LED Birnen Richtungsanzeiger für 6 Volt

Hallo,

die Anwendung von LED als ausschließliches BLINK-Leuchtmittel ist nicht ohne Weiteres möglich aber mit etwas Aufwand  zu realisieren.

Sowohl die orginalen hitzedrahtbasierten Blinkerschalter von SCINTEX, als auch die mechanischen Blinkerschalter von MARCHAL benötigen als Leuchtmittel die konventionellen Birnen.

Du kannst bestenfalls parallel zu diesen "Birnen" eine oder mehrere LED zuschalten.
Oder Du verzichtest auf die franz. Orginalblinkschalter und verwendest an verdeckter Stelle ein elektronisches Blinkrelais z.B. von BOSCH und dazu einen separaten Umschalter (rechts/links) im Amaturenbrett.

Zur Erläuterung:
Die SCINTEX-Schalter sind mit ihrem Hitzedraht auf eine ganz bestimmte Watt-Zahl ausgelegt. Meist 15 oder 18 Watt. (Diese Technik war auch in deutschen Blinkrelais der 50er/60er Jahre verbaut.) Da die LED aber nicht diesen Watt-Wert erreichen und tatsächlich ja auch kleine Gleichrichterdioden darstellen, funktioniert auch das Blinken nicht.

Die MARCHAL-Schalter würden zwar theoretisch die Blink-LED betreiben können, aber es würde die Blinkkontrolllampe am Schalter selbst nicht funktionieren. Diese Blinkkontrolllampe benötigt (in der Dunkelphase der Blinkbirne) den Glühfaden der Blinkbirne als Minus-Zuleitung. Und eben dieser Draht/Minus fehlt dann. Also müßte man z.B. wenigstens vorne die Blinkbirnen belassen oder die LED, wie schon gesagt parallel schalten.

Soweit meine Erfahrungen. Es gibt also Hürden, die man aber evtl. durch Testen und Probieren überspringen kann........  Versuch doch mal Dein Glück und berichte über Deine Erfahrungen.

Gruß Peter

Hellere Blinker, das wär schon mal was. Gerade ist mein Wagen mit gebrochener Antriebswelle auf einer Kreuzung liegengeblieben, und da wäre ein Warnblinker, den man auch bei Sonnenlicht sieht, gut gewesen. Auch beim Abbiegen gehöre ich scheinbar zum wachsenden Heer der Nichtblinker – scheinbar, denn man sieht halt nicht viel.

Ein elektronisches Relais habe ich drin (O Sünde), wegen des Warnblinkers. Wie geht das nun mit den parallelen Widerständen? Kann mir das jemand löten, natürlich gegen Bezahlung?

Herzlich Friedrich

Hallo Friedrich,

ich bin aus dem Raum Kaiserslautern.

LED Birnen müsstest du dir selbst besorgen, am besten für 6V dann ist der Vorwiderstand schon drin.

Mit dem parallelen Widerstand um dem Blinkrelais eine funktionierende "Birne" vorzugaukeln könnte ich dir gerne behilflich sein.

ABER: Da man dem Relais dann eine funktionierende Birne vortäuscht ist keine Kontrolle mehr gegeben ob die LED noch leuchtet/funktioniert! Eigentlich so nicht zulässig.

Noch ein paar Fragen weil es mich interessiert:

-Wurde beim Antriebswellenbruch im eingeschlagenen Zustand stark beschleunigt?
-Hatte sich vorher durch Geräusche oder ähnliches etwas angekündigt?
-Ist sie Getriebe oder Radseitig gebrochen?
-War die gebrochene Antriebswelle homo-kinetisch?
      Falls ja:    -wurde der Lenkeinschlag vergrößert um enger abbiegen zu können?
                       -wieviele Kilometer waren mit der Welle gefahren?

      Falls nicht: -wie oft und wann zum letzten mal wurde abgeschmiert?

Irgendwie fuchst es mich das gerade das Namensgebende unserer Autos immer wieder Probleme macht...
Andererseits sind die offenen alten Kreuzgelenkwellen die beim Kauf meines Wagens noch drin waren so was von ausgeschlagen das habe ich noch nie vorher gesehen!!
Alle (!!) Gelenke an beiden Wellen haben ca einen halben Zentimeter Spiel!!
Irgendwann/Irgendwo und Irgendwer hatte die aber so noch gefahren und ist in grauer Vorzeit eben NICHT deswegen liegengeblieben!

Das gab mir eigentlich Hoffnung das die Dinger doch haltbarer sind als es beim durchlesen des Forums erscheint.

mfg Ronald

mfg Ronald

N'Abend WvonTA,

Du schreibst <<<Meine Rücklichter sind bereits mit (Schäfers) LED's ausgerüstet. Der Effekt ist enorm.>>>
___Ja, das kann ich bestätigen, habe ich auch seit über 5 Jahren montiert! DIESES BremsLICHT ist auch im grellsten Sonnenlicht unübersehbar.

<<<Kann ich die normalen Glühbirnen einfach gegen die LED's austauschen ?>>>
___Ich hatte, bevor ich mich ans Selbstlöten machte, viele Fertigvarianten ausprobiert. Auch den von Dir aufgezeigten Typ in 15S Fassung. Auch dies war nicht zufriedenstellend, da der Abstrahlwinkel sehr gebündelt war und daher nur bei direktem, geraden Blickwinkel gut auffiel, seitlich war nicht viel zu sehen. (Anders die SMD-Winzlinge, die haben einen Abstrahlwinkel von 120°.)

<<<Wie wär’s, liebe Teilehändler?>>>

___Das wundert mich, daß dies noch nicht professionell aufgegriffen wurde. Die Rück-/Bremslichtaktion zeigt doch den blendenden Erfolg!

Ich versuche mal bei entsprechendem Regenwetter, inwieweit sich zeiteinfache Lötverbindungen auf einer BA 15S Fassung realisieren lassen.

Guten Tag Friedrich,

miss bitte die am Blinker anliegende Spannung bei Motor aus, im Leerlauf, bei etwa 2/3 Drehzahl.

Es gibt inzwischen Hochleistungs-LEDs mit 5 W und 170° Abstrahlwinkel. Die sind leider sehr empfindlich und benötigen einen Kühlkörper.

Mein Getüftel geht in die Richtung, daß nur eine einzige LED direkt auf die übliche Birnenfassung gelötet wird und ohne elektronische Regelung funktioniert.

Hier bin ich einen Schritt weiter. Nicht mehr dieses extrem spitzige Verlöten der 10 SMD Krümel.

Sondern drei Hochleistungs-LEDs mit aufgesetzter Streulinse. Die Abstrahlung erfolgt tellerförmig. Der Treiber sorgt dafür, dass die LEDs im Bereich zwischen 3 und >15 Volt ohne Überlast leuchten.

Der im Anhang abgebildete Prototyp überzeugt noch nicht ganz, denn ich möchte, dass die ursprüngliche Glühbirne erhalten bleibt.

Da muß ich noch andere Geometrien löten.

Hallo Lumenfans,

schaut mal bei den Jungs von CAS in Zeeland:

http://www.cas-shop.nl/de/
http://www.cas-shop.nl/index.php?route= … ct_id=4441

erhellte Grüsse
Thom

Hi Alfons,
super dass das so gut geklappt hat.
Du hast 6 Volt? Die Glühbirnchen, blinken die auch beim Richtungsblinken, oder nur beim Warnblinken?

Wo bist Du denn im Sauerland? Ich bin zufällig am Mittwoch Nähe Lüdenscheidt. Ich wüede mir das gerne einmal ansehen.

Grüsse
Thom