefertigten Rohren einfach falsch sind. Und wenn ich ein altes (originales) Rohr als Muster habe, bringe ich die Bohrungen doch gleich an der richtigen Stelle an. Und da bietet es sich auch an, ein Rohr aus V2A wg. der Haltbarkeit zu verwenden.

Cruchot

Hallo,

hab hier nochmal ein Foto, das die Lage der Bohrlöcher veranschaulicht. Die Bohrlöcher im ORIGINAL-Wasserrohr zeigen in Richtung Auslassventile (da, wo sie hingehören). Bei den Nachfertigungen ist das nicht der Fall. Diese Löcher sollen einen Zweck erfüllen und sind nicht zur Zierde angebracht.

Cruchot

Was mich auch interessieren täte: Du hast einen Doppelvergaser, ich habe meinen gerade ausgebaut, weil mit 26er Trichtern kein schönes Verhalten zustandekommt. Düsenbestückung ist mit Lambdasonde optimiert..Deine Erfahrungen täten mich interessieren.. (anderes Thread?)

Hallo Pepe,

zuerst muss ich mal den Begriff "Doppelvergaser" klarstellen. Auf dem Foto ist kein Doppelvergaser abgebildet sondern zwei Einfachvergaser - auch Zweivergaseranlage genannt. Ein Doppelvergaser hat 2 Schwimmerkammern etc. Es sind zwei normale 32 PBIC, jedoch mit anderer Bestückung. Viele Leute, die eine Zweivergaseranlage montiert haben, wundern sich , dass die Kiste plötzlich säuft wie ein Loch. Das ist normal - deshalb muss man natürlich die Bestückung ändern und alles ist gut. Als Lufttrichter müssen kleinere (24er) rein und die Luftdüse muss ebenfalls kleiner werden. Es kommt aber immer darauf an, was man mit einer Zweivergaseranlage erreichen will.... siehe Tabelle....

Cruchot