Benzinuhr von 6V auf 12V umstellen

Hallo Heiner,

die billigste und bei mir gut funktionierende Lösung ist es m.E., zwischen Tankuhr und Bordnetz 4 Zenerdioden zu klemmen.

Gruß, Ferdi

Ist es nicht so, dass eine 6-Volt-Spule (Tankgeber) bei 12 Volt weniger warm wird als bei 6 Volt?
Ich habe meinen Tankgeber einfach an 12 Volt gehängt, was nach Meinung der Experten ohne Probleme funktionieren soll. Tut es aber nicht. Das Ding zeigt zwar irgendetwas an, d.h. die Nadel bewegt sich, aber die Anzeige stimmt nicht. Ergebnis: Mit leerem Tank liegen geblieben. Glücklicherweise hatte ich einen Reservekanister dabei und eine Tankstelle war auch nicht allzu weit entfernt.

Ich habe mir jetzt bei ebay USA einen "Dash Gauge Voltage Reducer 12V to 6V" für 18 USD gekauft, den ich aber noch einbauen muß.

Die Beschreibung: "For dash gauges—one required per electrical gauge. Reduces 12 volts to 6 volts for 6 volt gauges. Not just a resistor, unit has tiny curcuit board, protects gauges from spikes. This unit is a transistorized voltage drop that accepts a range of between 8 and 20 volts incoming while providing a constant 6 volts output regardless of the input voltage. By contrast, a conventional ceramic type voltage drop is a simple resistor having a specific "ohms" rating. The ceramic type of resistor will typically have a 40 percent error rate meaning the voltage on the output side can vary from 3.6 up to 8.2 volts, depending on the incoming voltage. This will damage your dash gauges and cause inacurate readings."

Hallo Traction Freunde,

zuerst bedanke ich mich für Eure Tipps.

Kann man hinten am Tankgeber die Leitung zur Spannungsreduzierung auf 6V verwenden oder
muss man die Tankuhr und Tacho dafür ausbauen.

Wäre einfacher hinten beim Tankgeber die Elektronik zuverbauen,
als vorne wieder alles  zu zerlegen.

Mit den besten Tractionsgrüßen
Heiner

Tach Ludwig,

Du schreibst u. a.  <<<bezüglich der Verdoppelung der Spannung von 6 auf 12 Volt kann ganz allgemein festgehalten werden, dass dann auch die Ströme durch die Verbraucher / Widerstände - sofern sie nicht geändert werden - doppelt so groß werden.>>>

___Nein, wenn die Spannung (V) verdoppelt wird, halbiert sich bei gleicher Leistung der Strom (A).

<<<Ich habe zwar noch nie ein Schaltbild der Innenbeschaltung der Tankanzeige gesehen, nehme aber an dass es sich um ein Kreuzspul- oder auch Quotientenmesswerk handelt. Hierbei wird der Strom im Anzeigegerät in zwei Zweige aufgeteilt und der Zeigerauschlag des Gerätes ist proportional dem Verhältnis (Quotient) der beiden Ströme.>>>

___Das ist beim Amperemeter der Fall.

Bei der Benzinanzeige handelt es sich um ein ohmsches Drehspulinstrument. Der Instrumentenausschlag geht proportional mit der Spannung des Gebers vom Tank einher.

Georg Simon Ohms Ehre wurde überhaupt nicht verletzt!
Der eine redet von  gleichbleibenden Widerständen, der andere von  gleichbleibender Leistung.
In ihren Aussagen haben also beide Recht.

MfG Roger H. aus S.

An Heiner:

<<<Kann man hinten am Tankgeber die Leitung zur Spannungsreduzierung auf 6V verwenden oder
muss man die Tankuhr und Tacho dafür ausbauen.

Wäre einfacher hinten beim Tankgeber die Elektronik zuverbauen,
als vorne wieder alles  zu zerlegen.>>>

___Im Prinzip ist es egal, wo Du die Reduzierung 12V<6V installierst. Ich würde es jedenfalls direkt am Instrument machen; das ist übersichtlicher und auch nach Jahren oder für einen Nachbesitzer noch nachvollziehbar. -

<<<Die Frage ist für mich (11er mit 12V) auch noch nicht eindeutig gelöst. Wenn das jedenfalls so einfach wäre, dass man die Benzinanzeige genauso an 12V hängen kann, warum wird dann bei Tankgebern angegeben "12V"?>>>

___Dem Geber ist es ziemlich egal, ob er hier mit 6 oder 12 V beaufschlagt wird. Es handelt sich im Prinzip lediglich im um einen Widerstandsdraht, der einlagig nebeneinander - ähnlich einer Garnspule - gewickelt ist. Der Schwimmerhebel tastet sinngemäß die Wickelebene von "oben nach unten" ab. Bei vollem Tank = volle Spannung = volle Anzeige. Wird nun mit 12 V gearbeitet, ist die vom Geber weitergeleitete Spannung zu hoch, die Anzeige schlägt zu weit aus (falls das Drehspulinstrument dies verkraftet).

Da nur sehr wenige mA fließen, ist die Wärmeentwicklung der Spule im Tank egal; praktisch gesehen, findet keine statt.

Ich glaube zwar nicht dass der Widerstand durchbrennt.Aber er wird sicher warm..
Ich habe 110 mA gemessen bei 6V. Aber 1-2 W wird dann doch schon warm. Also auf 6V betreiben ist sicher nicht verkehrt. Ich hoffe doch dann mal endlich meine Ersatztankuhr auszumessen. Dann weiss man mehr.

Bravo Roger,

treffender konnte man die Verhältnisse bei einer Verdoppelung der Spannung nicht schildern. Wer jetzt noch glaubt dass bei einer Erhöhung der Spannung und  Beibehaltung der bestehenden Schaltung, der Strom und damit die Leistung kleiner wird, dem ist nicht mehr zu helfen.

Hallo Werner,

wie bereits gesagt, habe ich noch keinen Schaltplan der Innenbeschaltung unserer elektrischen Anzeigegeräte gesehen und auch noch kein Gerät geöffnet.
In den Schaltplänen, die mir vom TA vorliegen, hat das Tankanzeigegerät drei Elektro-Anschlüsse und das Amperemeter zwei Anschlüsse.
Nach meinem Kenntnisstand hat ein Drehspulmesswerk auch 2 Anschlüsse und das Kreuzspulmesswerk 3 Anschlüsse.
Deshalb bin ich immer noch der Meinung, dass die Tankanzeige ein Kreuzspulmesswerk hat und das das Amperemeter ein Drehspulmesgerät ist, zumal letzteres auch die Stromrichtung Laden / Entladen anzeigen kann.

Winklige Grüße
Ludwig

Guten Morgen Ludwig,

<<< ... Wer jetzt noch glaubt dass bei einer Erhöhung der Spannung und  Beibehaltung der bestehenden Schaltung, der Strom und damit die Leistung kleiner wird, dem ist nicht mehr zu helfen.>>>

___Glaubt ja keiner. Es war halt ein Mißverständnis, weil sich das in Deinem ersten Beitrag etwas unglücklich las.

<<< ... dass das Amperemeter ein Drehspulmesgerät ist, zumal letzteres auch die Stromrichtung Laden / Entladen anzeigen kann.>>>

___Ja, das stimmt. Da hatte ich nicht weit genug durchgedacht. Das A-Meter zeigt ja sinngemäß nicht nur die Stromstärke, sondern auch die Flußrichtung an. Daher die Mittelstellung als Grundstellung wenn kein Strom fließt.

Hallo Traction Freunde,

vielen Dank für die vielen nützlichen Tipps.

Da nun danke von Herrn Frings die Daten der Benzinmessuhr festgestellt wurden, kann man also durch einen gegeigneten Vorwiderstand bzw Wiederstände als Spannungsteiler die Benzinuhr auf 12V umstellen.

Muss mal sehen wie man dies nun berechnet.

Viele Grüße
Heiner