Zündkerzengewinde defekt

hallo Thomas, Du mußt beim Fahren einfach nur feste mit dem Daumen auf die Zündkerze drücken !!! Spass beiseite. Es gibt Gewinde Reparatur Sätze, z.B. von heli coil. Das ist im Prinzip relativ einfach. Es wird ein Ersatzgewinde gebohrt und eingeschraubt. Aber Vorsicht - wenn Späne in den Brennraum fallen, ist der Ärger da. Also lieber von einer Fachfirma machen lassen. Gruß Martin

Ich emppfehle Dir eher eine dünnwandige Buchse statt einem HeliCoil.
Z.B. sowas: http://www.amazon.de/Erneuerungs-Gewind … B0038VS69K
HeliCoils sitzen nicht so fest und kommen bei oft benutzten Gewinden gerne mit raus. Mit dem Gewindeschneider schneidet man direkt  in das bestehende RestgewindeAnschließend kommt die Buchse rein. Soll von alleine halten, aber wenn Du auf Nummer sicher gehen willst nimmste eine temperaturbeständige Schraubensicherung (aber nichts auf die Innenseite kommen lassen!)
Was die Späne angeht: Kolben ganz nach unten, Brennraum von unten beginnend mit Rasierschaum (nur den guten cremigen stabilen) auffülen, Gewindeschneider einfetten. Späne bleiben am Gewindeschneider kleben. Falls doch etwas reinfällt, bleibt es im Rasierschaum kleben und wird beim Drehen des Motors herausgedrückt. Sicherheitshalber kannste ja mit dem Endoskop prüfen und im Zweifel kannste immer noch den Kopf abnehmen.

Ansonsten:
Kopf ausbauen und alles draußen machen ist die ganz sichere Methode.

Viel Erfolg!

___HeliCoils sitzen nicht so fest und kommen bei oft benutzten Gewinden gerne mit raus.

>>>Richtig montiert, drehen sich die HeliCoil Gewindewendeln weder tiefer hinein, noch kommen sie mit heraus. Diese Gewindeeinsätze sind Buchsen immer vorzuziehen.
Vorsicht vor Billigprodukten, das äußere Gewinde ist bei HeliCoil und auch bei ReCoil ein spezielles, selbsthemmendes Spezialgewindeprofil ("Diamantschliff); bei manchen Nachahmungen hingegen ein übliches.

___Mit dem Gewindeschneider schneidet man direkt  in das bestehende Restgewinde.

>>>Das ist zumindest für Kerzengewinde kein kleiner Mist, weil die starren Büchsen nicht formschlüssig im "neuen Fleisch" anliegen. Dadurch ergibt sich nicht nur eine unnötig verminderte Festigkeit, sondern eine thermische Blockade.

___Anschließend kommt die Buchse rein. Soll von alleine halten, aber wenn Du auf Nummer sicher gehen willst nimmste eine temperaturbeständige Schraubensicherung

>>>Nein! Dieser eh' nutzlose Brei vermindert anschließend erheblich die Wärmeableitung von der Kerze zum Block!

___Was die Späne angeht: Kolben ganz nach unten, Brennraum von unten beginnend mit Rasierschaum (nur den guten cremigen stabilen) auffülen, Gewindeschneider einfetten. Späne bleiben am Gewindeschneider kleben. Falls doch etwas reinfällt, bleibt es im Rasierschaum kleben und wird beim Drehen des Motors herausgedrückt.

>>>Anschließend klebt der Spänebrei oben im Brennraum! Richtig ist so eine Reparatur nur machbar, wenn der Kopf demontiert ist. Alles andere ist Pfusch.

Hinweis: Je nach Montageart und -verlauf, ist es möglich, dass der thermische Übergang von der Zündkerze zum Zylinderkopf beeinträchtigt ist. Dies ist nach dem Ausbüchsen anhand der Kerzenbilder zu kontrollieren, gegebenenfalls einen Wärmewert höher einsetzen.

Vielen Dank für eure umfangreichen Erklärungen.

Danke Wolfgang für das Angebot - ich habe gestern noch bei einem Motorradkollegen nachgefragt der hat einen solchen Satz. Werde die Arbeiten mit ihm zusammen durchführen.

Das mit der Sprühsahne ist echt interessant - habe im Internet auch noch gegoogelt, die Idee war nicht vertreten.

Werde von der Operation berichten. ;-)

Danke an alle, auch für die kritischen Worte - das mit der Wärmeableitung ist ja auch interessant, an so was hätte ich sicher nicht gedacht.

Ich finde das Forum echt super hier kann ich viel lernen und bekomme auch gute Tipps von anderen Forumsmitgliedern. Ich hoffe das ich dann später mal bei Treffen und Ausfahrten auch einige von euch kennenlernen kann. Bisher war ich ja nur ein wenig mit Motorradoldtimer  beschäftigt, da gibt es ja auch ein super Forum des Veteranen Fahrzeug Verbandes hat auch ein Forum für Autos das ist aber leider wenig besucht.
Wünsche noch einen schönen angenehm kühlen Tag. Bei uns hatte es in der Nacht mehrere starke Gewitter.

lg Thomas

Eine Frage hätte ich noch an Wolfgang - wird direkt gleich mit dem Gewindeschneider gearbeitet ? Muss nicht vorgebohrt werden?

Ich zitiere mich selber:

"Mit dem Gewindeschneider schneidet man DIREKT in das bestehende RestgewindeAnschließend kommt die Buchse rein."

Kein Vorbohren, keine Stufen. Die Buchse ist so dünn, dass wenig Material weg muss. Der Gewindeschneider ist kegelig ausgeführt (siehe Foto im Link), er schneidet quasi selber vor.
Sprühsahne klingt zwar sexy, aber denke, dass Rasierschaum stabiler ist und vor allen Dingen nicht sauer wird (Korrosion!)