Vergaser und Unterdruckverstellung

Hallo Friedrich,

ich fahre seit 1984 meinen 11BL Bj. 1938 ohne Unterdruckverstellung am Verteiler.
Wir sind seither 160.000 km ohne Probleme damit gefahren. Man(n) oder Frau muß
halt am Berg etwas mehr manuell nachstellen. Geht bei uns aber automatisch wie
der Rest ...

Bin halt ein "Originalanhänger". Das Horn auf dem Bild (von ´nem Ford Modell T) sei mir
verziehen. Tuuuuuutet aber sooo schööööön ....

Gruß
Wolfgang

Lieber Wolfgang Fritz,
lieber W. Frings,

danke für die Antworten! Da das Kasseler Umland reichlich hügelig ist, sind die Erfahrungen hochinteressant für mich. Den 32 PBIC schick ich also an Bob Tyler, der ihn ohnehin schon mal in Händen hatte und ihn aus anderen Gründen ohnehin nochmal in Pflege nehmen muß, und lasse einen Unterdruckstutzen anbringen. Ich wußte nicht, daß das überhaupt möglich ist, geschweige denn einfach (für Dich vielleicht und für Tyler, für mich gewiß nicht ...).

Herzlich Friedrich

Tach Friedrich.

___Frage 1: Beim Schiebebetrieb pütschert es ein bißchen.
>>>Das Patschen aus dem Auspuff ist dabei normal. Bei geringer Frühzündung deutlich ausgeprägter.

___Also zu mager.
>>>Nicht unbedingt.

___indem ich die Drezahl mit der einen Schraube etwas erhöhe, dann mit der anderen Schraube das Leerlaufgemisch bestimme:
>>>Nein, denn wenn Du die Anschlagschraube zu weit hineingedreht hast, kann die Unterkante der Drosselklappe bereits die gegenüberliegenden winzigen Bohrungen im Vergaserhals (siehe Bild) überstrichen haben, und dann arbeitet der Vergaser bereits etwas im Teillastbereich.

Besser die Anschlagschraube herausdrehen, so, dass der Motor gerade noch rund läuft. Dann ist auch die Reaktion auf die anschließende Gemischverstellung ausgeprägter. (1/8 Umdrehungsweise.)

___ich kann die Schraube ganz rausdrehen, ohne daß der Motor hinkt, und auch dann pütschert’s.
>>>Das ist nicht richtig. Beim Herausdrehen muß der Motor überfetten. Nochmal mit oben beschriebener niedrigen Anschlagschrauben-Drehzahl wiederholen. Bei wenig Frühzündung reagiert der Motor weniger deutlich auf die Gemischverstellung.

___Frage 2: Vergaser und (neuer, mechanischer) Zündverteiler haben Unterdruckeinrichtungen. Zum Überprüfen habe ich mal den Schlauch am Vergaser abgezogen und am Schlauch gesogen wie wahnsinnig – im Zündverteiler bewegt sich nichts.
>>>Der Zündverteiler selbst dreht sich nur, wenn am Armaturenbrett die Zündverstellung betätigt wird. Die Unterdruckdose verstellt - im unabhängigen Verbund mit den Fliehgewichten - innerhalb des Verteilers die Grundplatte, auf der der Unterbrecher sitzt. Das kann man bei abgenommener Kappe sehr gut beobachten. Besser mit einer leichtgängigen Medizinspritze testen.

N'Abend,

die Grundplatte bewegt sich deutlich sichtbar, den Weg als Tangente schätze ich per Erinnerung grob auf 5 - 8 mm.

Am Vergaserfuß ist ein Röhrchen (manchmal auf der »Rückseite«, also auf der Seite des Motors), manchmal in Fahrtrichtung nach vorn gerichtet. Ebenso ist am Zündverteiler ein Röhrchen. Dazwischen möchte der Schlauch sein. Oder hab ich die Frage falsch verstanden?