Zweifach-Vergaser

Ich habe einen neuen Anlauf mit einer Zweifach-vergaser-Analage gemacht, nachdem mein letzter Versuch in Ermangelung passender Lufttrichter gescheitert ist. Man verwende zwei 32 PBIC, die jedoch in Gegensatz zu der einfachen Ausführung mit 23er Lufttrichtern anstatt 26er Lufttrichtern ausgestattet werden. Dazu sollen eine 115er Hauptdüse und ein 180er Luftkorrekturdüse verbaut werden. Die Leerlaufdüsen müssen auch leicht angepasst werden, ich habe sie erst einmal so gelassen wie sie sind. Ich bekomme damit den Leerlauf auch eingestellt.
Bei meinem ersten Versuch konnte ich mit den 26er Lufttrichtern einfach kein vernünftiges Ergebnis erzielen. Der Lambda-Wert war nicht über alle Betriebszustände stabil und erst bei hoher Drehzahl war eine Leistungssteigerung spürbar, was aber nicht meinem Benutzungsprofil entspricht und auch dem Langhuber nicht gut tut. Bei IOZ gibt es nun nachgefertigte 23er Luftrichter, die ich beschafft und eingebaut habe. Ich verwende zwei Reprovergaser, die mit guten Schwimmern, Nadelventilen und Düsen ausgestattet wurden. Als Einfach-Vergaser laufen die Dinger ganz ordentlich. Da mir die 115er Hauptdüsen noch nicht geliefert wurden, habe ich erst einmal die vorhandenen 120er eingebaut. Im Ergebnis habe ich ein relativ fettes Gemisch mit Lambda 0,7 bei Vollgas. Ziel wäre 0,8 bis 0,9, die dann vielleicht mit den 115er Düsen erreicht werden.
Ansonsten sind die 23er-Lufttricher ein Game-Changer. Der Lambda Wert bleibt über weite Bereiche sehr stabil, im Teillastbereich magert es etwas ab bis Lambda 0,9. Kein Teillast-Ruckeln. Im untersten Drehzahlbereich (40 km/h im 3. Gang) vermisse ich Durchzug, gefühlt ist hier der Einfach-Vergaser im Vorteil. Das werde ich mal vermessen.
Es bleibt der Eindruck, dass die Zwei-Vergaser-Anlage erst bei höherer Drehzahl einen positiven Unterschied macht.
Was wirklich stört, ist, dass beim Gaswegnehmen, also von Vollast auf Teillast, es stark ruckt. Die Leistung fällt kurz ganz weg, bevor sie wieder anzieht. Die Lambda-Messung quittiert dies mit einer kurzzeitigen starken Abmagerung, wenn man das Gaspedal um die Hälfte zurücknimmt. Theorie hierzu: Der noch schnelle Luftstrom staut sich vor der Drosselklappe und drückt die Benzinsäule im Mischrohr zurück. Da ich schon ein sehr fettes Gemisch habe wird es an der Bedüsung nicht liegen. Es wird ein 10er Mischrohr empfohlen, aber die Mischrohre sind so ein Thema und nicht einfach zu kriegen. Es gibt auch Mischrohre mit einer Kugel (Ventil) die ein Zurückströmen verhindern, aber puh, ich werde nicht anfangen die Mischrohre durchzuwechseln. Vielleicht hat Frau Hue von IOZ eine Idee dazu. Und Ihr natürlich auch ;-)