Masse zur Karosserie

Moin Werner,

bei meinem BL-Radmodell Bj. 1952 gehen beide Batterie-Kabel
an einen Hauptschalter, der vom Fahrzeuginneren mit einem
abnehmbatren Knebel bedient wird. Der ist auf der rechten
Seite unter/hinter dem Handschuhfach. Der Hauptschalter ist
über die Befestigung an der Karosserie "geerdet".
Das Auto ist ein "Modèle de Transition", also letzte Serie und
bereits mit einigen Teilen des späteren Koffermodells ab Werk
ausgestattet. Kann also durchaus auch an dieser Stelle vom
allgemeinen Standard abweichen.

Grüßles
Rolf

Moin,

natürlich werden die beiden von der Batterie kommenden Kabel nicht
über der Hauptschalter miteinander verbunden. Ich denke, dass für
das Minus-Kabel am Schaltergehäuse Schluss ist. Es wird wohl lediglich
der Weg der Plus-Leitung zu den weiteren Verbrauchern schaltermäßig unterbrochen bzw. geschlossen. Ein dickes (Plus-) Kabel führt quasi "unter Putz" zum Anlasser, andere Leitungen dto. an die weiteren Stromverbraucher.
Da aber zunächst gefragt wurde, wo denn das Minuskabel letztendlich hinführt, habe ich  das nicht weiter ausgeführt - OK? Vielleicht kann mal jemand über das Innenleben dieser Hauptschalter berichten. Meinen mache  ich erst auf, wenn er eines Tages nicht mehr funzt...

Grüßles
Rolf

So habe ich es in meine Lehrzeit auch gelernt, Minus wird unterbrochen, will man zusätzlich die Plusleitung abschließen,(von der Batterie, vorausgesetzt der Schalter ist offen!) kann man beruhigt mit dem Schraubenschlüssel unvorsichtigerweise an Masse der Chassis kommen, wird nichts passieren.
Zusätzlich könnte man die beiden Pole an dem Schalter mit einer Sicherung verbinden,damit Parkleuchte und Radio weiter funktioniert.
Gruß Lu

Moin,
der Schalter ist denkbar einfach aufgebaut. Original war er vernietet. Diese lassen sich nach dem Aufbohren aber leicht durch Schrauben ersetzen. Dieses hat den Vorteil, das Ganze warten zu können. Zum Aufbau: das innere des Gehäuses ist mit Pappe isoliert, sodaß der eigentliche Schalter keinen Kontakt zum Gehäuse bekommen kann. Der bewegliche Teil des Schalters ist federbelastet und sorgt nach dem Abschalten daß die Kontakte getrennt werden. Die Kontakte selber bestehen aus dickeren Kupferplatten. Diese haben den Nachteil, daß sich im Laufe der Jahre Verbrennungsrückstände bilden und so den Stromfluss verringern. Diese lassen sich aber nach dem Öffnen sehr gut sauberfeilen. Zusammenschrauben und schon ist wieder ein kräftiger Stromfluß vorhanden.
Grüße aus dem immer noch nassen Hamburg

Hallo Werner,
so sieht das bei mir aus. Das Massekabel geht direkt von der Batterie zu dem Schraubanschluß. Im Inneren (in dem kleinen Handschuhfach) befindet sich ein kleines Rändelrädchen aus Metall, mit dem man den Minuspol unterbrechen kann.
Baujahr 1948.
Gruß, Harald

... und Karosserie > Anlasser angebracht.

Ausführlicher Bericht demnächst im 'Veteran'.