6V-Zündspule an 12V

Hallo

Ich habe eine 12V Batterie mit offenen Stegen und dort eine 6 Volt Abnahme gemacht.

Keine Probleme.

lg Thomas

Die Zündspule hole ich morgen ab, aber wir verfolgen wahrscheinlich den gleichen Ansatz: Referenzgröße ist die Aufnahmeleistung, bei 1 Ohm und 7 V rd. 50W. Nach Ohmschen Gesetz und Co. ergäbe sich dann
4 Ohm Vorwiderstand  + 1 Ohm Spulenwiderstand = 5 Ohm Gesmtwiderstand

auf 14V *  3A =  50W

Hallo zusammen

Die Referenzgröße ist nicht die Leistung, sondern der Strom, den die Spule bei 6V zieht.
Man misst den Strom bei 6V. Beispielsweise 6A. Dann hätte die Spule einen Widerstand von 6V / 6A = 1Ohm.
Wenn diese Spule dann bei 12V funktionieren soll, ist in der Spule der gleiche Strom notwendig, also diese 6A. Das ergibt einen Gesamtwiderstand von 12V / 6A = 2Ohm. Der Spule ist also ein Widerstand von 1Ohm vorzuschalten.
Man kann das auch über Spannungsteiler berechnen: Vorwiderstand hat 6V und die Spule auch 6V. Bei 12V muss der Vorwiderstand den gleichen Widerstand wie die Zündspule haben, also in diesem Beispiel 1Ohm. ( mit einer Leistung von 6A * 6V = 30W). Bedingt durch den Schließwinkel des Zündkontaktes ist die reale Leistung natürlich niedriger.

Gruß
Robert

Schön erklärt, Robert!

Stimmt, aber da die Möglichkeit besteht, daß die Zündung bei stehendem Motor eingeschaltet sein könnte und dabei der Unterbrecher geschlossen ist, muß vom tatsächlich vorhandenen Primärwiderstand ausgegangen werden.

Oh, da wär ich vorsichtig. Auf dieser Basis kommst Du bei gleichen Ausgangsgrößen (6V, 1 OHM) bei 12V auf die doppelte Leistung (12V*6A=72 W!). Im Sitllstand bedeutet das dopplete Wärmeentwicklung, weil ich nicht wüsste, wo die Energie sonst hin soll (Zündfunken gibt es ja nicht).

Vielleicht reicht: https://www.amazon.de/dp/B00GY01UMC?psc=1

Erst messen!

Ich bezweifel sehr stark die Annahme, dass die Zündspule für die korrekte Funktion einen Mindeststrom -unabhängig von der Spannung- benötigt. Doppelte Primärspannung bedeutet auch erst einmal doppelte Sekundärspannung. Dafür kann man dann mit dem Strom runtergehen.
Außerdem muss man den Worst Case betrachten, dass die Zündung angelassen wurde. Ich möchte nicht meine Zündspule mit der doppelten Leistung beheizen, als es bei 6V vorgesehen ist.
Die Überhitzung des Widerstandes interessiert mich wenig, es wird eh ein Lastwiderstand, so wie Du ihn gezeigt hast.

Du hast Recht. Ich hatte einen Denkfehler. An der Spule liegen natürlich nicht 12V an.

Die Zündspule ist eingetroffen, Primärwiderstand 1,3 Ohm.
Mache mich morgen ans Testen.

So: 1,2 und 1,5 Ohm ; 50 Watt Lastwiderstand besorgt und getestet:
Bei 1,5 Ohm liegen an der Spule knapp 5 V an, bei 1,2 Ohm knapp 6 V (Batteriespannung 12,4 V, im Stand). Mit beiden Widerständen läuft der Motor einwandfrei.

Vielen Dank für die Unterstützung!

Leider benötige ich für den Einbau noch Halter - hat jemand ein Bild von ener möglichst originalen Vorrichtung?