Zündanlage CV11 BL

Kontrolleuchte?   Hast du eine für die Dynamo?  Da die dynamo im leerlauf so gut wie nicht ladet kann diese leuchte aufleuchten.  Wenn die leerlaufdrehzahl etwas erhöht wird sollte die leuchte ausgehen. Wenn sie nie ausgeht ist vielleicht falsch angeschlossen - oder die dynamo ladet nicht. Schlägt das amperemeter nach laden aus und leuchtet die leuchte trotzdem ist diese falsch angeschlossen.

Was man noch wissen müsste ist: Leuchtet die anzeige nur im leerlauf oder immer. Das system ist egal.

Hallo,

die Kontrollleuchte leuchtet immer. Die Batterieanzeige scheint nicht angeschlossen zu sein. Die Lima ist 12V.

Gruß

Stell doch das fahrzeug wieder dem umbauer hin. Er soll es diesmal richtig machen und auch kontrollieren ob es so funktioniert wie sollte.

hallo amospo, hier geht es wohl um eine eingebaute Ladekontrollleuchte. Dabei spielt die Spannung, ob 6 oder 12 Volt keine Rolle. Die Ladekontrollleuchte leuchtet beim Einschalten der Zündung. Hier fließt der Strom von Batterie plus über die Kohle der noch nicht laufenden Lima an Masse - Leuchte brennt. Beginnt die Lima zu arbeiten, fließt der Strom (Dynamo +) zur Ladekontrollleuchte. Plus gegen plus hebt sich auf und die Lampe erlischt. Also geh mal auf Fehlersuche, ob ein Kabel nicht angeklemmt ist, oder defekt ist. Im Zweifelsfall ist die Lima hinüber. Wobei ich ausgehe, dass Du keine neuere Drehstromlima hast. Das Schaltprinzip ist m.E. aber das gleiche und liegt im Gehäuse verborgen. Wers besser weiss, soll hier mal was schreiben. Grüße von Bingen am Rhein, Martin Werner (ich habe wenigstens einen richtigen Namen)

hallo Rudolf, wenn Du den Kollektor geschliffen hast, achte darauf, dass die Rillen zwischen den Kupferteilen nicht mit Abrieb gefüllt sind. Die Kohle muss ja den Abstand zwischen den Kupferteilen "spüren". Die Feldwicklung kannst Du prüfen indem Du Strom wie vorgesehen darauf gibst. Mit einem Schraubendreher ans Metall, dann muss das richtig anziehen. Sofern noch ein mechanischer Regler - F-Regler oder Z Regler eingebaut ist, sollte man das Öffnen und Schließen der Kontakte bei laufendem Motor sehen. Messe mal die Spannung der Batterie ohne laufenden Motor. Die liegt dann bei 12 Volt oder darunter. Dann messe mal bei laufendem Motor. Mit Gas geben sollte die Spannung über 13 Volt + - ansteigen. Das wäre die Gewissheit, dass die Lima lädt. 61+ glaube ich ist die Anschlussklemme der Ladekontrollleuchte. Wenn Du dieses Kabel an der Leuchte abnimmst, sollte bei laufendem Motor Strom ankommen. Viel Spaß beim Messen und probieren. Ansonsten empfehle ich das Buch "Kupferwurm" im Reprint beim Motor Buch Verlag.
Gruß Martin aus Bingen am Rhein

Hallo nach Soest,

ich habe Dir mal als Anhang einen Ausschnitt aus meinem selbstgebastelten Schaltplan beigefügt, nach dem meine 12 V - Lima mit integriertem Regler (Alternator) verkabelt ist. Vielleicht hilft Dir das weiter.

Per Email kann ich Dir auch das gesamte Dokument schicken, das Du Dir ggf. in Power-Point anpassen kannst.

Viel Erfolg und Gruß

Ferdi

Hallo Tractionist,

gestern war es soweit, ich bin mit der Lima und dem Regler zu einem Fachmann, durchgemessen, Ergebnis: Regler defekt. Habe mir einen Bosch-Regler bestellt und hoffe die letzte größere Hürde zu meistern.
Vielen Dank für alle Hilfesteller!

Gruß Rudolf

P.S. Neheim Hüsten ist ja nicht weit. Wenn der Regler eingebaut ist sollten wir ein Treffen vereinbaren.

ja, ist korekt.
Gruss Paul