Suche Anlasser für 11 CV BN - 12V

bei mir im Sechzylinder: 12 Volt seit 17 Jahren und ca 30'000 km funzt dere 6Volt Anlasser klaglos

Doch, ich denke schon, 11BN.
Denn die Ursache deines fliegenden Anlasserritzels waren offensichtlich nicht die 12 Volt sondern irgendwas anderes.

Das Bild des Gehäusebruches stellt einen klassischen Bruch dar, der von einer erheblichen mechanischen Überlastung entstand.

Beispielsweise wird der Anlasser häufig falsch montiert. Die Fixierschraube darf nur relativ wenig angezogen werden. Knallt man sie mit kräftigem Hebelarm an,  wird das Glockengehäuse nach oben verstemmt. Es treten sehr hohe Spannungen auf.

Hinzu kommen die Verspannungen durch temperaturbedingte Wärmeausdehnungen. Gesellt sich dazu noch die Verspannung der 'Schiefen Ebene'  durch das Zahnradklettern beim Anlassvorgang, ist die Belastungsgrenze schnell überschritten, es kommt zum Bruch: Entweder die Anlassernase (seltener), oder das Gehäuse, denn dieses ist erheblich bruchempfindlicher!

Klettert dabei das Anlasserritzel auf den Zahnkranz, wird es sich verkanten, und falls just in diesem Sekundenaugenblick der Motor die erste Zündung macht, reißt das Ritzel ab.

Ein übrigens nicht seltener Bruch. Gleiches Schadensbild entsteht, wenn ein harter Fremdkörper zwischen die Zähne gerät.

Ob 6 oder 12 Volt, hat absolut nichts mit dem Bruch zu tun. Diese Anlassermotoren sind Hauptstrommotoren. Durch die Reihenschaltung Kollektor/Feldwicklung bedingt, dreht solch ein Motor ohne Last immer weiter hoch, bis letztendlich durch die Fliehkräfte die Ankerwicklung aufplatzt. Das geht natürlich mit 12 Volt schneller, passiert aber nie unter der Last eines eingespurten Ritzels.

Haupstrommotoren sind relativ Tolerant gegen Überlast. Ob die 12 Volt Version des DS tatsächlich eine andere Anker- und Feldwicklung hat, muß nicht unbedingt sein.

Hallo liebe Leute,

danke für die Antworten. hat jemand einen Anlasser zu viel rumliegen?

LG Christian

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Grüße aus Burscheid