Wachs oder Unterbodenschutz

Ja, auch von mir der Rat zu (dünn!) Wachs. Beispielsweise hellgelbes BW 366. Das ist im nassen Zustand etwas aggressiv, um sich auch in nicht 100 % gereinigte Ritzen noch einnisten zu können. Meine eigenen Erfahrungen damit (>10 Jahre) sind positiv; es lässt sich immer noch mit dem Fingernagel abschaben.

Grüße,
Werner

Hallo Schrauber,
die Frage, ob Wachs oder sonstige Mittel richtig sind bleiben dem Einzelnen überlassen. Aber: Unsere Oldies sind über 50 Jahre alt und da gibt es andere Regeln als bei einem modernen Auto.
Der Unterboden wird durch laufendes Abschmieren der Gelenke mit Fett beaufschlagt. Dann sind die Motoren nicht ganz trocken, die Getriebe auch nicht. Da meine ich nicht sauende Geräte, sondern normale , gefahrene Fahrzeuge.
Das Ganze ist also immer leicht fettig.

So, nun mein Vorschlag: Der Unterboden sollte rostfrei sein, mit Fertan zB. nachbehandelt und normal lackiert sein. Auf diese Flächen habe ich dann ein Gemisch von Kettenöl (der Haftung wegen) und Kriechöl (der Nähte und Spalte wegen) aufgebracht.Auf keinen Fall Altöl verwenden, das ist mit chemischen Rückständen aus Verbrennungsvorgängen beaufschlagt, die dem Fahrzeug nicht gut tuen!
Nachbehandlung für die Dauer: Es sollte alle 2 bis 3 Jahre nachgespritzt werden, damit nichts wieder gammeln kann. Vor dem Nachsprühen ist ein normales Abspritzen mit Wasser und Hochdruck notwendig,sonst tränkt man nur den anhaftenden Schmutz und hat keinen sauberen Unterboden.
Das Einsprühen ist natürlich  eine mittlere Sauerei, die über ausgelegten Zeitungen oder Pappen erfolgen sollte, die dann wieder entsprechend entsorgt werden müssen.
Bei Fertigstellung - das Auto 1 bis 2 Tage abtropfen lassen und fertig ist der Unterbodenschutz.
Mein 11er läuft so schon seit gut 25 Jahren. Ich bin zufrieden, der TÜV auch und Rost ist nirgendwo zu sehen. So wurden auch die Unterseiten der Kotflügel und die vorderen Tragkästen innen behandelt. Bei der Ölbehandlung ist schwarzer Anstrich empfehlenswert, da sieht man den anhaftenden Schmutz nicht so.
Nimmt man Wachse, so ist hellgrau besser, der Kontrolle wegen. Hier gibt es auch Kriechwachse für Nähte und Fugen. Aber es bleibt immer der nicht ganz fettfreie Zustand des Unterbodens. Wachse und Fette sind nicht verträglich, und nicht festklebende Wachse werden vom Wasser unterlaufen und rosten ab!
Das ist ja auch der Mist mit dem Unterbodenschutz auf Teerbasis. Der schrumpft, bekommt Risse nach einiger Zeit, lässt Wasser eindringen und man hat die schönsten Gammelnester!

Jetzt noch zur Vorbehandlung:
Auf jeden Fall ist eine 100 prozentige Reinigung auf einer Grube oder einer Hebebühne angesagt, mit Hochdruck und eventuellen Waschzusätzen, danach alles kräftig mit Wasser spülen und ein paar Tage bei warmen, trockenem Wetter abtrocknen lassen, also eine Aktion für den Sommer.

Dies ist als Denkanstoß gedacht, andere haben andere Erfahrungen oder Vorstellungen.
Wichtig ist die Erhaltung unserer Autos.
Viel Spaß dabei
Ulrich, der Vater von Stephan

Hallo Schrauber,
in Amerika steht auf jeder Microwelle, dass man seinen nassen Hund oder seine Katze in ebensolchem Zustand darin nicht trocknen sollte. Die Leute machen es aber hin und wieder trotzdem.

Ja, und damit bin ich bei Bremsschläuchen und ähnlich gearteten Teilen.
Es muss doch einer mit dem Klammerbeutel gepudert worden sein, der seine Gummiteile oder die aus Weichplastiken mit Öl tränkt.
Auch sind Viecher, die durch Mineralien am Wagenboden sich entwickeln, zum Abschuss frei gegeben. Das ist aber wohl das kleinste Problem, sie werden vom Fahrtwind, wenn man mit 105 km/h über die Autobahn fegt, vom Fahrtwind meist weggerissen und brechen sich dann alle Knochen.
Also sehe ich da kein Problem,auch wenn die Zeilen meines Vorredners recht klug aussehen. Es kann natürlich sein, dass jetzt irgend ein Tierschützer diese Worte liest und aufbegehrt, um das Biotop am Wagenboden zu schützen.

Kriechöl ist ein blau, der besseren Erkennung wegen, eingefärbtes Öl zur Pflege von Kraftfahrzeugen und kein Caramba ähnliche Produkt. Es wird hier schon seit vielen Jahrzehnten mit Erfolg eingesetzt. Leider wird es bei massiver Wasserbeaufschlagung, bei Regenfahrten zB., relativ schnell abgewaschen. Deshalb habe ich eine Mixtur mit Kettenöl (Kettensäge) hergestellt.
Auch sollte das Auto nicht in dem Zeug ertränkt werden, sondern nur leicht eingesprüht werden! Mit Einsprühen meine ich eine Sprühpistole, die an einem Kompressor hängt und keine Spraydose!
Und noch eins! Nicht in die Bremstrommeln sprühen, sonst kann man erst wieder anhalten, wenn der Tank leer ist. Ist jetzt alles so weit klar?

Gute Fahrt und eine erfolgreiche Pflege
Ulrich

Ps: Wer kein Öl mag, dem bleibt ja noch das Wachs.

Deswegen BOOTSKLARLACK! :-))))))

Hallo Jakob,

die Verwendung von Unterbodenschutz auf Bitumenbasis ist sicherlich die schlechteste Lösung überhaupt. Es wurde schon erwähnt, dass dieses Zeug mit der Zeit von Feuchtigkeit unterwandert wird, die dann nicht mehr trocknet, und dass so die Korrosion sogar beschleunigt wird.

Auf eine Lackierung allein würde ich mich hinsichtlich Rostschutz auch nicht auf Dauer verlassen. Diese kann ebenfalls in Folge von Steinschlag beschädigt und von Wasser und Rost unterwandert werden.

Ich würde dir empfehlen, nach einer Farblackierung deiner Wahl alle Flächen, Ecken und Kanten mit dem altbewährten Korrosionsschutzfett von Sanders zu behandeln. Das ist ein Mittelding zwischen Fett und Wachs, das nicht aushärtet und versprödet,  sehr gut haftet und absolut wasserunlöslich und nicht abwaschbar ist.
Das Besondere ist die hervorragende Kriechfähigkeit, die bewirkt, dass auch späterer Steinschlag „repariert“ und korossionsgeschützt wird. Außerdem wird in allen Ecken, die beim Entrosten vielleicht nicht 100%ig erwischt wurden, Rostbildung sicher und dauerhaft gestoppt.
Die Dauerwirkung ist nahezu unbegrenzt, eine jährliche Neubehandlung ist nicht erforderlich.
Ich behandele damit übrigens sogar Kotflügel von unten, und selbst auf diesen stark mit Wasser und Schmutz beaufschlagten Flächen wirkt das Mittel jahrelang und zuverlässig.

Schönen Gruß, Ferdi

Hallo Jakob,
hättest mit Deinem Auto noch warten sollen. Im vorigen Heft der "Markt" sind diverse "Frischhalter" für unsere Autos getestet worden - nur auf die Ergebnisse muß man halt noch einige Monate warten.
Grüße Ulrich

Hallo Fans,
kann mir mal einer sagen, was Lacke, ob nun Kunstharz, Bootslack oder sonstige Lacke, auf einer wohl doch nicht mehr ganz taufrischen Blechhaut unserer alten Fahrzeuge mit seinen Rostporen und rostigen Nähten und Überlappungen auf Dauer konservieren sollen?
Lacke sind gut an Stellen die metallisch blank sind aber von Übel an rostigen Nähten usw.! Lacke härten aus und reißen an kritischen Stellen, auch wird jeder feststellen, dass Lacke  nicht in Ritzen ,Nähte usw kriechen , sondern sich da von alleine fernhalten. Nur wenn man alles zukleistert werden Nähte abgedeckt, reißen dann später aber meist wieder auf und lassen Wasser eindringen. Auch Bootslack verhält sich so und ist am Auto unten fehl am Platz. Der gleiche Effekt tritt bei bitumenhaltigem Unterbodenschutz auf.
Eine gute Lackierung am Unterboden, der fett- und rostfrei sein sollte, sowie eine Behandlung mit Rostumwandler sind der Untergrund für ölhaltige, kriechende Konservierungsmittel oder auch kriechende Wachse. Nur sie versiegeln Risse, Poren, Nähte und so weiter. Aber auch das ist nicht von Dauer und muss immer mal wieder aufgefrischt werden!
Autos, die 104 Jahre alt werden mit einer Nur-Lackschicht gibt es nicht und wird es auch nicht geben! Sie sind aus Blech und rosten damit immer still vor sich hin! Auch wenn das mancher von Euch nicht glaubt.

Viele Grüße Ulrich