Bremsenmontage Stützbolzen

Habe gestern die folgende Anfrage an einen verwandten Thread angehängt. Aber eigentlich ist es eine eigene Anfrage. Deshalb hier nochmal als neues Thema die gleiche Frage. Das scheint mir übersichtlicher:

Beim Einbau der Bremsbacken bin ich auf eine Unklarheit meinerseits gestoßen, bei der ich mutmaßlich einen Tipp brauche.
Es geht um eine 11BL von 1953. Die Führungsbolzen 638605 sind mutmaßlich korrekt. Die Gesamtlänge von der Grundplatte bis zum Ende des Bolzens sind knapp 36mm (der verjüngte Teil ist exakt 20mm lang).
Demnach werden die Federn 441332 nicht eingebaut.
Nun die Fragen:
1. Kommt hinter die Bremsbacke auf den Führungsbolzen bereits eine Unterlegscheibe (2080/2363-s)? Das ja wohl eher nicht, aber sicherheitshalber frage ich nach. Dann wäre die Reihenfolge von innen: Grundplatte mit Bolzen - U-Scheibe - Bremsbacke - U-Scheibe - Splint.
2. Lasse ich sie weg, wäre die Reihenfolge Grundplatte mit Bolzen - Bremsbacke - U-Scheibe(n) - Splint. Allerdings ist der Abstand von der Bremsbacke zum Splint deutlich mehr als die Dicke der Unterlegscheibe. Baue ich nur eine, ist die Bremsbacke zwar leicht beweglich, hat aber so viel seitliches Spiel, dass sie sich m.E. verkanten könnte. Ist es also korrekt, mit MEHREREN U-Scheiben unter dem Splint zu arbeiten, so dass dort kaum noch Spiel für eine seitliche Bewegung ist? Bei 20mm verjüngtem Teil sind das in meinem Fall 6-7 U-Scheiben von der Bremsbacke bis zum Splint! (Ich habe auch die Federn 441332, die ab 1954 verwendet wurden. Aber so lang ist der Bolzen wiederum nicht. Die Federn blockieren die Bremsbacke völlig). Das "Problem" ist die Länge des verjüngten Teils auf dem Bolzen. Alle Fotos, die ich im WWW dazu sah, scheinen Bolzen zu zeigen, deren dünner Teil viel kürzer ist.
3. Zusatzfrage:  Sollte dort auch ein Tröpfchen Kupferpaste zwischen Bolzen und Bremsbacke und zwischen Bremsbacke und U-Scheibe?
Danke für Expertenantworten! Andreas