Kupplungsklocke (Seite 1 von 2)

Hallo Wolfgang,

stell einfach mal ein Fotovon dem gebrochenen Halter der Lima ein, mir ist nicht ganz klar wo der Halter gebrchen ist, will dir nichts falsches sagen.

Zu deiner Wasserpumpe, die mit der großen Überwurfmutter werden nach meinen Kenntnissen nicht mehr angeboten. Die Abdichtung innen erfolgte über Bleichdichtungen.
Die Wasserpumpen werden alle auf den Stand nach Bj 50 umgebaut, hier erfolgte die Abdichtung über einen Graphitring. Überholte Wasserpumpen sind bei unseren nahmhaften Teilehändlern gut zu bekommen.
Mit etwas handwerklichem Geschick besteht aber auch die Möglichkeit mit einigen Ersatzteilen die Pumpe selbst zu überholen. Schau aber hier im Forum nach, da gibt es einiges zu beachten, sonst bekommst du die Pumpe nicht dicht.
Der einfachere Weg ist der Austausch der Pumpe.

VG
Dieter

Hallo Dieter,
Ich schicke mal noch ein Foto von der Gehäuseabdichtung Wasserpumpe.
Was ist das eingepresste schwarze Dichtungsteil im Gehäuse? Steckt ca. 3 cm drin. Der zerfaserte Rand sollte wohl die Abdichtung dastellen? Es gibt bei den Teilehändlern Wasserpumpen bis Bj. 1950 und ab Bj. 1950.
Passen die alle gleichermaßen. Hat doch etwas mit der Länge zum Riemenrad zu tun?
Gruß
Wolfgang

jetzt vielleicht?

Hallo Wolfgang,

die Kupplungsglocke ist schwer beschädigt. Erik hat Recht es ist ein Aluguss, den Aluguss kannst du schweißen.  Die Glocke muss dafür aber ausgebaut werden, sonst lässt sich das nicht sauber machen. Alternativ würde ich dir Raten die Kupplungsglocke durch eine gute Gebrauchte zu ersetzen. Die Suche erfordert sicherlich etwas Zeit.

Zur Wasserpumpe habe ich dir einige Infos im Anhang zusammengestellt.

VG
Dieter

Hallo Wolfgang,
Deine Kupplungsglocke ist tatsächlich ein Trümmerhaufen. Ob das in guter Passgenauigkeit geschweisst werden kann, wage ich zu bezweifeln.
Ich kenne mich mit den 7C nicht so genau aus, bin aber - wie Dieter - der Meinung, sie müsste ohnehin ausgebaut werden. Dazu muss auch der Motor raus, sonst wird das nix. Dann kannst Du sie auch gleich vergleichen mit einer späteren Kupplungsglocke.  Ich bin der Meinung, es gäbe keine Unterschiede, aber ich bin mir nicht 100%-ig sicher. Eine spätere Kupplungsglocke wäre sicher noch zu finden. Nicht neu, aber in gutem Zustand. Erkundige Dich mal bei den verschiedenen Spezialisten.
Das Wechseln selbst ist, wenn der Motor erst mal draussen ist, kein Problem, aber man muss vorher das Getriebeöl ablassen.
Daniel

Danke an Daniel,
wir sehen uns beim nächsten Schrauberfestival: wie baue ich einen Motor aus.

Hallo Ulli,
Frage: hast Du eventuell einen kompletten Motor mit Getriebe?
Die Nummern habe ich zum Teil gefunden, aber da muss ich noch genauer ran - momentan sind die Temperaturen nicht so ganz freundlich.
Das Getriebedatum sollte 23 10 51 sein.
Gruß und vielen Dank
Wolfgang

Hallo Ulli,
die Motordaten sind im Anhang erkennbar.
Daneben sind noch Ziffern im Guss: nebeneinander  17 9 45.
Darunter noch die Zahl 55.
Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang,
Habe eine Kupplungsglocke zu verkaufen!
Interesse??

      Gruß Jürgen

hallo Wolfgang,

erst mal willkommen im Forum und viel Freude beim Schrauben. Ich möchte Dir Mut zum anstehenden Ausbau des Motors machen. Auch ich habe vor ein paar Jahren einfach mal angefangen. Nimm eine Digitalkamera und fotografiere jeden Schritt vor und nach der Demontage. Die Reihenfolge ergibt sich automatisch. Erst die Motorhaube, dann die Kühlermaske, den Kühler usw., so wie Du an die einzelnen Schrauben kommst. Und hol Dir ein paar Gefriertüten mit Beschriftungsfeld und nimm für jede Schraubeneinheit eine neue Tüte und beschrifte diese. Lege die Tüten in der Reihenfolge des Ausbaus ordentlich in einem Regal o.Ä. ab. Das hilft enorm beim Wiedereinbau. Um den Motor samt Getriebe heraus zu heben brauchst Du einen Werkstattkran oder Flaschenzug an der Decke. Nicht zu vergessen im Fußraum (innen) die Schrauben mit Schild. Es gibt hier im Forum genügend Hinweise. Gaszug, Kupplungszug, Handbremszug.
Hilfreich sind natürlich die Handbücher von unseren Händlern. Ansonsten hast Du hier im Forum mit Daniel und Ulli die absoluten Profis zum Thema.

viel Spaß und Grüße, Martin

Hallo Wolfgang,

ein Motorausbau beim 11er ist kein großes Hexenwerk. Flaschenzug und Gurte sind ein muß. Auf dem folgenden Link gib es Zeichnungen und Texte (englisch).

http://www.citdoks.de/anleitung.php?cr_id=317

Wenn nur die Kupplung ist, ... da kannst du den Motor eigentlich drin lassen.
Die Klocke bekommt man auch beim eingebauten Motor raus. Der Motor muß halt unten gestützt werden. Ist aber machbar.

Ich könnte dir kostenlos, leihweis meinen Motorständer für den ausgebauten Motor zukommen lassen. (Versand ca. 10,- mit UPS).

Gruß
Wolfgang

Nachtrag:
hätte noch ein revidiertes Getriebe "rumliegen". Ich hatte es vor 12 Jahren mal als Reserve repariert. Hat einen neuen Syncronisator drin, ebenso ein neues Teller- und Kegelrad. (9x31) Gehäuse ist in RAL 6020 gepulvert (seidenmatt). Würde auch 12 Monate Garantie drauf geben.

Hallo Wolfgang 123
Mittwoch ist Weihnachtsstammtisch im Kulinarium (7-1) nicht vergessen und hoffentlich volles Haus !!

Gruß Reinhard

... das 7er Getriebe mit Glocke ist heute verkauft worden ...