Vorstellung und Frage (Seite 2 von 3)

moin,
ich denke das Werners Wagen bei einer Vollrestauration kein Ausrutscher ist. Meinen Wagen ich ohne fäjllige Schweißarbeiten auch vollrestauriert. Viele Anschaffungen kann ich nur noch schätzen: Motor überholen lassen: 2000 DM, Sattler 1500 DM, Bremsen komplett (Teile) 500 DM, Reifen mit Schlauch 1000 DM, Teppich, Himmel 500 DM, Auspuffanlage Stoßstangen Frontscheibe 1000 DM, Lenkrad, Beleuchtungseinrichtungen 600 DM, Türverkleidungen,Vergaser, Zündverteiler, Kleinteile, Bauratabnahme 800 DM, Lackierer 3500 DM. Macht zusammen 11400 DM. Ich finde, das ist schon eine stolze Summe. In Euro wird es kaum weniger sein.  Ich denke, daß man sich bei einer Vollrestauration schon mit dieser Summe auseinander setzen sollte. Am Besten, einen Arbeitszettel anfertigen und die Kosten bei den jeweiliegen Positionen aufschreiben. Alles addieren und man erhält einen ungefähren Überschlag der anstehenden Kosten. Für nicht vorhersehbare Kosten würde ich ca. 3000 Euro veranschlagen, so ist man nicht enttäuscht, wenn man diese Summe erreicht, aber erfeut, wenn man diese Summe nicht ausschöpfen muß.
Fröhliches Gerechne, aus Hamburg

Hallo Forum,

ich freue mich über die vielen weiteren Antworten.

@Ferdi Vielen Dank, dein Beitrag über das Zulassen macht mir Hoffnung.

AAABER Du schreibst als erstes mit den"fertig restaurierten Auto" zum Tüv. Doch bevor ich das Auto fertig restauriere würde ich gerne wissen ob das Auto nicht gesucht/gestohlen oder sonstwas ist!!
Das wär ja ein Alptraum den fertig restaurierten Wagen an den bestohlenen Besitzer zurückgeben zu müssen....

Weiterhin, obwohl ich versucht habe etwas über die "Homologation" zu "ergoogeln" ist mir noch nicht klar was genau gemeint ist und wo man so etwas herbekommt.

Bei Schäfer im Onlineshop finde ich mal nichts.

Falls ein anderer 11er familia Besitzer so eine hat und mir ausleihen/verkaufen könnte wäre ich sehr glücklich darüber.

Meine E-Mail Adresse: Ronald-Morgenstern ääättt gmx.de 

@Volker und Werner
Ja, Danke ich schaue schon genau hin, bei meiner letzten Ente war ein Rahmentausch auch nicht geplant und dann doch unumgänglich...
Solche Sachen kenne ich schon, und im Umgang mit dem Schutzgasschweissgerät bin ich auch schon sehr, sehr, sehr geübt nach 4 2cv`s und einem 1984er MantaB welchen ich auch noch besitzte. (war und ist mein erster Wagen, seit 22 Jahren in meinem Besitz)
Das nach Jahren solch hohe Summen auflaufen können glaube ich schon, hoffe aber das doch etwas billiger geht.
Andererseits werde ich den Wagen wenn er mal einigermaßen gemacht ist nicht mehr hergeben wollen und in 20 Jahren in meiner Rente auch noch  fahren wollen und über die Jahre darf er dann auch so viel Kosten...

@Torsten
Danke für das Angebot, sehr freundlich, ich habe mich aber schon entschieden das ich den Familia nehmen werde und bin mir mit dem Verkäufer auch einig.
Trotzdem würde ich deine Hilfe evtl mal brauchen, darf ich fragen wo du herkommst? Hast du eine Oldtimerwerkstatt? (wegen dem Namen "Veteranenscheune")
In ein oder zwei Wochen wird der Wagen bei mir stehen, ich bin aus der Nähe von Kaiserslautern. Besuch gerne und erwünscht, Mailadresse siehe oben.

@Jörg
Ja, so in etwa rechne ich doch auch, du schreibst von 11400 DM und meinst heut wären es in Euro genauso viel.
Ja, Ok ich bin wie gesagt ja nicht naiv. Aber Werner redet von über 50.000 Euro, das sind dann über 100.000 DM und ich hoffe doch ein bisschen das dies nicht ganz so eintrifft.

@Detlev
bis 1000 Euro Kosten im Jahr würde ich akzeptieren (müssen...)

@Dieter
Das sind dann etwas mehr als die schon angesprochenen 1000 Euro pro Jahr für Ersatzteile, aber immer noch vertretbar...

Ich  danke euch allen und hoffe auf weitere Infos, besonders bezüglich Homologation 11CV Familia.

mfg Ronald

Moin Ronny,

ich hause in Hamburg.

Ist dann wohl etwas weit für `nen Kaffee und einen Plausch  ;-)

Oldtimerwerkstatt..........ja, aber auf Hobbybasis.
Siehe hier:
http://www.veteranenscheune.de/

Viel Erfolg wünscht

Torsten

Hallo Ronny,

wie du der Anlage entnehmen kannst, müsste deine 306 XXX Fahrgestellnummer aus Jahrgang 1956 sein.

Gruß, Ferdi

Der Beitrag entwickelt sich ja zu einer schönen Plauderecke! Dann erzähl ich jetzt auch kurz meine ganze 11er Kostengeschichte. Also:

1973 von einem Bauern bei Bordeaux, einem Monsieur Lacampagne, dem Erstbesitzer, für 300 FF (=100 DM) gekauft.
War zwar ordentlich verbeult und extrem patiniert, funktionierte aber jahrelang problemlos als Alltags und Urlaubsfahrzeug.
Dann 20 Jahre abgestellt und im neuen Jahrtausend mit knapp 12000 € Materialkosten auf Zustand 1 komplett restauriert.
Geht dank sorgfältiger Konservierung vermutlich auch in die Erbmasse mit ein.

;-) Ferdi

Hallo Ronny,

die Familiales liefen meines Wissens im Nummernkreis der 11BN (ab 1953 mit 4xxxxx).
Die Commerciales hatten einen eigenen Nummernkreis (29xxxx - 307xxx), da sie bei Citroen als "Nutzfahrzeug" liefen.
Wie lautet denn deine FG-Nummer? Eventuell ist ein Foto der Karosserie auch recht hilfreich.

MfG Roger H. aus S.

Hallo Leute,

meine Fahrgestellnummer ist 306 XXX , wenns von Bedeutung ist gebe ich die letzten 3 Ziffern auch noch preis.

Wie schon gesagt, 3 Klappsitzte sind drin, Scheibe bleibt unten beim öffnen des Deckels, Kofferraum normal ,soweit ich das beurteilen kann.

Fotos kommen gleich

mfg Ronald

Innenansicht

Hallo,

ich hatte hier oder sonstwo gelesen dass es noch mehrere Stellen im Innenraum geben kann wo die Fahrgestellnummer eingeschlagen ist?

Wie verlässlich ist diese Liste mit den Nummern?
Ich sehe zumindest das es möglich ist mit einer 4xx xxx Nummer entweder einen normale oder familiale zu haben...

Wäre es möglich das mitten in der Serie von Commerziales mal die ein oder andere Familiale gebaut wurde?

Es ist schwer zu glauben das die Karosserie abgeändert wurde, und auch die Nummer sieht genauso eingeschlagen aus wie ich hier schon Fotos gefunden habe... (schwer leserlich, auf dem Kopf, usw)

Wer Infos für mich hat darf mir auch gerne eine Mail schreiben.

Ronald-Morgenstern äät gmx.de

mfg Ronald

Hallo Ronny,

anscheinend weiß hier im Forum niemand so richtig deine Fragen zu beantworten.

Vielleicht wendest du dich einfach direkt an Citroen Deutschland, die eine recht gute Historienpflege betreiben und dir bezüglich Typ und Homologation bestimmt weiterhelfen.

Und zwar entweder online über:
http://www.citroen.de/kontakt/informationen/

oder brieflich an:
Citroen Deutschland
Kundenbetreuung
51170 Köln.

Viel Erfolg,
Ferdi

Hallo Ronny,

wenn ich die Geschichte hier so verfolge, bist Du mit der FIN noch nicht weiter. Meine Meinung: Das Fahrzeug hat keinerlei Papiere und vor allen Dingen keine Typenschilder!!!! Die gefundene Fahrgestellnummer ist eindeutig von einem Commerciale (kann nachträglich jeder Dorfschmied eingeschlagen haben...), also stimmt doch was mit dem Fahrzeug nicht. Bevor ich nur einen Cent in die Restauration hängen würde, würde ich mich vergewissern, ob der "Familiale" wirklich nicht geklaut ist. Aber ohne originale Fahrgestellnummer geht das nicht. Auch eine Zulassung dürfte so in weite Ferne rücken...

Cruchot

@chruchot ja, ich gebe dir recht. Ich muss zusehen das ich das überprüfen lasse.
Auch damit ich etwas ruhiger schlafen kann....

Danke Pepe für das mutmachen!

mfg Ronald