Spiel am inneren Radlager (Hartverchromen)

Tach Michael,

aufchromen ist nicht der richtige Weg. Richtig ist der bereits erwähnte Weg des Flammspritzens mit Molybdän. Das muß dann anschließend auf Maß Naßgeschliffen werden. Allerdings hat ein  solcher Wellensitz dann eine deutlich größere Rauhtiefe und daher ist die erlaubte Toleranz bezüglich Konizität und Konzentrizität deutlich kleiner als bei den üblicherweise feingedrehten Lagersitzen.

So wird das in der Autoindustrie gemacht, wenn Achswellen auf dem Lagersitz Untermaß haben.

Wie sieht es denn mit der gewährleistung des anbieters dieses schrottproduktes aus?
Währe auch interessant zu wissen für andere die mit dem kauf von homokinetischen antriebswellen liebäugeln wer solche "präzisionsteile" verkauft.
Oder ist das der neue stil? Neuteil - klar zum revidieren?

Hallo Michael,

welche Radlager (Marke) hast Du denn verbaut? Es gab diese Probleme mit den FATE-Lagern, das lag aber nicht am Lagersitz der Antriebswellen.

Weitere Möglichkeit des Lagerspiels: Ausgeschlagene Lagerstellen in der Radnabe, hatte ich mal.

Ich würde erst mal die beiden Lagersitze an der Antriebswelle genau vermessen. In den Katalogen der Lagerhersteller finden sich dann die richtigen Passmaße.

Ggfs. kann ich Dir auch einen neuen Achsstummel für die homokinetische Antriebswelle besorgen, könnte günstiger sein als Aufspritzen und abschleifen.

Winklige Grüße, Ulli

Hallo Michael,

Radnabe innen aufpritzen und ausdrehen/schleifen dürfte etwas schwierig sein, es bleiben daher nur zwei Möglichkeiten:

1. Austausch der Radnabe

2. passenden Adapterring drehen, Innenmaß des Adapterrings für ein Radlager mit kleinerem Außenmaß. Diese Rep.-Methode habe ich einmal erfolgreich beim äußeren Radlager praktiziert.
Wenn es tatsächlich die Lagerstelle des inneren Radlagers sein sollte, müsste die Radnabe vorher noch ausgedreht werden, damit der Adapterring durchgeschoben werden kann. Da hierfür der Ausbau der Radnabe notwendig ist, tauscht man besser die Radnabe.