Mitglied in MotorKlassik

Ziemlich dürftiger Artikel.
Den 11CV als "sportlich" zu bezeichnen ist schon eigenartig. Das dürfte wohl eher auf den Simca Aronde zutreffen. Und warum der Peugeot 203 das Auto der Wahl wurde ist weder begründet noch nachvollziehbar.

Was erwartet man von der "Klassik", der "Markt" etc? Die ganzen Blätter zeigen doch sonst nur noch Gebrauchtwagen.

Der TA ist schon durchaus ein Sportler. Vergleicht ihn doch mal mit einem Mercedes 170 oder einem Peugeot 402.

Heckantrieb, Holzrahmen und Seilzugbremsen treten da gegen den TA an...

Wer heute über ein Oldi berichtet oder eine Meinung über ihn vertritt sollte ihn nicht als Spaßmobil für schönes Wetter betrachten sondern ihn mal richtig mit gleich alten Fahrzeugen vergleichen. Dann wird er ganz schnell feststellen das zu ihrer Zeit alle Citroens (vor dem PSA Einheitsbrei) ganz vorne mit dabei sind oder vielmehr waren.

Ölfingergruß
Stephan

Naja, gute Strassenlage allein macht ja noch kein sportliches Auto. Dazu gehören Leistung, Handling und ähnliche Eigenschaften. Und die sehe ich beim 11CV nicht in dem Maße,  um ihn so einzustufen.  Aber ohne Frage: Ein wirklich gutes Auto, das ich begeistert fahre.

Hallo Dancit,
Motorleistung war zu Lebzeiten des 11CV hervorragend! Warum heißt der Wagen denn -Der Gangster-, weil es damals genügte möglichst schnell ein paar Kilometer hinter sich zu bringen, wenn man die Gesetze nicht so genau genommen hatte.! Andere Fahrzeuge konnten da selten mithalten! Die Bullerei fuhr mit dieser Erkenntnis dann den 15CV und hatte wieder Chansen mitmischen zu können.
Ein Opel Kapitän hatte Ende der 50er gute 70 Ps, ein Mercedes 220 lag bei 93 bis 110 Ps, der Borgward P100- ganz neu im Geschäft verfügte über 100 Ps, das waren die großen, alles andere lag weit darunter! 56 Ps bei dem 11er waren eine sehr gute Hausnummer, gepaart mit der hervorragenden Straßenlage ein vorzügliches Auto!

Gutes Düsen
Ulrich

Ich hab' bisher nur mitgelesen und will auch mal meine two Cents dazu geben:

Die Fahrweise würde ich als durchaus "sportlich" bezeichnen - auf die Zeit bezogen, als man die Tractions im Laden kaufen konnte. Die hatten mehr drauf als alles, was die Konkurrenz so zu bieten hatte.

Wenn auch mit Einschränkungen:

Dass die Bremsen für die Fahrleistungen der Traction eigentlich unterdimensoniert waren (und sind), haben damals ja schon zeitgenössische Testfahrer kritisch angemerkt.
Da bin ich immer wieder froh, dass ich in der norddeutschen Tiefebene wohne und unser höchster "Berg" gerade mal 49 m über Normalnull misst.

Und wenn es in engen Straßen ans Wenden geht denk' ich immer, ich sitze in einem alten Büssing-Lastwagen und nicht in einem Pkw...

:-)))

Hallo Ulrich

Ich will ja nicht klugscheissen, aber in deinem Votum für die Traction gibt es ein paar Ungenauigkeiten.
- der 1. 7er hatte nur 1300 ccm, was aber bald als zu schwach erkannt wurde und auf 1600 erhöht wurde (was allerdings immer noch zu wenig war)
- der 11er hat keinen 2 Liter Motor (es sei denn, du rundest 1911 ccm sehr grosszügig auf.
- einige Mitbewerber haben nach dem Krieg zuerst auch nur ihr Vorkriegsmodell wieder produziert (Mercedes 170, VW Käfer usw.)
- gerade Supermarktparkplätze haben eigentlich mehr als genug Platz, um trotz grossem Wendekreis sauber einparken zu können. Schwieriger sind da enge Parkhäuser, aber auch das ist machbar mit der richtigen Technik.
- Dadurch, dass die Türen bei der Traction nicht den äussersten Punkt der Karrosserie darstellen und dass sie nach vorne öffnen, ist ein Zuparken fast nicht möglich. Selbst wenn ein Auto sehr nahe parkt (dieser Fahrer muss ja auch aussteigen können) kann in die Traction immer noch relativ bequem eingestiegen werden.

Ich gebe dir allerdings recht mit den Hochgebirgsfahrten. Ich bin schon über einige 2000er plus Pässe in der Schweiz (Bernina, Susten, Grimsel, Gotthard, Nufenen) gefahren und kam immer hoch und auch wieder runter. Das einzige Problem war etwas Kurzatmigkeit mangels Sauerstoff in der Luft in der grossen Höhe.

Ich finde das Auto ist vor allem heutzutage, wo die gefahrenen Durchschnitssgeschwindigkeit immer tiefer werden, absolut alltagstauglich. Während der warmen Jahreszeit ist das mein Alltagsauto, ausser wenn's regnet, da sie ja nicht ganz dicht ist.