6 Volt Drehstrom - unschön (Seite 1 von 2)

Hallo Werner,

ich könnte mir vorstellen, dass es eventuell zu Temperaturproblemen kommen könnte.

MfG Roger Hamer

Ist doch einfach zu bewerkstelligen. Im stahlhandel
ein rohr mit passendem innendurchmesser besorgen, über alternator stülpen, fixieren,
fertig.
GFK ist doch eine zumutung für eine traction. Da kriegt sie doch einen psychischen
schaden und sowas kann tragisch enden. Schon 'mal was von suizid gehört?

Hatte ich auch mal vor- die Trabi-Lima äußerlich in den Original-Fahrraddynamo zu verwandeln. Hab 's dann aber gelassen, wegen Wärmestau- s. o- und Platz. Ist schon eng genug in der Ecke, also habe ich nur die Anschlüsse "gealtert". Außerdem sieht die ja gar nicht sooo schlimm aus...
Hiermit bekenne ich mich offiziell als nicht-originaler Trabi-Lima-User... :-)

Salut   Rolf

Hallo Harald,
Nein, "plug and play" ist nicht. Die originalen Befestigungen müssen durch was Neues aus Baustahl ersetzt werden- sägen, feilen, bohren. Einfach.
Der Regler muß getauscht werden. Auch einfach. 
Die Riemenscheibe mußt Du drehen. Nicht so einfach. Es kommt auf den möglichst kleinen Außendurchmesser an, das Ding reitet im Trabi auf der Kurbelwelle und ist an hohe Drehzahlen gewöhnt.
Meine ist die 6V- Ausführung. 55 A(beim Boschdienst gemessen) sind da drin!
Die Mühe lohnt sich auf jeden Fall, ich hatte noch nie Ärger mit leerer Batterie.
Übrigens gab 's die Anfang der 90er noch für lau am Straßenrand... :-)

Salut   Rolf

Hallo miteinander,

danke für die vielen Reaktionen.

Die GfK-Hülle ist in Arbeit; es ist sehr viel Arbeit, weil die Halterung etc. optisch auch einigermaßen stimmig sein soll.

Einige Antworten zu den Hinweisen:

Die Kabelbinder etc. sind mittlerweile durch Leinen-Isolierband oder durch Schraubschellen in Karosseriefarbe ersetzt.

Wärmestau ist nicht zu befürchten, da nach wie vor das LiMa-Gebläse durch den Generator bläst und die hohe Leistungsmöglichkeit der Drehstromlichtmachine ohnehin kaum voll in Anspruch genommen wird.

Die Trabi-LiMa gefällt mir optisch sehr gut, der Umbau geht aber leider über meine technischen Möglichkeiten hinaus.

Mit der originalen 6 Volt LiMa kam ich nicht zurecht; da ich auch tagsüber gerne mit Licht fahre, ist deren Leistung doch reichlich knapp.

Demnächst erste Bilder,
Grüße vom Nordeifelrand,
Werner

... neben der vorderen Hülle der GfK-Rohling der Abformung des hinteren Teils mit Integrierung der Halterung.

Demnächst mehr,
Grüße,
Werner

Gratuliere, sieht doch ganz ordentlich aus!

Nicht, dass hier Regen war, aber die Ungeduld ...

Nun ist die "Lima" fast perfekt, Spuren von Abrieb und Rost zeugen von mühevoller Kleinarbeit.

Was mir noch fehlt, ist eine Buchstabenschablone für die Schriftzüge. Wird sich finden. Bis dahin ...

Grüße,
Werner

..Psssst... muß ja keiner wissen...! :o)
Schick, schick! Bin gespannt, wie das fertig aussieht!

Viel Erfolg   Rolf

Echt heiss, gefällt mir. Wie wäre es mit einer kleinen serienauflage?

Wer A sagt, muß auch B sagen. Somit ist nun auch der elektronische Regler dran, kaschiert zu werden. Falls ich kein Blechgehäuse eines alten Regler auftreibe, werde ich wiederum aus GfK eine Stülphülle fertigen, siehe Negativform.

Frage: Wer weiß, wie damals bei den Radmodellen die Reglergehäuse bei Auslieferung aussahen? Alu-blank oder (matt)schwarz?

Danke vorab und Grüße vom Nordeifelrand,
Werner

Ueblicherweise waren die reglergehäuse schwarz.