Kurbelwellenabdichtung - Grafitschnur - zuschneiden (Seite 1 von 2)

Hallo Werner,

zuerst bedanke ich mich herzlichst für die Anleitung,
welche schon mal Licht in das Dunkle bringt.

So wie ich das verstehe, wird also jeweils in einer Halbschale
die Dichtung eingelegt und bündig abgeschnitten.
Somit erhält man also zwei Schnittstellen.

Ich dachte, man schneidet die Dichtung auf eine
Länge, welche dann bei der Montage in beiden Halbschalen passt,
sodass man letztlich nur eine Schnittstelle hat.

Mit bestem TA Gruß
Poldi

GuMo Poldi,

gut, dass ich helfen konnte.

Unmittelbar vor dem Zusammenbau das Graphitgeflecht reichlich mit sehr dünnem Öl tränken, Nähmaschinenöl oder diese kleinen Universalöl-Kännchen.

Der Dichtwurm muß etwas einlaufen, daher kann das Lager die ersten paar hundert km etwas schwitzen.

Viele Erfolgswünsche vom Nordeifelrand,
Werner

Pepe,

nein, nicht haarig. Nach vollständigem Durchvulkanisieren (>24 h) der HT Masse kann das nicht aditivierte Dünnöl die Klebung nicht mehr unterlaufen.

Der Sinn ist, dass beim ersten Motorstart das kolloidale Graphit sich nicht durch Trockenreibung auf die KW-Fläche appliziert. (Daher muß diese auch eingewachst werden.) Denn das würde das Tragbild des Dichtwurms beeinträchtigen.

VGW

Tach Poldi, Du Pechvogel.

Wie ist der Unterschied vorher/nachher?

Die KW-Entlüftung verstopft - unwahrscheinlich, aber prüfen ist besser als raten.

Motor verschlissen - nein, das wirkt anders; Abgasbläuen, Ölnebel aus KW-Entlüftung, etc.

Hast die Halbschalen mit korrekt sitzendem und eingepresstem Rundrohr o. ä. bis zum Abbinden der Dichtmasse fixiert?

War der KW-Stumpf an der Stelle nicht eingelaufen?

Hast Du die beiden Schalenhälften probeweise auf dem Wellenstumpf fixiert (Schweißzange) und gedreht? Muß teigig bis straff gehen.

Es gibt Leute, die feilen die Auflageflächen der Hälften 2/10 mm ab. Das hilft gelegentlich, ist aber fragwürdig, da damit Konzentrizität geschaffen wird. Stichwort 'Ei'. Richtig ist, ggf. das Bett der Graphitdichtung innen aufzufüttern.

Viel Erfolg!

Hallo Werner, hallo Pepe,

die Kurbelwellenabdichtung tropft so wie vorher, als überhaupt keine Abdichtung vorhanden war, ca. alle 2 Minuten ein Tropfen.

Ich habe die beiden Halbschalen zusammen geschraubt, dann überall Dichtmasse in die Nut gegeben, verstrichen und dann jeweils eine Dichtschnur in die Halbschalen eingelegt.
Anschließend mit einem 50 mm Rundrohr das Ganze im Schraubstock gleichmäßig eingepresst und abgewartet bis die Dichtmasse vollständig abgetrocknet ist.

Den Überstand der Dichtschnur habe ich mit einem Überstand von jeweils 1 mm abgeschnitten.

Die so vorbereiteten Halbschalen habe ich dann mit Korkdichtung, welche auch mit Dichtmasse eingeschmiert wurde, angeschraubt.
Der KW Stumpf ist nicht eingelaufen und so wie dieser sein soll.

Eine aktive Kurbelgehäuseentlüftung habe ich nicht.

Ich kann es mir im Moment irgendwie auch nicht erklären, was da im Argen liegt. Dort ist ja kein Druck vorhanden und es dürfte eigentlich nicht so tropfen.

Hallo Zudroehn,

es ist sicher, dass es nur von der Dichtschnur kommt.
Man sieht während des Motorlaufs, wie es dort austritt.

Mit bestem TA Gruß
Poldi

Hallo Dichter und Denker !
An der Sache haben sich glaube ich schon einige ganz ölige Finger geholt (Spaß) aber im Ernst mein Motor tropft auch richtig an der stelle, ist für mich auch eine Winterarbeit. Ist halt Ärgerlich einen sehr schön und gut laufenden Motor auszubauen. Ölwechsel erübrigt sich dadurch . Ich hab mir eine Komplette Wanne unter den Motor geschraubt der das Tropföl auffängt. Jetzt aber mal erlich giebt es den 11er Motoren die an der KW einigermasen dicht sind ? Ich baue mir paralel einen Motor auf und versuche bei der KW-Abdichtung ganz penibel zu arbeiten mal sehen ob ich den einigermasen dicht bekomme.
Mit Öligen Fingern Reinhard !!

Ich habe ganz konsequent jeden Öltropfen eliminiert.

KW Dichtsatz ...

... zwischen dem Entlüftungsflansch und Kurbelhaus ein dämpfendes Lochblech gesetzt, um Öl und -nebel bereits dort etwas zu trennen ...

Hallo Werner,

das sind ja viel Lösungsansätze zum Thema Ölverlust....

Vielen Dank für deine Mühe.

Mit bestem TA Gruß
Poldi

Francóise,

sehr gut aufgepasst, Danke!

Das ist ein Abbildungsfehler von mir. Hier steht das Anschauungsbild auf dem Kopf.

So war das auch ursprünglich richtig, weil ich bei meinen ersten Versuchen das Entlüftungsrohr nach oben setzte, um zusätzlich über den Luftfilter aktiv abzusaugen. Das bewährte sich nicht wegen Verschmutzung des gesamten Ansaugtraktes.

Letztendlich sitzt der Schnorchel wieder unten und das angefertigte Zwischenblech 180 ° um die Querachse gedreht.