häufigste technische Defekte

Moin Jörg,
also seit der technischen Überholung unseres BN 1983 (seitdem ca 300.000 Km) traten folgende Probleme auf.

Wir haben drei Homowellen verschlissen und fahren nun wieder überholte Kreuzgelenke. Der Vergaser ist auf Grund von Schwingungen ( Vorkriegs- Vergaser mit Ofenrohr) gebrochen und musste wieder zusammen gelötet werden. Aber sonst rennt der 11er...

Gut er muss natürlich gewartet werden aber das ist ja bei dem Auto kein Hexenwerk.

Ölfingergruß
Stephan

Unseren 11BL Bj. ´38 haben wir seit 1984. Er wurde damals technisch überholt. Mit uns ist er ca. 180.000km gefahren. Liegengeblieben sind wir nur 1x (Kabelbruch in der LiMa) Mit der provisorischen Reparatur fahren wir nun seit über 20 Jahren.

Ansonsten:
- Antriebswellen schonend behanden dann halten sie auch lange
- Getriebe sauber schalten (ich fahre synth. Öl im Getriebe)
- 1990 neuer Krümmer montiert (Rißbildung wegen fehlender Stütze)
- seit ca. 10 Jahren Silikonbremsflüssigkeit drin und ab da auch keine
  festsitzende Zylinder mehr.
- dieses Jahr Kurbelmechanismus Fenster Fahrerseite gewechselt

Sonst nur das übliche ... Kerzen + U-Kontakt alle 4 Jahre, Auspuff ca. 10 Jahre, Fetten alle 4 Wochen ...

Vor 4 Jahren den Tank innen saniert - seither bleibt der Vergaser sauber.

Rost hält sich bei meinem in Grenzen, obwohl er auch ab und zu bei Schnee (macht Spass) gefahren wird.

Voll alltags- und Urlaubstauglich ...

Moin Michael,
ich habe einfach die Zahnräder des dritten Ganges verändert (übersetzung). Dadurch hat sich die Geräuschkulisse gewaltig verbessert. Bei Tempo 60 habe ich ein ruhiges Dahingleiten, 90 bis 100 kmh sind auch sehr gut ertragbar. ab 110 bis 140 wird es dann doch wieder sehr laut, aber ab 120 fährt die Angst mit und somit lasse isch es lieber.  Allerdings denke ich das diese Lösung nur etwas für Flachland und leicht hügelige Landschaften ist. Der Wagen von Alf hat damals auch eine solche Lösung bekommen, in den 90er Jahren habe ich ca. 10 Sätze davon verkauft, vielleicht fährt der eine oder andere Wagen noch damit und kann seine Erfahrungen austauschen.

Hallo zusammen,

bringt die originale Technik euerer Autos in Ordnung und genießt das Entschleunigen...

Ich war im Mai mit meinem Adler in Mecklenburg unterwegs. Eine knappe Woche in der wir 1700 Kilometer gefahren sind... Mit maximal 65 Sachen.

Der 11er ist im Vergleich zu Altersgenossen ein sehr modernes Auto das sich sehr gut fährt. Und wenn man mit ihm mit den LKW's mitschwimmt kommt man auch an. Ganz ohne viel zu hoch drehenden Langhuber...

Das nur mal so... Manchmal habe ich hier nämlich das Gefühl, dass einige unter euch ein modernes Auto mit alter Optik wollen mit dem man problemlos fahren kann. Möchte damit keinem etwas vorschreiben oder wem an ans Bein pi... ! Aber meine Welt ist das nicht.

Ölfingergruß
Stephan

Hallo Miachael,

an meinem 11er habe ich nichts "verändert". Die Motoraufhängungen sind noch die alten. Der Auspuff röhrt ab und an, stört aber nicht. Richtig laut wird´s ab der LKW Geschwindigkeit.  Der Motor läuft immer noch butterweich, ebenso das Getriebe mit Originalübersetztung. Antriebswellen mit Kreuzgelenken. Den Lenkeinschlag hab´ ich reduziert (schont die Wellen - denke ich)

Früher habe ich am 11er "einfach so" rumgeschraubt und auf Verdacht mal ausgetauscht. Bin davon abgekommen - fahr jetzt lieber - wie heute zu TÜV - ohne Mängel!! Der TÜV  Prüfer wollte gar nicht mehr aussteigen (10 Minuten Probefahrt)

Ansonsten freue ich jedesmal über die Macken der damaligen Zeit

Das einzige moderne bei meinem ist das Additiv SLICK50,  kippe ich alle 4-5 Jahre ins Öl und ins Getriebe - ich schwör drauf ...

Hier meine Liste seit 4/2007 (Kauf des 11 CV-BN 1953):

Batterie 6 V, Wischer und Tankdeckel, Drehstrom-Lima,
Kleinteile für Wischermotor, Lamellenkupplung, Ketten-
spanner,magn. Ölablaßschraube, Verteilerhülse,Starterzug,
(diese Sachen direkt nach Kauf des Wagens)
Später dann :
Verteiler, Bremsseile,Luftfilter, Reifen & Schläuche, AT-Getiebe,
Warnblinkgeber,Bremsbelege, 1 Bremszylinder,2 homok. An-
triebswellen,Zündkerzen, Tankgeber,Handbremszüge,Zündspule,Batterie 6 V, Zündkabel,
Krümmer, Verteiler (im Tausch für 123 Ignition),Fenster-
aufsteller, Luftfilter. (Zeitraum 75 Monate)

Kabelbrand durch Berührung der Metall-Bowdenzug- Ummantelung mit dem Blinkerschalter. Bowdenzug wurde mit
Kunststoffummantelung isoliert, ca. 30 Kabel auf 1m Länge
rausgeschnitten und erneuert. Also beim Starter und Anlasser-
zug schauen, daß diese mit Kunststoffmantel isoliert sind !
Beste Grüße
Dieter