Immer noch Ruckeln, Aussetzer...

Moin,

ich werd noch irre mit dem Teil....54er Perfo im BL.

Also, das nervige Ruckeln, Aussetzer nach ein paar km ist wieder da.

Anfangs vor 2 Wochen war es so arg, dass man den Motor nur mit Pumpen und Gasstößen am Leben halten konnte, Choke brachte nix, die Leistung war komplett weg, er kam keine 5% Hang hoch außer mit Gas hochhalten und schleifender Kupplung im 2. Gang.

Also man fährt 2-3 km mit Choke, dann ohne Choke, und irgendwann aus heiterem Himmel beißt man ins Lenkrad, und das Geruckel geht los.

Dieses Verhalten ist jetzt aktuell weniger geworden, ABER im Leerlauf wirft es sich gut 10 cm hin und her. Aktuell fahre ich ohne den Luftfilter (sind da Pferdehaare drin? Ich hab diesen länglichen der vorn offen ist). Ziehe ich die beiden vorderen Kerzenstecker ist ihm das grad egal. Ziehe ich dann die hinteren 2, geht er dann aus. Heißt, im Stand laufen nach dem Warmfahren die beiden vorderen nicht mit ???

Teilen wir es auf in Sprit oder Zündung.

Sprit zuerst:
- Filter im Tank ist zerlegt, gereinigt, wie neu.
- Leitung ab Tank ist neu
- ich hab ne Blase von ca. 5 cm in der Spritpumpe. Die Pumpe ist mechanisch mit Glas und Schraube in der Mitte (eine dämliche Konstruktion mit dem Loch im Glas).
- Kerzenbild ist sauber, etwas Russ am Rand aber null Russ an der Spitze / wenn ich ihn 1/2 oder so fetter stelle dann fängt er an die Kerzen zuzurußen. Also das dürfte soweit ok sein. Er geht auch so richtig nur mit Choke an, und den braucht er auch so 2 - 3 km lang

ABER, ich kann, wenn kalt, auch durchaus mit 80, 90, sowas (volles Rohr...) berghoch fahren. Dabei ruckelt nix. Danach, wenn er dann warm ist, fängt es irgendwann an.

Zündung:

- Ich hab eine Bosch Panzer im Auto. Habe heute eine neue Bosch 6V lose reingehängt, und hab es mit der versucht. Das hin und herwerfen im Stand blieb identisch, beim Fahren danach wieder leichtes Ruckeln. Die schließe ich damit erstmal als Ursache aus.
- ich hab den Kondensator abgebaut während er lief und das auch mehrfach getestet. Ohne den Kondi auf der kleinen Schraube hinten am Verteiler angeklemmt geht er instant aus. Warum ist das so? Müsste er nicht weiterlaufen, weil der Kondi nur den Funken dämpft- und ohne halt die Kontakte kaputtgehen aber er müsste doch laufen ?
- ich hab alle Zündkabel zerlegt. Sind Kupferseele mit angeschraubten Steckern. Alles ok.
- Habe alte Kupferkabel vom SM genommen. Keine Änderung Problem blieb.
- Habe im Betrieb die vorderen beiden Zündkabel mit ner Zange und Handschuh gezogen. Ergebnis, das Geschaukel bleibt.

Ergo kann ich derzeit nur annehmen, das er aus irgendwelchen Gründen

a) im Stand die beiden vorderen Zyls nicht mitlaufen hat. Er läuft SEHR viel ruhiger wenn ich per Choke 5 mm oder am Gaspedal die Drehzahl minimal höher nehme.

Ich check jetzt morgen das Ventilspiel auf E20 A25. Dazu war es heute auch unter der Haube einfach zu heiß. Vielleicht kriegt der die Ventile nicht zu weil das Spiel zu klein ist wenn er warm wird ? Tickern hört man nix, er läuft an sich im Stand unglaublich leise.

Ach ja, Kühlwasser ist top, kein Verbrauch keine Blasen.

Next steps: Was tun ?