Ölwannendichtung

Lagerbock lösen, 2 Umdrehungen, mit Dirko einreiben und hineinschieben, Lagerbock festziehen...

Carsten

Vielen Dank! Sehr hilfreich! Da ich diesen Teil des Projekts nicht gemacht hatte, war mir unklar, was sich alles in Bewegung setzt, wenn ich den Lagerbock löse. Konnte die kühlerseitige Lage auf diese Weise klären und werde es hoffentlich auch dicht hinbekommen haben.

Allerdings: Wie sieht das auf der anderen Seite - also Richtung Spritzwand - aus? Dort ist der Lagerbock ja offenbar auch mit dem Stirnraddeckel verbunden. Ich kann also den Lagerblock nicht vom Motorblock lösen, wenn ich nicht zugleich auch den Stirnraddeckel wenigstens unten löse. Da ist aber ja auch ein zusätzliches Dichtungsthema. In der Annahme, dass das der korrekte Weg ist ... bekomme ich dann diesen Deckel wieder dicht? Motor ausbauen ist keine Option. Stirnraddeckel scheint mir aber ein Vorhaben für ausgebauten Motor zu sein. Es muss aber doch möglich sein, die Ölwannendichtung zu wechseln, ohne dass der Motor ganz ausgebaut werden muss. Bei Dir, Cruchot, klingt es ja anders.

Also konkret: Lagerbock lösen UND untere Schraube(n) des Stirnwanddeckels?

Danke
Andreas

Hallo,
...schade, dass in diversen Foren immer wieder "Lösungen" durch "Vermutungen" ersetzt werden. Ich hatte ja geschrieben, wie es richtig gemacht wird. Werde mich in Zukunft hier mit Tipps zurückhalten.

Gruß Cruchot

Hallo Cruchot,
Das wäre ja schade! Dein Hinweis war doch wertvoll. Und Jöeg: Überlegt hatte ich mir das ich schon für den Notfall. Aber lieber wäre mir, wenn ich das Ganze nur einmal machen muss und wenn ich die ursprünglich vorgesehene Lösung hinbekomme.
Habe schon viel im Forum gelernt und verstehe auch, wenn andere Lösungen in Erwägung kommen bzw. Erfahrungen unterschiedlich sind.
Mein Interesse: Will es richtig machen, aber auch keine Schrauben lösen, ohne dass es notwendig bzw. sicher unschädlich ist. Werde die untersten Schrauben vom Stirnraddeckel lösen, die in den Lagerbock gehen, die Dichtung korrekt einsetzen und hoffen, dass ich den Anschluss des Stirnraddeckels wieder dicht bekomme. Danke für alle Tipps und Erfahrungsberichte.
Gruß
Andreas

Vielen Dank für alle Überlegungen. Eine Frage noch: Könnte ich den hinteren Lagerbock auch ganz lösen, ohne mir ein Zusatzproblem einzuhandeln? Grund der Nachfrage: wenn ich die unteren Schrauben des Stirnraddeckels löse, damit ich den Lagerbock lockern kann, ist ja die Dichtung zum Stirnraddeckel
offen. Damit sie wiederum gänzlich dicht wird, würde ich sie gerne mit etwas Dichtmasse sicher abdichten, müsste also an die lagerbockseitige Dichtungsfläche ran. Dazu müsste der Lagerbock aber ausgebaut werden.
Grüße
Andreas

Vielen Dank für die vielen Anregungen und Erfahrungen. Ich habe vorne nach Cruchots Hinweis gearbeitet, hinten aber nicht gewagt, den Stirnraddeckel zu lösen. Habe die Dichtung flach geschliffen und mit Dichtmasse eingeführt. Bei der Gelegenheit auch noch die Stirnradbolzen angezogen. Ist alles kein echtes Vergnügen, weil sehr eng (BL) und schlecht erreichbar.
Heute endlich der Testlauf. Alles, was ich gemacht habe, sieht dicht aus.

Aber nun gleich die nächste Frage: Es tritt beim Motorlauf Öl aus dem Belüftungsrohr (452301) aus. Es tröpfelt deutlich. Möglicherweise war das von Anfang an das Hauptproblem. Wer weiß? Mein Problem: Ich habe keine Ahnung, warum das passiert und wie ich es abstellen kann. Ich bin mir sicher, dass jemand von Euch einen guten Tipp hat.
Ich hatte ja die Ölwanne ab: Innen sieht alles sehr sauber aus.

Vielleicht gibt es den richtigen Tipp auch schon im Forum, aber ich konnte nichts finden. Danke für jede Hilfe!
Andreas

Danke für die schnelle Antwort. Rauch nein (habe auch gerade erst die Kopfdichtung gemacht, Kompression war unauffällig. Öl habe ich (4,5 l) ja gerade erst aufgefüllt. Passt auch am Peilstab, meine ich. Der Tipp mit dem Blech ist vielleicht die heißeste Spur, der ich jedenfalls als erstes nachgehen will. Dazu mehrere Fragen: 1. kommt man von außen dran? Wenn ich unten wieder aufmachen müsste, wäre ich nur mittelmäßig begeistert). 2. Wie sieht das Blech aus? Hat vielleicht jemand ein Foto, damit ich weiß, wonach ich schauen muss?  3.  Sollte es fehlen ..., was dann?
Andreas

Vielen Dank, Pepe,
Ich glaube es ist nicht notwendig. Bei CAS gibt es das Teil und auch ein Foto dazu. Es muss ja die 452280 sein. Also Danke! Ich werde gleich wieder meinen Arm mit seinen schmächtigen Händen und 5 Kugelgelenken aktivieren und das Rohr abschrauben. Dann bin ich klüger.
Gruß
Andreas