Schraubertipp benötigt! (Seite 1 von 2)

Hallo Ulli

Es könnte durch aus an der Zündung liegen. Hast du eine elektronische Zündung oder nach wie vor mit Unterbrecher?
Wenn der Motor wieder ausgeht schau doch mal ob du überhaupt einen Zündfunken hast? da gibt es auch so Zwischenstecker den kann auf das Kabel zur Zündkerze zwischenschalten da leuchtet dann eine Lampe
daran erkennt man ob ein Funken da ist.
Falls kein Zündfunken da ist prüf evt. Kondensator oder Zündspule diese können auch wenn sie heiß werden einen Defekt haben.

Viel Erfolg beim Testen.

lg Thomas

Hallo

Hatte mal das gleiche Problem. Ursache war bei mir ein falscher Wärmewert der Zündkerzen. Die wurden nicht warm genug und der Ruß, der sich am Isolator ansetzt wird nicht verbrannt. Nach einiger Zeit ist der Ruß so dick, das er den Zündfunken kurzschließt (Ruß ist elektrisch leitend).
"Richtige" Kerzen wären zum Beispiel BP6HS von NGK

Gruß
Robert

Die Bezeichnung sagt mir jetzt nichts. Ich hatte damals Kerzen von der DS drin. Sollten angeblich ok sein. Weiß aber den Typ nicht mehr.
Ein gezogener Choke führt während der Fahrt natürlich auch zum verrußen der Kerzen. Der Choke sollte unmittelbar nach dem Anspringen so weit wie möglich wieder rein geschoben werden und nach dem Losfahren schnellstmöglich ganz rein geschoben werden.
Bitte auch mal prüfen, ob der Choke Zug richtig eingestellt ist. Der Hebel am Vergaser sollte dann am Anschlag anliegen.

Gruß
Robert

Kondensator ist auch neu...;o)...werde ihn aber trotzdem testweise mal austauschen.
Hab` gerade `ne neue Batterie bestellt - habe nämlich das Gefühl dass sie durch die Fahrt schwächer wird ( dreht langsamer beim Starten ).
Die Lichtmaschine lädt auf alle Fälle...

Hatte ich früher auch!

Wenn das Ding heiß wird (durch Fahren oder langes in der Sonne stehen) entstehen "Dampfblasen" in der Spritleitung. Dann passiert das, was Du sehr gut beschreibst und die Karre springt erst dann wieder an, wenn sie abgekühlt ist und der Sprit wieder fließt.

Kann an einer undichten Benzinleitung oder undichten Benzimpumpe liegen, die irgendwo Luft zieht.

Ich hab' die Benzinleitung erneuert, in der Spritpumpe neue Dichtungen eingebaut und mir einen Benzinfilter geleistet.

Ergebnis: Keine Probleme mehr.

Wie so oft: Kleine Ursache große Wirkung.

Gruß

7,8 bis 8,0 Volt bei laufendem Motor an der Batterie gemessen?
Scheint mir zu viel zu sein, der Regler sollte spätestens bei 7,2 Volt dicht machen.

Moin Ulli, ich hatte die gleichen Symtome vor vielen Jahren. Bei mir war eine Zündkerze defekt. Im kalten Zustand funktionierte alles gut. Durch das Erwärmen, dehnt sich die Kerze aus und die gebrochene Elektrode im Keramikkern hatte keine direkten Kontakt mehr. Die Folge: Die defekte Kerze konnte nicht sauber arbeiten und der Motor lief auf drei Pötten.
Grüße aus dem Norden, Jörg

Danke nochmal für alle bisherigen Tipps. Werde alle noch nicht probierten der Reihe nach "abarbeiten".

Saugschlauch in `nen Kanister hängen / Benzinfilter hört sich sehr gut an!
Vermute den Fehler inzwischen ebenfalls im Zusammenhang mit evtl. noch vorhandenem uralten Schmodder / Fehler in der Benzinversorgung.

Ach was schön dass man an diesen wunderschönen Autos noch SELBER schrauben kann!!!

Hallo,

Motoren bei denen das Ventilspiel zu eng eingestellt ist bleiben auch bei erreichen der Betriebstemperatur stehen.
Bei unseren Elfern/Fünfzehnern soll das Ventilspiel bei warmen Motor eingestellt werden.

Gruß Ronald

Sachstand 27.06. abends:

Unsere Feriengäste haben uns heute nicht benötigt - das Wetter ist gut, alle sind auf dem See und fischen - und ich konnte den ganzen Tag an der "Zitrone" schrauben. Geil...;o)..!

- Vergaser `raus - alles gewaschen / Düsen u. Schwimmer    kontrolliert / mit Pressluft ausgeblasen - Vergaser `rein.
- Luftfilter gereinigt
- Die ( eigentlich neuen ) Kerzen getauscht ( zu NGK B-4L )
- NOCHMAL neue Kontakte `rein u. nochmal Zündung eingestellt.
- Chokestellung geprüft
- Nochmal Benzin `raus und neues `rein.
- Nochmals Kondensator gewechselt.

...und siehe da:
Er läuft...immer noch nicht...GAR NICHT geil!;o(..

Was nun anders ist:
Der Motor läuft kalt etwas  länger gut - wenn ich nur etwa 1 cm tief das Gaspedal betätige und dort halte läuft er auch danach kilometerweit bei etwa 50 - 60 Km/h wie er soll.
Gebe ich mehr Gas stottert er weiterhin, wird scheinbar auch zu heiß und geht schliesslich aus.
...
Trotz NEUER Batterie meint man, der Anlasser hat schwer zu kämpfen. Zuerst scheint die Batterie fast leer zu sein, schafft es kaum den Motor zu drehen - dann plötzlich dreht er- und springt mit etwas Glück auch wieder an.

Habe noch einen Solex Vergaser "auf Lager" - werde ihn einbauen da ich denke auf "Zündungsseite" alles berücksichtigt zu haben.
Es sei den der Verteiler hat `ne Macke...

Bin immer noch mehr oder weniger ratlos!

L.G. aus Elchland

Ulli

P.S.: Wenn ich bei stehendem Motor das Gaspedal betätige kommt am Steigrohr im Vergaser kein feiner Strahl - es tropft eher und es kommt Luft. Er splentert halt so `rum....

Nöö - leider auch nicht. Tankdeckel lässt Luft `rein...

Spricht wirklich für das "Dampfblasen"-Problem, was Du da beschreibst.

Die Anlasser-Probleme müssen damit nix zu tun haben, haste mal gemessen, ob die Verkabelung Kriechstöme produziert...?

Gruß