Pech (Seite 1 von 2)

Tach Alf.

<<<Das Kabel vom sogenannten Natoknochen zur Lichtmaschine>>>
___Du meinst den Hauptschalter? Der unterbricht die Direktleitung vom Akku.

<<<... an einer Stelle in der Gummihülle durchgeschmort.>>>
___Wenn diese Leitung (>6² ?) durchschmort, muß irgendwo ein satter Kurzschluß auf Masse entstanden sein.

<<<... Kabel repariert, aber kein Strom, nichts.>>>
___Dann hat dieser Kurzschluß vermutlich den gesamten Akku leergesogen. D. h., dass der Kurzschluß weiterhin bestand.

<<<Wollten noch Fremdstarten, aber das Minus von Kabel hat bei der Verbindung mächtig gefunkt.>>>
___Bei leerer Nehmerbatterie funkt es beim Anklemmen einer kräftigen Geberbatterie immer sehr stark. In diesem Fall ist aber möglicherweise noch der ursprünglich auslösende Kurzschluß vorhanden. Das muß vor dem erneuten Anklemmen durchgemessen werden!

<<<Er hat die Batterie mitgenommen zum Prüfen.>>>
___Wenn die noch ordenlich Ah hatte, dann muß sie sehr heiß geworden sein. Dann hätte der Akku möglicherweise einen Plattenschluß abbekommen.

der Natoknochen ( Batteriehauptschalter ) unterbricht normalerweise das Minuskabel der Batterie. Dadurch soll bei längeren Standzeiten ein entladen der Batterie  durch geringe Verbraucher ( z.b. Uhr ) verhindert werden. Eine Prüfung auf einen Kurzschluss ist deinem Fall unbedingt nötig. Gruß Edwin

So habe ich es auch gelernt in meiner Lehrzeit.
Man könnte beide Pole mit einer schwachen Sicherung überbrücken, sodas bei Radio und Uhr die Speicherung bleibt.

Nr. 2

Nr. 4

Guten Morgen.

Anhand der Bilder lässt sicht nicht erkennen, wo und warum es in Balduin schmort. Da nachträglich ein Startrelais eingebaut ist, der Anlasser einwandfrei drehte, der Kurzschluß kräftig war, würde ich mal dort zuerst messen. Möglichkeiten gibt es viele. Aber es wird kein schwer zu entlarvender Fehler sein - die gesamte Elektromechanik ist sehr übersichtlich.

<<<der Natoknochen ( Batteriehauptschalter ) unterbricht normalerweise das Minuskabel der Batterie. 
Gruß Edwin>>>

<<<So habe ich es auch gelernt in meiner Lehrzeit.>>>

Die masseseitige Trennung ist von Vorteil, wenn beispielsweise der HS selbst einem Kurzschluß unterliegt. Werkseitig wurde meines Wissens stets "Plus" unterbrochen. Soweit ist die Verkabelung bei Alf's rouge/noir schon richtig.

Hallo,
bin jetzt 3 Wochen in Urlaub,
denke drüber nach, danach zu überholen,
Kabel, Anlasser usw.
Vielleicht kann man auch dadurch das schlechte Anlassen
nach längerer Standzeit verbessern.
Hat jemand einen Tipp : komp. Werkstatt,
oder besser noch kompetenter Kollege aus dem Raum Düsseldorf
Gruß,
Alf

Die Firma Klöpper in Krefeld, da fährt auch der Klaus Seeberger mit seinem 11er hin.

Gruss Reiner

Moin Alf,
nach wie vor hat Prorität: Pluskabel vom Batterieschloß nehmen und das Schloß über Masse laufen lassen. Sind die beiden HAuptversorgungskabel Masse und Plus von der Batterie zum Verbraucher erneuert, erst die Plusleitung anschließen, dann die Masseleitung vorsichtig an die Batterie halten. Keine Funken(Kurzschluß) dann anschließen, und Anlasser starten. Optimal wäre es, wenn Du Deinen Portugiesen an die Sache ranlassen kannst und dieser alles durchmessen kann. Ruf mich an, wenn Du zurück bist.
Grüße aus dem sonnigen Hafengeburtstag feiernden Hamburg

Hallo Erik,
danke,
0211272731
Gruß,
Alf

Erst einmal herzlichen Dank an Erik,
er kam, sah und siegte !!!

Der Fehler lag am Hauptschalter, er ist so heiß geworden das im Innenraum
der Lack aufgeblüht ist.
Der HS wurde ausgebaut, ich werde ihn auseinandernehmen oder neu besorgen
Fabrikat ist: Marchall Vauchanson

Erik hat alles gemessen und geprüft, provisorisch alles verkabelt und wir
haben "Balduin" mit neuer Batterie gestartet.

Als nächster Schritt wird neu verkabelt.
Ich nehme gerne Anregungen entgegen, z.b. Schalter an Plus oder Minus ect.
Also Dank nochmal an alle die mir mit Rat geholfen haben.
Gruß,
Alf