Zyl.kopfdichtung

Fa. Wolf  in Wien, ein Spezialist für Dichtungen

Wow! Anfrage gestartet.

ja das wäre wirklich interessant diese Ovalität?

lg Thomas

Genau so hat Herr Wolf mir das erklärt.
Bild: Abdruck von meinem Block

Hallo Wolfgang,

danke für die gute Erklärung. Selbst im Internet ist darüber nichts zu finden, außer dass einige ihre ovale Dichtung reklamiert und wieder zurückgeschickt haben.

Wieder was gelernt!

Stelle übrigends die Ventile seit deinem Vorschlag auch bei laufenedem Motor ein. Geht wunderbar und ist in 5-10 Minuten erledigt!! Gibt es da noch mehr Tipps? :-)

Ich frage mich, ob die Einbuchtung erforderlich ist. Die Oberkante der Laufbuchsen ist schmal und die Dichtung trägt nur noch auf 2-3mm. Ich hatte an einer solchen Stelle schon einmal ein Durchpfeifer. Mir liegt ein Foto von einem NOS - Teil vor, ebenfalls mit Enbuchtungen. Aber wie alt das Teil ist, von wem und welche Überlegung dahinter steckt...?

Ich wäre an dieser Stelle für jeden Hinweis dankbar. Ich möchte den Herrn Wolf -der bisher äußerst hilfsbereit und informativ war- nicht weiter beanspruchen, wenn ich mir nicht sicher bin, ob man das Ganze mit ihm veranstaltet. Er ist als Österreicher für mich weit weg, es gibt natürlich auch in D einige vergleichbare Anbieter. Ob die das Gleiche leisten steht auf einem anderen Zettel (zumindest verwenden die meisten wohl das gleich Grundmaterial von Reinz). Schließlich sollte man auch ein Händler dazugewinnen oder den Club oder ..?

Aber vorher sollte man sich mit der Gestaltung sicher sein, damit die neuen Dichtungen wirklich einen Vorteil darstellen.

Auspuffgase im Kühlsystem

Vielen Dank soweit, Bilder von mir folgen.
Die richtige Überhöhung ist natürlich das A und O, sonst funktioniert keine Dichtung. Ich und ein Freund haben Probleme mit den Fußdichtungen - wahrscheinlich aufgrund zu geringer Überhöhung.

Die Kopfschrauben löse ich auch etwas vorm Nachziehen: Die Haftreibung ist größer als die Gleitreibung und der Anzugswert gilt für Gleitreibung. Ich verwende auch MOS-Fett im Gewinde und auf den Auflagerflächen. Nur so ist ein sauberes Anziehe ohne Knacken und Krachen möglich. Daraus resultiert eine etwas höher Zugkraft bei gleichem Anzugsmoment - was ok ist.

Hallo Pepe,
Trotz der nicht überragenden Bildqualität ist zu erkennen: Diese Kopfdichtung ist NICHT für einen 15CV.
Eine solche (gebrauchte) erkennst Du auf dem angehängten Bild.
Beste Grüsse
Daniel
P.S. Ich kann nur empfehlen, nach dem Tausch einer Kopfdichtung - unabhängig, ob 11-er oder 15-er - häufig den Zylinderkopf nachzuziehen (und natürlich danach das Ventilspiel zu kontrollieren).