1 Thema von Volker E

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Thema: Amperemeter

Ich habe folgendes Problem. Die Suche hierzu hat nichts gebracht.

In meinem 11 CV BN von 1953 ist eine Drehstromlichtmaschine mit 6 Volt verbaut.
Nachdem der Wagen jetzt so gut wie fertig ist stelle ich fest, dass das Amperemeter überhaupt nichts anzeigt. Mein Schrauber erklärt mit hierzu, dass das Amperemeter bei einer Drehstromlichtmaschine nicht funktionieren könne, da ein "Erreger" fehle.
Ist das so richtig oder muss man dann nur anders anschließen als bei einer Gleichstromlichtmaschine?

Grüße Volker E

2 Antwort von roro

  • roro
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Re: Amperemeter

In der Lima ist ein Gleichrichter, der den "Drehstrom" gleichrichtet und damit zu "Gleichstrom" macht. Lediglich der erzielbare Strom ist höher als bei der Gleichstrom Lima, und der Ladestrom zur Batterie setzt schon bei niedrigeren Motordrehzahlen ein (Das ist ja auch der Grund, warum man das überhaupt macht, da das schon ein paar Euronen kostet). Die komplette Bordelektrik merkt da keinen Unterschied, wo der Strom denn herkommt.

Wenn das Amperemeter nichts anzeigt, so ist das Pluskabel der Lima am falschen Einspeisepunkt der Bordelektrik angeschlossen, beispielsweise direkt am Pluspol der Batterie. Dann zeigt das Amperemeter nur den "verbrauchten" Strom in der Bordelektrik an und nicht den Ladestrom der Lima.
Da hilft ein Blick in den Schaltplan. Es sollte der gleiche Anschluss verwendet werden.
Außerdem sollte natürlich der passende Regler zur Drehstrom Lima verwendet werden und dieser auch korrekt nach mitgeliefertem Schaltplan verkabelt sein.

3 Antwort von Volker E

  • Volker E
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Re: Amperemeter

Hallo roro,

danke für die schnelle Antwort. Ich habe dies an meinen Schrauber weitergegen. Der hat mir nun erklärt, der Schaltplan sei für eine Gleichstromlichtmaschine erstellt worden und berücksichtige eben nicht, dass in meinem Wagen auch eine Kontrolllampe für die Zündung eingebaut sei.  Aus dem Grunde könne man den Schaltplan nicht heranziehen. Da ich von Elektrik überhaupt keine Ahnung habe, bin ich auf Hilfe dringend angewiesen.

Grüße Volker E

4 Antwort von Wolfgang Fritz

  • Wolfgang Fritz
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Re: Amperemeter

Hallo Volker E,

dem Amperemeter ist es völlig wurschd ob eine Gleichstrom- oder Drehstromlichtmaschine den Strom erzeugt oder ob eine Kontrollleuchte eingebaut ist. Das Amperemeter kommt in die "Hauptleitung" von der Batterie zu den Verbrauchern.

-> Skizze (sehr vereinfacht)

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Anhang Symbol Amperemeter-Skizze.jpg 190.44 kb, 160 Downloads seit 2016-10-21 

5 Antwort von roro

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Re: Amperemeter

Exakt, so ist es

6 Antwort von roro

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Re: Amperemeter

Noch was:

Die Plusleitung der Lima muss auf der Seite der Verbraucher angeschlossen sein, damit das Amperemeter den Strom zur Batterie (Aufladen) und den Strom von der Batterie zu den Verbrauchern (Entladen) anzeigen kann, also die "Bilanz" des Stromes.
Auf der Skizze von Wolfgang also da, wo die vielen Pfeile abgehen.

Guß
Robert

7 Antwort von Wolfgang Fritz Zuletzt bearbeitet von Wolfgang Fritz (21.10.2016 18:36)

  • Wolfgang Fritz
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Re: Amperemeter

So isses ...

=> siehe Zeichnung

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Anhang Symbol ampere.jpg 128.69 kb, 152 Downloads seit 2016-10-21 

8 Antwort von vmguzzi

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Re: Amperemeter

Geht der Erregerstrom für die LiM über das Amperemeter ?

Gruß Viktor

9 Antwort von Volker E

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Re: Amperemeter

So wie ich das verstanden habe, geht der Erregerstrom über die Kontrollleuchte.

Gruß Volker E

10 Antwort von Dauerbaustelle

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Re: Amperemeter

Das Ampéremeter registriert, in welcher Richtung sder Strom fliesst - wie soll
es das wohl tun, wenn Lieferant und Abnehmer auf der gleichen Klemme liegen ?
Gruss von der Ostsee
Hinrich

11 Antwort von Wolfgang Fritz

  • Wolfgang Fritz
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Re: Amperemeter

Dauerbaustelle schrieb:

Das Ampéremeter registriert, in welcher Richtung sder Strom fliesst - wie soll es das wohl tun, wenn Lieferant und Abnehmer auf der gleichen Klemme liegen ?
Gruss von der Ostsee
Hinrich

Die LiMa erzeugt die elektrische Leistung für alle im Auto betriebenen Stromverbraucher. Erzeugt die LiMa mehr Strom als die Verbraucher abnehmen, wird mit "dem Überschuß" die Batterie geladen.
=> Amperemeter geht ins "+" (oder Kontrolllampe geht aus)

Ist die Stromerzeugung neutral (gleich viel Strom wird abgenommen)
=> Amperemeter steht auf "0" (oder Kontrolllampe kann flackern)

Wird mehr Strom verbraucht wie die LiMa erzeugen kann, geht das Amperemeter ins "-" (oder Kontrolllampe geht an)

Ganz einfach, eigentlich.

Der Batterie fällt nur die Aufgabe der Speicherung zu, wenn die LiMa nicht in Betrieb oder kaputt ist, oder der Regler nicht tut was er tun soll ...

Einfach das Amperemeter so anschliessen und testen. Wenn es dann nichts anzeigt ist es definitiv kaputt.

Ein Physikalisches Grundgesetzt lautet:
Der Strom geht immer den Weg des geringsten Widerstandes - wie wir Menschen auch ;-)

12 Antwort von Volker E

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Re: Amperemeter

Danke für Eure Ratschläge. Ich habe sie an meinen Schrauber weitergegeben und er meinte, dass sei ihm alles bekannt. Jetzt klappt das Amperemeter und mein Schrauber erklärte mir, er habe nur einmal gegen das Instrument klopfen müssen, da habe es funktioniert.
Was es nicht alles gibt.

Grüße Volker E

13 Antwort von Michael_SO_TA_22 Zuletzt bearbeitet von Michael_SO_TA_22 (27.10.2016 13:33)

  • Michael_SO_TA_22
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Re: Amperemeter

Dann ist der Zeiger wahrscheinlich magnetisiert und hängt manchmal mit Magnetkraft am oberen oder unteren Anschlag.

Man kann das dauerhaft lösen, indem man ein kleines Stück Kabelisolierung über die Anschläge schiebt.

Mir war das bisher zu aufwändig. Daher wird halt geklopft...der Durchmesser des Lenkrads lässt ja sogar einen kräftigen Schlag zu..

Michael

14 Antwort von Daniel Eberli

  • Daniel Eberli
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Re: Amperemeter

Auf Grund der Diskussionen zum Thema Strom im Auto im Allgemeinen und Ampère-Meter im Besonderen möchte ich auf die Kurse hinweisen, die ich zum Thema "Autoelektrik für den Hausgebrauch" anbiete. (Ich möchte aber auf keinen Fall aufdringlich sein...)
http://www.tractionavant.ch/Anlaesse/20 … urse17.php
Daniel Eberli