Liegenbleiben (Seite 1 von 2)

Ja, hab ich. Und kürzlich gewechselt. Ist recht sauber gewesen, und der neue ist es auch.

Guten Abend Friedrich,

auch ich hatte am Traction gelegentlich Düsenverstopfung. Und im Schwimmerkammergehäuse fand sich stets feinpulveriger rotbrauner Niederschlag. Trotz mehrmals erneuertem Benzinfilter. Bei dem Filter handelte es sich um so ein 3 Euro Ding, Schnapsglasformat, durchsichtig.

Ich habe daraufhin einen großen, mehrstufigen Feinfilter vom Alfa Romeo 164 montiert. Der hat eine sehr große Oberfläche und daher eine engere Mediumdichte.

Ist tatsächlich auffällig groß das Teil, aber seitdem (ca. 10.000 km) gab es keinen Ausfall mehr, und die Schwimmerkammer ist absolut sauber.

Hallo Werner,
hast Du ne Teilenummer für den Alfa- Benzinfilter?

Grüsse
Tom

Hi Uwe,

im Netz hatte ich ne Menge Alfa-164-Benzinfilter gefunden.
Aber nicht die Type von Werner.

Und genau DIE Type hätt' ich gerne. Das Ding passt in Form, Farbe und Grösse in den Traction- Motorraum.

Grüsse
Tom

Du solltest auch Gummischläusche zwischen Filer und Vergaser wechsel-vielleicht hast Du da Ablagerungen drinnen? Denn der normale Filter sollte eigentlich ausreichen.

Nachtrag und Lösung zu meinem Beitrag vom 04.09.2011
Seit Beginn der Saison 2011 trat an meiner Traction folgendes Problem auf:
Das Anspringen war etwas zögerlich, der Motor lief dann im Standgas je nach temperaturabhängiger Chokestellung und beim Anfahren einwandfrei. Dann aber nach ca. 200 Meter traten beim Beschleunigen Ruckeln und teilweise bis zu Fehlzündungen auf. Nach ca. 3 km vorsichtigem Umgang mit dem Gaspedal war ein sauberer Motorlauf vorhanden und wir konnten so z.B. mit bis zu 100 km/h zum Deutschlandtreffen über die Autobahn zurücklegen. Es waren keinerlei sichtbare Verschmutzungen, auch nach dem Urteil mehrerer Clubkameraden beim Treffen dort, erkennbar. Als mögliche Fehlerquelle wurde letztlich auf einen Defekt der Beschleunigerpumpe/-düse getippt.
Nach dem Einbau des "großen" Kraftstofffilter Qinton Hazell WF 8127 sprang der Motor sofort an und die Gasannahme war ohne die zuvor geschilderten Probleme einwandfrei. Der Fehler war also im Benzinfilter zu suchen, dessen Zustand nicht erkennbar war, selbst im jetzt aufgesägten Zustand nicht. Ich ging letztlich davon aus, dass der Fehler in Zusammenhang mit der Motorwärme stand.
Auf anhängendem Foto von links
Knecht/Mahle Filter alt - Knecht/Mahle neu - Qinton Hazell WF 8127
Gruß Uwe

Nachtrag und Lösung zu meinem Beitrag vom 04.09.2011
Seit Beginn der Saison 2011 trat an meiner Traction folgendes Problem auf:
Das Anspringen war etwas zögerlich, der Motor lief dann im Standgas je nach temperaturabhängiger Chokestellung und beim Anfahren einwandfrei. Dann aber nach ca. 200 Meter traten beim Beschleunigen Ruckeln und teilweise bis zu Fehlzündungen auf. Nach ca. 3 km vorsichtigem Umgang mit dem Gaspedal war ein sauberer Motorlauf vorhanden und wir konnten so z.B. mit bis zu 100 km/h zum Deutschlandtreffen über die Autobahn zurücklegen. Es waren keinerlei sichtbare Verschmutzungen, auch nach dem Urteil mehrerer Clubkameraden beim Treffen dort, erkennbar. Als mögliche Fehlerquelle wurde letztlich auf einen Defekt der Beschleunigerpumpe/-düse getippt.
Nach dem Einbau des "großen" Kraftstofffilter Qinton Hazell WF 8127 sprang der Motor sofort an und die Gasannahme war ohne die zuvor geschilderten Probleme einwandfrei. Der Fehler war also im Benzinfilter zu suchen, dessen Zustand nicht erkennbar war, selbst im jetzt aufgesägten Zustand nicht. Ich ging letztlich davon aus, dass der Fehler in Zusammenhang mit der Motorwärme stand.
Auf anhängendem Foto von links
Knecht/Mahle Filter alt - Knecht/Mahle neu - Qinton Hazell WF 8127
Gruß Uwe

Ein neuerlicher Versuch mit dem Foto

Gruß Uwe

Versuch Foto Benzinfilter zu laden

Versuch Foto Benzinfilter zu laden

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