Ventile einstellen

Hallo Ferdi,
zum Thema Ventile einstellen finden sich bestimmt mehrere Berichte.
Ich gehe so vor:
Motor drehen bis bei einem Zyl. die Ventilbetätigung sich überschneidet, also sich im Wechsel befindet. Überschneidet Zyl. 1, kann bei Zyl. 4 eingestellt werden und umgekehrt. Überschneidet Zyl.2 kann bei 3 eingestellt werden und umgekehrt.
Gruß Bernhard

Hallo Werner,
weißt Du, ob und wo es das Gerät noch irgendwo zu erwerben gibt?
Ferdi

Guten Tag Ferdinand und Mitinteressierte,

ich habe heute beim Ventileeinstellen beide Methoden gemessen. Der Unterschied zum erstgenannten (1 Ventil geöffnet) Verfahren zu dem zylinderweisen Einstellen lag bei <0,03 mm zur sicheren Seite (Meßwert kleiner).

Wie das Ventilspiel bei laufendem Motor zuverlässig gemessen werden soll, ist mir etwas rätselhaft.
Meiner Ansicht nach ist es für sämtliche Motoren am einfachsten, beim Fahrzeug eines der Antriebsräder anzuheben, die Kerzen zu entfernen und dann mit eingelegtem 3. Gang den Motor zu drehen und die Kipphebel zu beobachten. Dreht man den Motor mit einem Rad, kann man auch zurück drehen, mit der Kurbel geht das nicht.
Wenn die Kipphebel von Zylinder 1 von Auslass auf Einlass wechseln, werden beim Zylinder, dessen Kolben mit dem 1. Zylinder auf und ab geht (beim 4-Zylinder Nr. 4, beim 6-Zylinder Nr. 6) die Ventile eingestellt, da dort beide geschlossen sein müssen. 0,2 für Auslass (das heisser wird), 0,15 für Einlass. Ich prüfe jeweils mit der nächstgrösseren Blattleere, dass diese nicht durchpasst. Danach Kontermutter festziehen und nochmals nachmessen.
Danach geht man der Reihe nach alle Zylinder durch. Es gibt schnellere Methoden, bei denen man mehr als 2 Ventile pro Position einstellen kann, aber für den Laien ist dies die sicherste.
So zeige ich es auch an meinen Kursen für Anfänger und Fortgeschrittene.
Bei der Traction habe ich bislang nie einen Unterschied zwischen warmer und kalter Einstellung feststellen können. Am kalten Motor verbrennt man sich weniger die Finger... Ich weiss, dass es Hersteller gibt, die vorschreiben, das Ventilspiel bei warmem Motor einzustellen. In den Citroën-Büchern steht darüber nichts.
Übrigens: Wenn man weiss, wie lange beide Ventile geschlossen sind (Kompressionstakt plus Arbeitstakt), dann wird auch klar, dass es nicht auf das 100stel Grad ankommt, in welcher Position die Kurbelwelle respektive die Nockenwelle steht, um die Ventile einzustellen.
Daniel Eberli

Hab mal wieder die Ventile eingestellt, bei laufendem Motor. Die Videos davon gibt's hier:

https://www.hidrive.strato.com/share/dgov2fo6rd#$/

Es sind zwei Auflösungen, 1x HD und einmal kleiner. Die HD Version muss runtergeladen werden, sonst läuft da nix. Die kleine Auflösung kann online angeschaut werden. Dauer ca. 5 Minuten.

Nur Mut beim Einstellen, ich machs seit 30 Jahren so ...

Hmmm, bei mir gehts ...

Versuchmal das:
- anklicken
- rechte Maustaste "Link in neuem Tab öffnen"
- oder kopieren und manuell im Browser einfügen.

Viel Erfolg!

Hi,
manchmal landet man im neuen geöffneten frame ganz unten, warum auch immer. Einfach mal noch oben scrollen ...

bei laufendem Motor sind die Kipphebel doch ständig in Bewegung. Wie soll  denn da das Einstellwerkzeug vernünftig angewendet werden. Bei verschiedenen Opelmotoren gab es diese Einstellvariante ( einstellen bei laufendem Motor) aber da gab es keine Kipphebel sondern Schlepphebel. Die sind dann anders konstruiert. Da sitzt die Einstellschraube in der Mitte des Schlepphebels und macht bei laufendem Motor keine Bewegung.   Gruß Edwin