Kupferwürmchen

Grüß Dich Thomas,

6,1 Volt ist als Spannung während der Ladung reichlich niedrig, es sei denn, die Batterie ist sehr stark entladen zu diesem Zeitpunkt.

Messe mit dem Zangenamperemeter den Ladestrom in der Plus-Leitung zur Batterie bei mittlerer Drehzahl. Dann gehst Du allmählich auf Leerlaufdrehzahl. In dem Moment, wo es im Regler klackt, muß die Stromanzeige von Ladung auf Entladung umspringen.

Umgekehrt soll der Regler den Ladestrom unterbrechen, wenn eine Batteriespannung von 2,3 Volt pro Zelle überschritten wird. Dabei ist eine Streung von insgesamt 0,3 Volt nicht unüblich.

Mechanische Regler lassen sich mit reichlich Fingerspitzengefühl an den Relaisfedern justieren.

Werner

Hallo !
Habe neue Lima einbebaut und an B+ Voltmeter gehängt. Gemessene Spannung zwischen 6 und 12V? Reglerkappe abgeschraubt und leichte Schmauchspuren am Deckel.Das isolierte Kabel unter den Widerstandsdrähten war lose.Wo es hinkommt,weiss ich nicht.Kurzes Telefonat mit l`atraction(vielen Dank für das Gespräch) und es stellte sich raus,das der Regler defekt sein muß und so die Spannung der Lima hochschaukelt.Damit erklärt sich auch das "durchbrennen" der alten Lima. Da ich jetzt eine Paris/Rhone eingebaut habe noch mal kurz eine "Anklemm-Frage". Kabel oben am Gehäuse der Lima ist wohl DF oder EXC.Hinten am Deckel B+oder Dyn und 31 oder M? Was passiert,wenn M und DF vertauscht werden? Fließt dann nur der Strom verkehrt herum durch die Feldwicklung? Hoffentlich wird aus dem Würmchen nicht ein Wurm!Wie weit schlägt denn das Amperemeter bei normaler Fahrt in den Plusbereich aus?
Gruß Thomas Brand

Wen  Du einen anderen Regler ausprobieren möchtest, ich hätte wohl noch einen, den ich bis zuletzt (jetzt Enten-Generator :)) benutzt habe. Sag Bescheid.
Ansonsten möchte ich noch zu Werner erklärend beifügen: Die Spannungsanzeige im Tachoinstrument zeigt den Ladestrom der Batterie, der Strom den die Lima leistet ist bei angeschalteten Verbeuchern höher, eben Ladestrom+Verbraucherstrom.