Benzin Bleizusatz?

Hallo Markus,
ich fahre auf allen meinen Oldtimern Bleizusatz. Und zwar seit 2000, seit es nämlich in D kein verbleites Benzin mehr gibt. Bei vorgeschriebener Dosierung habe ich keinerlei Nachteile (außer am Geldbeutel) festgestellt.

Man kann sicher einen Oldtimer - auch unseren TA - ohne Zusatz betreiben. Bleifreies Benzin wirkt sich offenbar auf die Ventilsitze und -Schäfte aus. Gibst Du im Internet den entsprechenden Begriff ein, wirst Du zig-tausende von Einträgen erhalten. Mein persönliches Fazit, die Standzeit der Zylinderköpfe verlängert sich bei Verwendung des Zusatzes. Ein Internetbeitrag, der kurz gefasst eine ganz gute Zusammenfassung gibt ist hier zu finden:
http://www.klassischefahrzeuge.ch/praxistipps/praxistipp_21/
Ferner gibt es auch einen Beitrag bei unseren schweizer Tractions-Nachbarn vom "Technik-Guru" Daniel Eberli:
http://www.tractionavant.ch/ctacClubheft_00_2.html#Artikel

Gruß
Peter Mävers

In diesem Zusammenhang frage ich mich, ob die nachrüstbaren Ventilschaftdichtungen nicht bzgl der Schmierung der Ventilschäfte kontraproduktiv sind.

Hallo Rolf,

die Ventilschäfte laufen beim AV immer im Mischreibungsbereich, beim EV zeitweise. Die Paarung Ventilschaft-Führung ist daher durch die Phosphorbronze auf diese Mischreibung abgestimmt.

Ventilabstreifringe streifen zwar überschüssiges Öl von den Schäften, immer bleibt aber ein µm dünner Film bestehen, der dann über die Führung letztendlich in den Brennraum gelangt und verbrennt. Dabei ist es unerheblich, ob der Motor OHC gesteuert ist oder nicht, die umgewälzte Ölmenge spielt ab einem bestimmten Minimum keine Rolle mehr.

Grüße,
Werner

Hallo zusammen,

unser 11er wird seit es Bleifrei gibt damit gefahren. einen Bleiersatz oder einen Zusatz geben wir nicht bei. Auch unsere anderen Oldies werden ohne diese Zusätze gefahren. Dies ist auch nicht notwendig, da es verbleites Benzin erst ab Mitte der sechziger Jahre gegeben hat. Da der TA aber wesentlich älter ist, gleich welcher originale Motor, ist er problemlos mit Bleifrei zu bewegen! Im Gegenteil - vor dem Krieg wurde sogar mit bleifreien Treibstoff geworben.
Unser 11er läuft seit technischen Überholung im Winter 82/83 problemlos. Seit es Bleifrei gibt, läuft er auch damit problemlos und ohne Umbauten, anderen Einstellungen oder Zusätzen.

Ölfingergruß
Stephan

Bonsoir messierus,
je vais aussi mettre mon grain de sel ...!

Zur Bleifreithematik:
Seit über 10 Jahren fahre ich problemlos mit Bleifreibenzin ohne Zusätze und Anpassungen der Ventilsitze.

Ventilschaftschmierung:
Also, m.E. bestehen die Ventilführungen aus einem Grauguss-ähnlichem Material. Der Graphit-Anteil ist hoch und die Ventilführungen sind selbstschmierend. Eine  Ölschmierung ist gar nicht nötig und nicht erwünscht: Bei Einlassventile wird tendenzielL Öl "angezogen" und mit blauer Wolke verbrannt; bei Auslassventile tendenziell "zurückgephustet" repektive Verbrannt. "Gommage" entsteht, wie in franz. gesagt (frei mit "verharzend" übersetzt).

Beim Wechseln meiner Ventilführungen (11D-Motor) habe ich Simmerringe gemäss nachfolgenden Bilder eingebaut und gute Erfahrungen gemacht ...

mfg François

Hallo!
Die Frage, wo es noch Bleibenzin gibt ,ist einfach beantwortet! Bei jedem Sportfliegerflugplatz.
Gruß Thomas Brand

Hallo Werner,
ist das nicht eine teure Alternative zum Bleiersatz und bringt es denn wenigstens spürbar etwas?
MfG Roger Hamer

Hallo Werner,
ist ja interessant. Vielleicht probier ich das ja mal aus, aber wenn ich so aus dem Fenster schau, wirds wahrscheinlich erst nächstes Jahr. Soviele Gelegenheiten den Tank leerzufahren wirds heuer bei mir wohl nicht mehr geben.
MfG Roger Hamer