Tacho festgefressen / 54er BL

Ich habs inzwischen hingekriegt:

- die späten Tachos sind m. E. nach Einmal- Artikel- die Nadel mit der Platte geht nicht ab. Das ist verpresst. Ich habs aufgebohrt. Dann muss man alles ausräumen, während Nadelachse und Tacho“gesicht“ noch dran sind, aber lose- da man die Nadelachse nicht teilen kann. Am Ende hat man den Tacho, nachdem man seitlich die Zählwerke rausgeholt hat, endlich leer (ein Zählwerk raus, Tachogesicht verdrehen und durch die Löcher 2 Schrauben lösen, dann kann man endlich gut dran).

Bei mir war es dann so, dass das pilzförmige Teil, das am Ende magnetisch ist, auf der Achse kleine Alubrocken trug. Wie Kolbenfresser. Dadurch hatte es einen harten Punkt beim Drehen. Das ging mit nem Cutter ab. Ferner hatte der flache Magnet, das ist nur so gepresstes Sinterzeug, eine Stelle, wo er aufgeplatzt war. Da habe ich alles lose Material entfernt, und die kleine Mulde mit JBWeld aufgefüllt, damit da nix weitergeht. An dieser Stelle hatte die Disc, die die Nadel am Ende „dreht“, auch schon eine Reibespur.

Also alles zerlegen, reinigen, und fetten.

Hinweis - Das Instrument selber hat an der Seite an der Wellenachse einen kleinen Anguss. Da drin ist eine Fettkammer. Es könnte eine sehr gute Idee sein, diese Kammer von außen anzubohren, 2mm, und da Ballistol reinzugeben. Das ist eine Reservekammer mit Schlitz innen zur Achse, und bei mir war das gesamte Fett hart und bröselig. Fast 70 Jahre alt… also wenns noch dreht ohne Hartpunkt, dann spart man sich damit die Zerlegung und mehrere Stunden Gefummel bei vollem Kratzerrisiko.

Ich bau den morgen wieder ein, mal gucken, wie es dann ist. Aktuell dreht er satt und ruhig.

Carsten

Hallo Werner,

Nein, das war schon Absicht, ich weiß wohl, dass in JBW Eisenspäne enthalten sind :-). Ich hab beim Anrühren schon über deren Ausrichtung und die Fixierung der ausgerichteten Teilchen beim Aushärten nachgedacht…Physiker halt.

Schöne Grüße,

Carsten

n'Abend Carsten,

das hatte auch ich erfahren. Abhilfe brachte, die zuvor gereinigten (Bremsenreiniger) Schmierstellen mit synthetischem Uhrenöl zu versorgen. Genauigkeit über Jahre hinweg konstant 5 % Voreilung.