34 PBIC auf Perfo - Erfahrungsbericht (Seite 1 von 2)

Wenn jemand einen 34 PBIC mit 29er Lufttrichter fährt, wäre ich sehr dankbar für Angaben zur Länge des Emulsionsrohrträgers oder sonstigen Infos. Der Durchmesser des Luftrichters ist ablesbar, wenn man von oben in den Vergaser schaut.

>Obwohl Memento Technique von 1957 für den 34er der Familiale und der Commerciale einen 29er Lufttrichter auflistet, nennen alle Original-Unterlagen von Solex für den 34 PBIC nur einen 27er Lufttrichter (außer No. 2219 für ID 19 mit 26).<

Ja,  Memento Technique nennt als einzige einen 29er Trichter und das war mein Ansatz hinsichtlich einer Leistungsmaximierung.

>Vielleicht ist der Venturi-Effekt bei 29er Lufttrichter nicht mehr groß genug?<

Das sagt AnetteHue von IOZ auch. Daher habe ich jetzt einen 28er Trichter bestellt. Ich will halt einen möglichst großen Lufttrichter.

>In meinem 34 PBIC war der Mischrohrträger gleich lang wie bei den 33 und 32 PBIC. In allen Unterlagen, auch Memento Technique, ist das Mischrohr immer mit 19 angegeben.<

Gute Info, ich verändere nichts am Mischrohr. Aber ich habe gesehen, dass Dein Emulsionsrohr 8 Löcher hat. Meines nur 6.

>Hast Du die Luftkorrekturdüse noch mit 165?<

LK-Düsen habe ich durchgetestet Aber die haben keinen Einfluss auf den Teillastbereich. Damit justier ich konstant Lambda bei Beschleunigung unter Volllast.

Nein, da steht gar nichts drauf. Foto anbei. Das längere Rohr passt nicht, hat aber die Nummer 19, laut IOZ. Das kürzere ist verbaut. 2 der 6 Löcher sind größer. Vielleicht kmmt es auf das gleiche wie bei einem 8-Loch Rohr haben. Ich habe keine Vorstellung, was mehr oder weniger Löcher bringen. Könnten einen Einfluss auf die Wirkung der der LK-Düse haben. Die drückt ja von oben Luft in das Emulsionsrohr.

Ja, es ist ein Kugelventil m Mischrohrträger. Der Deckel und die Dichtung sind m.E. richtig, aber ich prüfe das nochmal. Vielen Dank für die Hinweise!

Wieviel leistungssteigerung wird den durch diese modifaktion erwartet, oder soll es bringen?
Wäre es da nicht sinnvoller eine zweivergaseranlage einzubauen?
Um gewissen kommentaren vorzubeugen; Org. ist ja beides nicht.Letzteres stellt aber optisch mehr dar.
Wenn die düsenkombinationen mit denen des ID19 vergaser mit dem entspechenden lufttrichter übereinstimmt
müsste es doch eigentlich funktionieren.
sonst liegr wahrscheinlich ein anderes problem vor.

Hallo Pepe, hallo Meini,

nur mal so am Rande... Oft passiert es - wie hier - dass "Zweivergaser-Anlage" mit "Doppelvergaser" verwechselt werden.

Eine Zweivergaser-Anlage besteht - wie der Name schon sagt - aus zwei einzelnen Vergasern (z.B. 32 PBIC), die auf einem speziellen Ansaugrohr montiert sind.
Der Doppelvergaser ist ein einzelner Vergaser, der mit 2 gleichgroßen Mischkammern arbeitet. Er sind praktisch 2 Vergaser in einem Gehäuse.
Weiterhin gibt es den Register- oder auch Stufenvergaser, der 2 Drosselklappen hat, die unterschiedlich öffnen.

Nur mal so am Rande...

Viele Grüße, Cruchot

Bei meinem Vergaser ist da auch keine Schraube vorhanden. Und der Motor läuft sehr gut. Besser geht nicht.

Hallo Vergaserspezialisten,

Könnt ihr mir jemanden empfehlen, der das Reparieren, rsp. Ausbuchsen der Drosselklappenwelle fachgerecht machen kann?

Danke im Voraus.
Ferdi

Update:
Habe einen neuen Mischrohrträger ohne Kugelventil erhalten und das 8-Loch-Mischrohr N'19 eingebaut. Das Teillastruckeln ist zusammen mit der empfohlenen Düsenbestückung deutlich weniger geworden aber noch da. Auch eine größere Leerlauf-Benzindüse gleicht das nicht aus. Größere Hauptdüse geht auch nicht, weil es unter Vollast schon etwas zu fett ist. Nun werde ich noch eine kleinere LK-Düse ausprobieren und am Schwimmerstand manipulieren und wenn das auch nichts hilft, muss ich wohl vom 29er auf den 28er Lufttrichter runtergehen.