Restaurations-Tagebuch (Seite 20 von 30)

Hallo Werner,

interessante Info! Wenn ich mir das Kegelrad und da den Zahngrund anschaue sind es immer die gleichen 2 bis 3 Stellen wo es klemmt!
Es liegt dann wohl mit Sicherheit am Kegelrad.

Ich habe da noch ein gebrauchtes Set das ich mal einbaue und dann schaue, wie das im Vergleich läuft.

Was ich gestern noch festgestellt habe ist, dass das Klemmen weniger wird wenn der Abstand Kegelrad zu Drehachse Differenzial verkleinert wird.
Wenn ich also den Abstand von Stirnseite Kegelrad zu geschliffener Oberfläche Differenzialgehäuese nicht auf 0,36 sondern 0,2mm einstelle dann
gibts bei einem Zahnflankenspiel von 0,25mm nur noch schwache Klemmstellen.
Wenn ich nun alle Zähne am Tellerrad um ca. 0,1mm abschleife dann vermute ich mal, dass das Klemmen weg ist.
Weil dann das Kegelrad aber immer noch minimal eiert gefällt mir das nicht so richtig.

LG

Wolfgang

Keine Ahnung aber wenn ich einen neuen Satz kaufe dann gehe ich doch mal davon aus, außerdem darf doch auch ein nicht gekläpptes Set an keiner Stelle klemmen!
Man sieht auf jeden Fall, dass die Zähne des Tellerrads im Zahngrund des Kegelrads an 3 Stellen aufsitzen wenn das Zahnflankenspiel korrekt eingestellt ist.
LG
Wolfgang

Wenn ich das so lese, keimt bei mir der Gedanke, dass das Kegelrad zu weit in das Tellerrad eingreift?
Ich denke, dass unter dem Kegelkragen Distanzscheiben eingesetzt wurden. Nimm die oder einen Teil davon heraus und tuschiere nochmals das Tragbild.

Hallo Werner und ihr anderen Gewinkelten ;-)

Für die optimale Achsialeinstellung muss ich so ca. 2,8mm an Einstellblechen unterlegen.
In der Reparaturanleitung steht, dass man ein Blech mit 2mm einbauen soll was bei meinen 2,8mm absolut Sinn macht um nicht über 10 dünne Bleche verwenden zu müssen.
Aus Alu könnte ich so ein Blech fertigen aber aus Stahl nicht.
Wäre ein Alublech ok oder würde sich das im Lauf der Zeit setzen?

LG

Wolfgang

Moin Wolfgang,
es gibt von den Einstellblechen verschiedene Stärken, sodaß man keine Anhäufung von Blechen benötigt.
Grüße aus dem sonnigen Hamburg

Eben mal auf die Schnelle zwischen zwei Zähnen des Tellerrads etwas Tuschierpaste gegeben und mal hin und her gedreht.
So sieht das Bild aus: https://www.dropbox.com/sh/xf675jj5d25c … MtpEa?dl=0
Wie üblich ist es nicht so ganz einfach brauchbare Fotos zu bekommen aber vielleicht könnt ihr darauf ja schon was sehen.
Ich finde das Bild auf einzelnen Zähnen nicht schlecht.
LG
Wolfgang

Mit Ritzel meinst du das Kegelrad?

LG

Wolfgang

Ok, kann ich gerne so machen.
Habe ich in meiner Ausbildung nie gelernt und die Videos auf Youtube zeigen in der Regel ein etwas anderes Vorgehen, weshalb es wohl verschiedene Techniken gibt?
Ich hatte mir vorgestellt, dass das Tellerrad dünn eingepinselt wird, dann das Tellerrad bremsen und das Kegelrad in Vorwärtsfahrt drehen.
Da wo die Farbe weg gequetscht wurde sind die Kontaktflächen.

LG

Wolfgang

Um zu schauen ob die dünne Scheibe vor dem 3. Gangrad erforderlich ist hab ich die obere Welle ins Getriebe gesteckt.
Die beiden Zahnräder vom 3. Gang würden ohne diese Unterlegscheibe sogar noch mittiger aufeinander abrollen, also baue ich die aus.
Habe bei der Gelegenheit den Synchro etwas getestet und von Hand zwischen 2. und 3. Gang hin und her geschaltet.
Wenn sich der Synchro ganz rechts, so weit er sich bewegen lässt, auf dem 2. Gangrad steckt dann hat er Kontakt zum 2. Gangrad.
Ich vermute mal, dass diese Position aber durch das Schaltgestänge nie erreicht wird.
Was mir nicht gefällt ist, dass die Kraft zum Schalten des 2. und 3. Gangs sehr hoch ist.
Den Synchro hatte ich gereinigt und neue Federn eingesetzt.
Evtl. geht es ja leichter wenn alles schön in Öl liegt und wenn sich die Welle dreht?

LG

Wolfgang

Hallöchen Jörg,

die dünne Scheibe die ich meine befindet sich nicht zwischen 3.Gangrad und Lager sondern zwischen 3.Gangrad und der "Schnecke" die die Tachowelle antreibt.
Da die beiden Räder auf dem genuteten Teil der Welle stecken gibt es da keine Verdrehung und damit keine Reibung die das verhindern müsste.
Du meinst sicher die untere Welle und nicht die obere oder? Wenn ich die Pignonwelle (untere Welle) ohne Einstellbleche einbaue dann kommt sie ca. 2,5mm bis 2,8mm weiter in Richtung Differenzial und sitzt auf dem Differenzialgehäuse auf.
Das Kegelrad ist mit 5690 beschriftet was ja 56,90mm bedeutet.
Da das geschliffene Gehäuse vom Differenzial einen Radius von 55mm hat muss das Spiel zwischen Kegelrad und Differenzial ca. 1,9mm betragen (also die "Werkseinstellung").
Wenn ich das so einstelle, hab ich halt ca. 2,8mm zum unterlegen und davon ausgehend würde ich dann mit dem Tragbild spielen.
Das Einzige was mir gerade noch einfällt ist, dass das neue 3.Gangrad etwas breiter ist als das originale. Das könnte ich mal nachmessen.

LG

Wolfgang

Hallo Jörg,
also wenn ich es richtig sehe ist 500.528 der Keil vom Synchroniseur!?
Mir fällt gerade auf, dass es da evtl. ein Missverständnis bezüglich der dünnen Scheibe gibt.
Mir geht es um die 501370 die auf der unteren Welle sitzt und hat mit Sicherheit keinen Einfluss auf den Keil im Synchroniseur.
In meinem alten Getriebe war der Keil garnicht eingebaut sonst hätte ich noch irgendwelche Reste davon gefunden aber der
hat einfach gefehlt wie einige anderen Teile auch.
LG
Wolfgang

Es geht um diese kleine Zwischenscheibe die ich heute entfernen möchte.
Eine besondere Funktion scheint die nicht zu haben außer das 3. Gangrad etwas zu verschieben.