Zylinderkopfdichtung

Auf jeden Fall den Zylinderkopf planen lassen und neue Zylinderkopfschrauben verwenden.
Optimal wäre auch eine gleichzeitige Erneuerung der Papierdichtungen der Naßlaufbuchsen. Sollte sich beim Abheben des Kopfes eine Laufbuchse mitgelöst haben, so  kann diese Dichtung später durchlässig sein.

Ich kann empfehlen, die Gewinde der Bolzen nachzuschneiden und neue, gleiche Muttern zu verwenden. Das und ein guter Drehmimentschlüssel garantieren ein gleichmäßiges Anziehen des Kopfes. Ich hatte mit einem Sammelsurium an verschiedenen Muttern (waren halt die originalen) immer wieder Dichtungsprobleme. Wenn man den unteren Teil des längeren Gewindeschaftes nachschneidet, der Teil unterhalb der Mutter, der dem maximalen Zug ausgesetzt ist, wird man feststellen, ob der Bolzen gedehnt ist. Dann bleibt nämlich nicht viel vom Gewinde über. Ich habe diese Bolzen ersetzt und neue Muttern und Scheiben mit einer hohen Festigkeit (10.9) verwendet. Die Gewinde und Auflageflächen der Mutter mit MOS2-Fett versehen. Dadurch streuen die Reibungswerte der der13 Muttern weniger, als bei trockenem Gewinde. Die Zugkraft erhöht sich jedoch etwas, was ich für vertretbar halte.

Ich baue die Dichtung immer trocken ein. Dann klebt sie auch nicht. Die Dichtung einzuölen ist einer der wenigen Empfehlungen aus dem HAndbuch die ich nicht ins Jetzt übertragen würde, da ich vermute, dass sich das Dichtungsmterial geändert hat. Das heutige Material ist vergleichhbar mit Dichtungen für andere Fahrzeuge, und dort lautet die Empfehlung: trocken.

Mit der Überhöhung weißt Du Bescheid?

Hallo Freunde,

nach gut 20 Jahren Stillstand und diversen Applikationen läuft der Motor von meinem 11er nun wieder auf Anhieb, aber er produziert doch eine mächtig Öl-duftende Abgaswolke. Ich erwäge daher ernsthaft, dem Verbrennungsvorgang in Zylindern weiter auf den Grund zu gehen (Kolbenringe/Abstreifringe, die ich einfach mit etwas Kraft wieder in Bewegung gebracht hatte).
Wenn ich denn dafür den Zylinderkopf abmontiere: muss ich für den anschließenden Wiederzusammenbau auf jeden Fall eine neue Dichtung haben???

Hallo Trax,
danke für deinen Hinweis. Da hast du mir jetzt so richtig Mut gemacht. Ich bestelle mir 'ne neue Dichtung und lege mir dann später die Karten, welche ich wieder einbaue.... ABER: wo wir gerade schon bei dem Thema Alt gegen Neu sind: was ist denn so die Meinung zu den Zugbolzen? Da gibt es ja auch Leute, die der Meinung sind, dass die auch ausgetaucht werden müssen (?!?). Ich meine zu erinnern, dass mein Motor vor vielen Jahren schon mal auseinander war und er hat damals definitiv keine neuen Bolzen bekommen (mit Drehmoment anziehen und gut!)

Siehe meinen Beitrag vom 27.09.2010

Du sollst ja auch nicht im Block rumschneiden, sondern Stehbolzen verwenden und wenn bereits vorhandenen diese nachschneiden und mit neuen Muttern 10.8 und Unterlegscheiben verwenden.

Wenn Din Motor lange stand und nun vielleicht die Kolbenringe gebrochen sind, dann tu Dir den Gefallen und nutze noch die letzten Sommertage bei schonender Fahrweise. Das geht lange gut. Alles andere läuft auf eine Motorüberholung hinaus.

Hallo Jürgen,
Vielen Damk für den Hinweis.  Das klingt nach einer guten Idee.
Vielleicht kannst du mir mal deine Telefonnummer auf meine E-Mail Adresse kpo@gno.de posten. Dann könnte ich vielleicht noch die ein- oder andere Frage los werden.
Bestrn Dank und Gruß
Kai