Masse an 6v Wischermotor (Seite 1 von 2)

Der Wischermotor kriegt seine Masse über die Befestigung an der Karrosserie. Das Stromkabel führst du dann über den Wandler zum Wischermotor. So kriegt er dann seine 6 V, die er braucht.
12V Masse, 6V Masse? Masse hat keine Volt.

Beide Massekabel am Spannungswandler werden zusammen an der Masse des Autos (Karosserie) angeschlossen. Das ist einfach. Aber Achtung: Mir ist in Erinnerung, dass der Wischermotor relativ hohe Stromstärke ziehen kann. Nicht alle Spannungswandler sind darauf ausgelegt! Ich erinnere mich, dass ich lange nach einem geeigneten Wandler gesucht hatte. Anders ist es beim Spannungswandler für die Tankuhr. Mein Schaltplan 12V steht in einem anderen Thread zur Verfügung. Die Info über die Stromstärke muss ich wiederum einem anderen Thread entnommen haben.

Tankuhr, Wandler 12V auf 6V, warum ?

wenn er mal längere Strecken fährt, Licht und Regen ( Scheibenwischer ) begrenzen doch die Reichweite und das schafft die 6 Volt Gleichstromlichtmaschine nicht auf Dauer.

12 Voltumwandler

50% weniger Kontaktprobleme und günstigere Verschleißteile wie Birnen und Batterie. Ich habe damals als Student aus Kostengründen auf 12V umgerüstet, weil ich keine Lust hatte jedes Jahr eine neue, teure und schlechte 6V-Batterie zu kaufen. Ich finde das ist ein relativ geringer Eingriff in die Originalsubstanz bei vielen Vorteilen.

Hallo Umrüster,

ich kann Jörg nur beipflichten. Meine letzte 6-Volt Batterie (holländisches Fabrikat) hielt sage und schreibe 12 Jahre (...ich kennzeichne Verschleißteile immer mit Einbaudatum...). Sie wurde in dieser Zeit nur 1x mit Ladegerät geladen, weder im Winter ausgebaut noch in einer geheizten Garage abgestellt. Hatte sie voriges Jahr vorsichtshalber getauscht, weil die Traction fast 2 Jahre gestanden hatte und sich feine Risse im Batterie-Gehäuse zeigten.

Cruchot

Ja, klar. Ist absolut logisch. Wegen Originalität auf 6V bleiben, aber dann LED einbauen. So viel zur Originalität.

Hallo Jörg,
ich möchte dir Zustimmen: ich bin etwas 10 Jahre bei Regen und auch Nachts gefahren und habe dabei etwa 80tausend Kilometer unter die Räder genommen. Alles gut. Bei der Batterie hatte ich einmal Pech und musste sie nach zwei Jahren austauschen. Ich habe nie im Winter die Batterie geladen; Anfang Frühjahr einmal aufgeladen und das war es dann auch. Manchmal habe ich ihn (15CV) sogar so noch zum Laufen gebracht und dann beim Fahren die Batterie geladen.
Nachdem ich alle Kabelverbindungen gesäubert hatte, war das Licht auch OK. Und das ohne LED.
6V gehören für mich zu diesem Auto einfach dazu.
Grüße (auch an die 12V Fraktion)
Ralph

Moin
welches Fahrzeug ist schon komplett Original? Darum geht es mir auch gar nicht in erster Linie. Die meisten 6 Volt Gegner rüsten um, weil sie mehr Power brauchen aufgrund veralteter Kabelbäume und Masseverbindungen. Früher sind diese Fahrzeuge auf Expeditionen rund um die Welt gefahren und oft angekommen. In den beiden Kriegen sind auch 6 Volt Fahrzeuge unter schweren Bedingungen gefahren.
Mir gefällt an 6 Volt die Einfachheit. Keine großen Umbauten, keine Sicherungen usw.
Eine Drehstrom Lima finde ich auch Klasse. Da meine aber noch läuft und ich noch eine überholte auf Lager habe, werde ich wohl diesen feinen Umbau nicht mehr nötig haben.
Immer schön unter Strom bleiben, Grüße aus Hamburg

Moin in die 6 Volt und 12 Volt Runde,
ich fahre den AC4 Torpedo von 1929  und den 11 CV Legere von 1939 seit etwa 20 Jahren mit 6 Volt .
Allerdings hat der AC4 bedingt durch die damaligen Scheinwerfer nur 25 Watt Birnen.
Der Scheibenwischer wird mit der Hand betätigt, Aufgabe der Beifahrerin neben der Landkarte usw.
Mit den 6 Volt auch in der Stadt und Langstrecke, Italien, Norwegen keine Probleme, und wenn, gibt es ja auch noch die Kurbel.
Der Wandler 12- 6 Volt war damals an einem anderen Auto eine Option.
Gruß aus Hamburg, Rainer.l

Moin, ich will niemandem die Freude an 12 Volt nehmen, aber bei einem kabutten Besen nützt nicht nur ein neuer Stiel.
Übrigens: die Traction waren alle ohne Sicherungen ausgeliefert. Die Verbraucher haben bei Kurzschluß die dicken Kabel nur erwärmt.
Gefährlich wurde es nur wenn der Anlasserschalter defekt ist und einen Kurzschluß verursacht. Meine einzige Sicherung ist ein Batterieabschalter. Funktionoiert seit über 60 Jahren.
Grüße aus dem sonnigen Hamburg

Moin,
hört sich vernünftig an. Ich habe von den Scheinwerfern zusätzlich Masse an die Klemmleisten im Motorraum verlegt. Leistungssteigerung der gelben Bilux (6 V Birnen) deutlich zu erkennen.
Du hast warscheinlich H4/H7 drin. Gibt es leider nicht in gelb.
PS Foto klappt bei Dir nicht.
Grüße aus dem frostigen Norden