Tacho: Nadel hängt

Leider hab ich jetz wohl den Auslöser des Problems gefunden:

Das von der Welle angetriebene Messingteil, das innen einen Teil der Wirbelstromübertragung bildt - sozusagen die äußere Scheibe- ist ein klein wenig lose. Das führt dazu, dass der Luftspalt zwischen den Scheiben bei Druck von außen auf den Vierkant wegfällt, und die Scheiben aneinander reiben. Dann dreht die Nadel vorn voll mit der Welle mit. Deswegen ist auch deren Grundstellung, siehe oben, total verdreht.

Also müsste ich entweder die Lagerung reparieren- das geht nicht, ich komme ja da nicht dran, weil die Nadel nicht abgeht- oder ich muss den Abstand anders einregeln.

Ich hab mir jetzt überlegt, den Abstand der Scheiben erstmal per Beilagscheibe leicht zu vergrößern, so dass es nicht mehr schleifen kann. Rechts ist ja eine Hülse, links eine Feder- die Hülse wird um 0.5 mm verlängert, und dann gucke ich, ob ich dann die Federseite so einstellen kann, dass trotzdem noch Antrieb da ist, ohne Schleifen.

Dummerweise ist dann ein Zeigerpendeln zu erwarten, denn über die Wirbelstromkupplung ist dann der Druck, den die Welle in den Tacho reinsendet, auslösend für die Koppelung der Nadel an die Welle- je weiter weg, je weniger Nadelweg, und je mehr es die Welle und damit die Scheibe in den Tacho drückt, je weiter schlägt es aus.

Ich probiere das trotzdem- muss man mal sehen.

Spätere Tachogenerationen (60er...) hatten übrigens außen eine Glocke und innen einen Magneten, da gab es dann konstrutkiv dieses Problem nicht.

Carsten