Selbstheilungskräfte der Technik?

Was sich während der Fahrt verklemmen und wieder lösen kann, ist die kleine Welle an welcher der Schwimmer des Vergaser hängt.

Ist der Starterzug so eingestellt,  das ZU auch nach dem Warm-/Heißfahren noch ZU bedeutet?

Ist der Motor sehr heiß, wenn der Wechsel von GUT auf SCHLECHT zu bemerken ist? Stadtverkehr --> Dampfblasen?

Viel Erfolg. Ich bin auf einer ähnlichen Suche.
Bei meinem Vergaser war allerdings fast jede Düse falsch.

Ich versuche derzeit eine 140er Hauptdüse und einen neuen Schwimmer nebst Welle.

Gruß

Michael

Friedrich,

die Bremsluftdüse ist die Luftkorrekturdüse.

In Abweichung vom Original läuft mein überholter Perfo mit einer Bremsluftdüse von 185 und einer Hauptdüse von 145 ideal.

Allerdings habe ich anlässlich der Vergaserüberholung innen im Vergaser die Übergänge geglättet und den Mischrohrsteg tropfenförmig profiliert.

Tanke nur Ultimate 102, da (nur) das keinen Alkohol enthält.

Hallo Freunde des Vergasers, habe viele Jahre an meinem 32 PBIC herumgedocktort oder durch andere 32´er ersetzt. War für einen Normale auch im Flachland etwas schlapp. Seit ich einen 34 PBIC aufgestzt habe, läuft der Wagen fantastisch. ( Selbstverständlich komplett überholt)
Grüße aus Hamburg

Hallo TA Fahrer,

die 140er Düse musste ich wieder ausbauen.
Das Beschleunigen mit ganz geöffneter Drosselklappe war damit sehr ruckelig. Also wieder 135er Düse.
Damit ist der Wagen eigentlich fahrbar aber auch etwas zugeschnürt.

Anschließend den Ersatzschwimmer von Schäfer eingebaut (Messing 14g) und es ging etwas besser. Anscheinend verklemmt sich der Schwimmer in manchen Situationen (Bergauf und Vollgas) aber im Schwimmergehäuse, weil mein Vergaser nicht die beiden Stege aufweist, die den Schwimmer normalerweise etwas führen.

Also Präzisionswaage für schmales Geld gekauft und den originalen Plastikschwimmer gewogen. Ergebnis: gerade mal 6g der eigentlich erwarteten 7,3g.
Dann mit Lötzinn auf dem Blech des Schwimmers das Gesamtgewicht auf 7,0 gebracht.
Probefahrt mit widersprüchlichen Ergebnissen:
Mal Top, mal Mist.
Schwimmer raus und einfach mal die Fläche mit welcher das Blech des Schwimmers die Nadel nach oben drückt auf Hochglanz poliert. Die alte Nadel hatte sich hier minimal eingearbeitet.
UND SIEHE DA: Die Kiste läuft besser als je zuvor!

50km habe ich jetzt in dieser Konstellation gemacht und bin zufrieden. Mal sehen...

Gruß

Michael

Im kommenden Veteran erscheinen diesbezüglich tiefgehende Erkenntnisse zu Problemen durch (nachgefertigte) Düsen und Schwimmer.

"lange Autobahnsteigungen" ist ein weiter Begriff. Aber das Sauerland ist nicht Holland -- wenn etwas, was man in Kassel "Steigung" nennt, von Dir mit Deiner Traction mit 100 km/h genommen werden kann, dann zieh ich a) den Hut und b) die Frage hervor, was für einen Motor und Vergaser Du hast. Einen 11D mit 34PBIC, auf einer Légère? Wenn Du mal durch Kassel kommst mit Deinem Wagen, dann meld Dich doch bitte: mail(at)kassel-wilhelmshoehe.de -- mein Wagen (55er BN, mit unoriginalem Perfo und derzeit 34PBIC) spürt Steigungen durchaus, wurde aber von Traxenkennern gefahren (Köhne, Eberli) und für gut befunden. Selbst finde ich, daß er abgeht wie jene Katze der Familie Schmidt, bin aber hoch voreingenommen.

Hallo Friedrich,

die Kasseler Berge kenne ich ganz gut von Fahrten mit schlecht motorisierten Mietwagen. Sehr zäh das Ganze und jeglicher Beschleunigung extrem abträglich...
Das Sauerland fühlt sich irgendwie etwas weniger zäh an.
Mein Vehikel ist ein Legere mit einem überholten Perfo, einem Solex 32PBIC Nachbau aus Spanien, Standardübersetzung, kontaktgesteuerter Transistorzündung und Hochleistungszündspule. Für die Grundeinstellung des Vergasers benutze ich eine Colortune Zündkerze. Ich fahre 95er Super E5. Das Geschläuch ist auf alkoholfest umgerüstet. Vergaser und Pumpe hatte ich kürzlich auseinander. Bisher ist nichts angefressen. Manchmal kippe ich eine homöopathische Dosis 2-Takt Öl in den Takt. Vielleicht macht’s schön…

Sollte es mich mal mit TA nach Kassel verschlagen melde ich mich.

Hallo Werner,
danke für den Hinweis auf Fa. Küppers. Ich habe die Teile direkt angefragt.

Gruß

Michael

Halt uns auf dem Laufenden, ob Du Tankschmutz als Schuldigen dingfest machen kannst. Ich wundere mich ja auch immer wieder über unsichtbare Schmütze, die durch alle 4 Filter krauchen. Ich baue dann sauber aussehende Düsen aus, puste sie durch und es geht wieder. Mysteriös. Zwar schön, wenn es wieder geht, aber die Befriedigung von "Aufmachen, Zumachen, geht wieder"-Reparaturen ist einfach nicht so groß.

Hallo,

wurde der Tank innen neu beschichtet ?   Selbst wenn er eine Entlüftung hat kann durch die Beschichtung dieselbe nun verstopft sein. Dieses ist in der Vergangenheit mehrfach vorgekommen.

Uwe