123 ignition für den 15/6 bei 12 Volt

Moin Thom,
ich fahre seit Anfang 2000 mit der 123 und mit stinknormalen Kabeln mit Kupferdraht. Ich habe damit schon Tausende Kilometer zurückgelegt und nie Schwierigkeiten gehabt. Meine Zündkerzen haben gegen Funkenüberflug zusätzlich eine Gummikappe erhalten, die das Loch im Gehäuse des Zylinderkopfes isoliert und die Elektroden wurden von 0,7 auf 0,9 aufgebogen um einen längeren Funken zu bekommen. (Tipp vom älteren Boschtechniker).
Gilt aber nur für 6 Volt Betrieb.
Grüße aus dem sonnigen Hamburg

Habe seit 2 Jahren eine 12V 123-Verteiler im 11er und bin vollauf zufrieden. Die relativ neuen Zündkabel guter Qualität habe ich belassen, ebenso wie die Iridum-Zündkerzen, um die ich mich seit Jahren nicht weiter kümmere (höchstens Mal zur Prüfung des Kerzenbildes ausgeschraubt). Als Zündspule ist vom Hersteller die blaue Bosch empfohlen. Ich benutze das originale 6V-Marmeladenglas mit Vorwiderstand auf 12V. Geht auch.

Hallo,
vielen Dank für euere Antworten.

Pepe, das mit dem "Marmeladenglas" (Du meinst die Alfa-Spule?) ist interessant. Ich hab noch son ein Ding, leider sind die Primäranschlüsse nicht beschriftet. Kannst Du mir bitte sagen welcher der Anschlüsse "Plus" ist und welcher "Minus/Unterbrecher" ist. Merci

Thomas, ja, gerade läuft die Karre recht gut. Im Prinzip war es "Tschakka hier, Tschakka da". Eine Hauptursache wqar etwas tricky: das Schwimmernadelventil (Nachfertigung) klemmte in bestimmten Positionen.

Grüße,
Thom