Kaufberatung 11 CV - NL Doetinchem nähe Bochold / Emmerich

Die Reifen sind vermutlich nicht hart. Prüf das genau. Die Michelins altern anders als moderne Reifen.

Carsten

Ich wünsche viel Erfolg bei Deiner Suche!
Zu den Reifen: Die müssen mit 12 Jahren nicht sooo schlecht sein. Hängt sehr von den Lagerbedingungen ab. Ansonsten gibt es nur 165-400 von Michelin, ab 180 EUR, aber aufpassen, wie alt die sind. Einen Reifen, der länger als ein Jahr auf Lager lag würde ich nicht akzeptieren. Ich habe gehört, dass der Münchener Oldtimer-Reifen-Händler immer frische Ware am Lager hat. Er ist aber nicht der günstigste.

Zur Bordspannung: Da hat es kürzlich eine leidenschaftliche Diskussion drum gegeben, sieh Thread Wischermotor. Ich will es mal möglichst objektiv wieder geben: Wenn die Elektrik fit ist, kommst du mit 6V zurecht. Aber spätestens auf Kurzstrecken mit Licht und ohne Zwischenladen wird es mit der Original-Ausstattung eng. Also praktisch ist es so, dass der Motor mindestens 1500 RPM drehen muss bis die Batterie ordentlich lädt. Aber mit Licht kann von Ladung kaum die Rede sein. Unter 1500 RPM wird die Batterie entladen, darüber ein bißchen geladen. Drehzahlgrenze so gefühlt. Wenn eine moderne 6V-Drehstrom-Lima eingebaut ist, wird die Batterie immer geladen oder zumindest imBetrieb nicht entladen. Es bleiben nur die Nachteile, dass die Hauptscheinwerfer schummrig bleiben und Kontaktprobleme bei 6V wahrscheinlicher sind als bei 12V. (Ich bin eine Zeit mit 6V gefahren und hatte immer wieder hier und da Kontaktprobleme, bei 12V ist das kein Thema mehr. Aber ich parke auch nicht mehr draußen.). Außerdem sind die 6V-Batterien deutlich teurer und wenn nicht von Marke dann meistens Schrott.

Also kurz gesagt: 6V ist kein Ausschlusskriterium, wenn der Rest stimmt. Der Umbau auf 12V oder die Aufrüstung auf eine 6V-Drehstrom-Lima sind sehr einfach, wenn man mit der derzeitigen Ausstattung nicht zurecht kommen sollte.

Nabend in die Runde,

danke für die Tipps. Ich gucke mir den Hobel am Samstag einfach mal an und dann sehen wir weiter. Da sich hier noch niemand als Begleitung gemeldet hat, würde ich mein Gesuch um die interaktive Ebene erweitern. Es wäre ja auch möglich sich bspw. per whatsapp-video zusammenzutelefonieren und die neuralgischen Stellen zu begutachten. Das geht sogar von der Couch ;-) Vielleicht hat ja jemand Bock und Zeit? Würde mich freuen und mir Sicherheit verschaffen.

Grüße,
  Christoph

@Christoph

Nimm einen Magneten mit, Schweller usw. Vor 20–30 Jahren wurde nicht
geschweißt, sondern gespachtelt,

Moin,
entscheidend für eine Kaufberatung sollte als Grundlage der Verkaufspreis dienen. Ich hatte zum Beispiel 1996 einen 11 BL, Bj 50 für 500 DM erworben. Da war bnicht viel zu erwarten, konnte man aber auch nichts falsch machen (war ja komplett).
Den Motor würde ich mit einem Kompressiondiagramm überprüfen.Kühlwasser und Motoröl können auch hinweise auf den Zustand geben. Auch nach möglichen Leckagen schauen (Motor#, Getribe, Bremszylinder. Eine Probefahrt wäre bei einem hochpreisigeren Model auch sinnvoll. Die Bremswirkung kann man gut auf einem Sandweg bei einer Vollbremsung (aus dem Schritttempo) feststellen. Nach dem Bremsvorgang ein Paar Meter weiterfahren und die Bremsspuren anschauen. Sollten alle ungefähr gleich sein. Das Getriebe sollte möglichst wenige Geräusche machen und die Schaltung nicht zu hakelig.
Der Himmel kann am Heckfensterberreich Wasserspuren aufweisen (Dieses ist dann undicht). Auch die Teppiche und ggf. Geräuschdämmmatten anheben (Durchrostungen). Bremsschläuche auf Risse prüfen.
Gerne auftretene Roststellen sind: Kotflügelecken, Türblätter, Bodenbereiche, Regenablaufrinnen (unterhalb), Tank.
In der Ausgabe Oldtimer Markt gab es mal eine Kaufberatung, vielleicht kann man diese herunterladen.
Grüße aus dem trüben Hamburg

Hallo zusammen,

danke für die Tipps. Generell kenne ich mich mit der Materie schon aus. Der 11 CV wäre der vierte Oldtimer. Es geht mir in erster Linie um die Besonderheiten des 11 CV. Auch kommt es ja im Laufe eines Autolebens häufiger dazu, dass Dinge nicht original instandgesetzt werden oder das ein andere Detail so verändert wird, dass es eben nicht mehr original ist. Ich denke, dass ein Profi oder Fahrzeug sowas sofort sieht. Ich bin in dem Modell hingegen noch nicht so firm. Daher meine Gesuche hier nach Unterstützung. Die Oldtimer-Markt habe ich im übrigen, danke.

Vielleicht findet sich ja doch noch jemand, ob live und in Farbe oder per whatsapp ;-)

Hi Christoph,

ruf mich einfach an, dann kann ich Dir Tipps geben
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Grüße
Thom

Moin Claus Peter,
wen wolltest Du mit dem 1950 Koffermodel ansprechen?

Dann hast Du es nicht zu Ende gelesen, denn da steht klar und deutlich:

"Erstzulassung 01/1955".

Auf den Bildern sieht er übrigens ganz gut aus - irgendwer hat sogar "Six"-Stoßstangen dranmontiert...

Ein guter "Dreier" würde ich schätzen...

Gruß