Restaurations-Tagebuch (Seite 22 von 30)

>Allerdings ist das Luftfiltergehäuse silber, was beim abgebildeten Vokes m. E. schwarz sein müsste?<

Könnte ähnliches nicht auch für das Getriebe gelten? Wie würde es im Prospekt aussehen, wenn das Getriebe grau und vorne schwarz wäre? Dann lieber alles in Grün. Es ist ja auch nicht gesagt, dass in allen Baujahren es mit der Lackierung gleich gehandhabt wurde.

Sorry Jungs, aber ich weiß nicht, wo ich das gesehen habe mit nur vorne schwarz angespritzt. Dieser Film ist es nicht: https://www.youtube.com/watch?v=z02kvk-sla8
Interessant wird es ab 17:00. Das Getriebe sieht lackiert aus, bis auf den Deckel. Ja, wahrscheinlich grün. Interessanterweise die Ölwanne deutlich dunkler als der Motorblock, wahrscheinlich schwarz? Der Film ist von 1934, ganz am Anfang der Produktion. Kann sich später geändert haben.

Es ist wie verhext aber ich komme aus Zeitgründen einfach nicht dazu mein Getriebe fertig zu machen und einzubauen!
Aktuell muss ich eigentlich nur noch die beiden Deckel vorn am Getriebe festschrauben und den Stopfen einschlagen / dichten.
Bei der Gelegenheit habe ich mal meine ganzen Dichtmittel und die Schraubensicherungen gesichtet.
Ich stelle das Bild jetzt einfach mal hier ein und bin gespannt was ihr als Dichtmittel / Schraubensicherung so verwendet!
LG und noch einen schönen Feiertag!
Wolfgang

Das Getriebe treibt mich noch in den Wahnsinn!
Es ist so gut wie unmöglich die Simmerringe in eingebautem Zustand zerstörungsfrei einzusetzen, auf jeden Fall habe ich keine Idee wie das laufen soll.
Hatte es zunächst mit einem Hammer versucht wobei es da sehr eng zu geht und man nicht wirklich vernünftig von jeder Stelle aus drann kommt.
Zweiter Versuch war dann, dass ich eine Metallscheibe angefertigt habe die den Durchmesser vom Simmerring hat und dann für etwas Vorspannung sorgen sollte.
Mit Schraubendrehern kann man den Simmerring dann zwar in kleinen Schritten einpressen aber die weil das Gehäuse etwas scharfkantig ist wird der Gummi am Simmering außen abgeschabt.
Ich war so froh, dass ich das scheiß Getriebe nach so langer Zeit endlich wieder einbauen konnte, dass ich die Simmeringe nicht gleich beim Zusammenstecken mit eingelegt hatte.
Das Resultat ist nun, das Getriebe nochmal raus, Dichtflächen reinigen, neue Dichtungen und neue Simmeringe (zumindest einer ist außen an der Dichtfläche beschädigt, wie auf dem Bild zu sehen ist)....

Heute der zweite Versuch des Getriebeeinbaus.
Simmeringe waren innerhalb von 2 Tagen von CAS angekommen!
- Die Halblschalen im Getriebe ganz leicht mit Hylomar blau bestrichen
- Lagerflächen der Simmerringe (innen) mit Fett bestrichen
- etwas Dichtmasse auf die Innenverzahnung der Achswellenstummel
- Achswellenstummel aufgesteckt, mit der Kronenmutter angezogen und mit Splint gesichert
- Kupplungsglocke mit Dichtungen versehen, ganz dünn mit Hylomar bestrichen
- Getriebe rein und mit Muttern angezogen

Kleiner Hinweis, die 137 überholten Getriebe waren natürlich nur ein Scherz!
Jeder der schon mal ein Getriebe zusammengebaut hat und die Simmerringe sind nach Jahren noch an der gleichen Position, kann mal schreiben ob er / sie Dichtmittel auf die
Simmeringe aufgetragen hat!
LG
Wolfgang

Hallo Werner,

wenn die Simmeringe in eine Getriebehalbschale gelegt werden, dann das Getriebe an die Kupplungsglocke angeschraubt wird, ist doch sichergestellt, dass da keine Verkantung vorhanden ist oder?
Können die neuen Simmeringe von CAS zu klein sein?
Ich habe eben nochmal neue bestellt aber diesmal bei Franssen, keine Ahnung ob das einen Unterschied macht.
Vulkanisierende Dichtmasse hört sich auf jeden Fall schon mal gut an!

Gibts noch andere Erfahrungen?

LG
Wolfgang

Moin Werner,

das ist ein Simmering von CAS.

LG

Wolfgang

Mit Spaltmaß des Dichtringsitzes meinst du vermutlich den Abstand der beiden Gehäusehälften (Getriebegehäuse - Kupplungsglocke)?
Die Papierdichtung hat eine Dicke von 0,25 bis 0,3mm dazu kommt dann die hauchdünne Schicht des Hylomar.
Ein Spaltmaß zwischen Gehäuse und Simmeringen gibt es natürlich, aktuell nicht!
Die Simmeringe sollten außen bündig mit dem Gehäuse sein oder?

Hier ist die kurze Antwort von CAS wie sie die Simmeringe einbauen:
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Folgens mein Uberhohlungstechniker ;

    - Alles gut fettfrei machen (Gehäuse + Dichtring)
    - Mit einem kleinen WOMI-kit zusammenbauen;

       Hinter der Sicherungsmutter-Unterlegscheibe

      An der Verbindung (Naht) von Getriebegehäuse und Kupplungsgehäuse
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Das WOMI-Kit ist diese Dichtmasse: https://www.cas-shop.com/de/product/womi-kit-schwarz/
Die bauen also die Ringe trocken ein und machen nur einen Klecks von der Dichtmasse auf die Nahtstelle der beiden Gehäuseteile wo der Simmering Kontakt damit hat.
Hinter der Sicherungsmutter-Unterlegscheibe hatte ich auch Silokondichtmasse aufgetragen.

Womit kann man denn die Simmering entfetten ohne das Gummi zu beschädigen?

LG

Wolfgang

Moin Pepe,
für die Lauffläche (innen) nehme ich ganz normales Wälzlagerfett, das muss ja nicht wieder entfernt werden.
Es ging mir mehr um die Entfernung des alten Hylomar blau aus meinem zweiten Versuch!
Wenn ich das komplett von den Simmeringen entfernen könnte dann könnten die vermutlich noch wieder verwendet werden.
Ich probiere da mal mit etwas Wasser - Essiglösung...
LG
Wolfgang

Habe eben mal die neuen Simmerringe gemessen.
Haben alle einen Durchmesser von ca. 83,14mm