11 CV Restaurierungsbasis gesucht

hallo Volker, seit dem 7. Dez und keine Antwort. Kaum zu glauben. Schau mal auf der Internetseite des Schweizer Citroen Club nach. (Adresse hier oben unter links). Da werden immer welche angeboten. Letzten Herbst stand im Autohaus am Petersberg, bei Alzey ein ordentliches Exemplar zum Verkauf.
Auch hier im Forum wird ab und an ein Exemplar angeboten. In mobile.de unter Citroen "sonstige" Modelle stehen auch immer wieder welche. Meine persönlichen Erfahrungen bei der Suche nach einem 11 CV kann ich Dir gerne mal telefonisch mitteilen. martinbingen@kabelmail.de
viele Grüße, Martin Werner aus Bingen am Rhein, der mit dem Hanns zur Grundschule ging.

Nach mehr als 4 Monaten melde ich mich wieder.
Zunächst herzlichen Dank an Martin und Wolfgang für die freundliche Unterstützung.
Meine Suche hat ein Ende. Seit kurzer Zeit bin ich jetzt auch glücklicher Besitzer eines 11 CV Bj 53. Die Innenausstattung würde ich mit Zustand 2 angeben, die Technik evtl. mit Zustand 3 oder 4. Es gibt sicherlich einiges zu tun.
Ich denke ich werde mich jetzt öfter melden wenn es um technische Fragen geht. Diese Jahr möchte ich ihn soweit machen, dass man damit fahren kann. Im Winter werde ich weitersehen.
Der Vorbesitzer meinte, das Getriebe sei schwergängig und der Motor müsse gemacht werden. Auf Nachfrage erklärte er weiter, der Motor sei zuletzt schwer angesprungen. Fakt ist, der Wagen hat einige Jahre gestanden und die Bremsen sind teilweise fest. Dass die Bremstrommeln runter müssen um nach den Bremsen zu sehen ist mir klar. Wie gehe ich jetzt aber sytematisch an das Getriebe und den Motor ran. Könnte man z.b. den Motor ohne Zündkabel starten um eine Kompressionsprüfung zu machen, wie mir dies von einem "Motorspezialisten" geraten wurde?

Gruß Volker Ecker

Hallo,
sehr gut bewährt hat sich auch folgendes: alle Zündkerzen herausnehmen, Kompressionsmesser einsetzen, und den Motor mit 12 Volt durchdrehen lassen. Schadet dem Anlasser nicht. Bei den Werten nicht erschrecken, denn die Motoren haben nicht die Kompression wie moderne. Optimal liegst Du bei um die 8 Bar.
Beim Getriebe hilft nur fahren und hören. Läßt sich der Wagen gut schalten, jault es nicht zu stark, dann schafft das Getriebe noch eine Weile. Die Getriebeüberholung ist sehr aufwendig und Du benötigst Erfahrung und Spezialwerkzeuge. Sollte ein Gang herausspringen, kann es am Gestänge im Getriebedeckel liegen, und dieses muss erneuert werden. Das ist für einen Hobbyschrauber kein Problem. Das Getriebe zerlegen ist auch relativ einfach, nur das Zusammensetzen mit den neuen Abständen der Zahnräder um so aufwendiger.
Grüße aus Hamburg
Jörg

Danke für die Tips. Ich werde es erst mal mit der Kurbel versuchen. Ich muß mir nur zunächst mal eine Besorgen.
Wenn ich die Kompression geprüft habe und der Motor leichtgängig ist, mache  ich mich ans Getriebe ran.

Vorab jedoch noch eine Frage.
Ich möchte diesen Sommer nur soviel machen, dass ich zum fahren komme. Hierzu müßte ich eine neue Batterie kaufen. Andererseits möchte ich langfristig auf 12 Volt umrüsten. Ist das viel Aufwand oder sollte man es jetzt sofort angehen um nicht nur für die Übergangszeit eine neue 6 Volt Batterie kaufen zu müssen.

Jörg
Gegen ein Treffen hätte ich nichts einzuwenden, auch ohne Ausfahrt.
Ich habe mich übrigens voller Optimismus für die 2. Neuwieder food Rallye am 03.09.11 angemeldet.

Gruß Volker Ecker

Hallo Volker,

ich habe ebenfalls bei der 2. food rallye genannt .
Schönen 11CV hast Du, habe ich auf der Nennliste gesehen.
Wo steht den das gute Stück?
Du kannst mich erreichen unter joerg.bonin@online.de

Gruss Jörg Bonin