Anlasser Anschluss

hoppla Sepp,
ist das jetzt schon ein Aprilscherz? Wenn, wie zu sehen B+ direkt am Gehäuse liegt, brutzelt es schön, oder der Anlasser läuft ständig.
Dann geh jetzt schnell mal in die Garage und guck, ob die Karre schon brennt.
Ansonsten bau den Seilzugschalter (oder den elektromagnetischen Nachbau) wieder ein.
Grüße vom kalten Rhein,
Martin Werner

Hallo Potter,

Deine Anlasser-Start-Elektrik sieht eigentlich nicht falsch aus.
Das von Dir gefragte Hütchen ist leider als Ersatzteil nicht mehr lieferbar und wird auch nicht nachgefertigt. Deswegen hat man sich bereits vor einiger Zeit damit geholfen, ein externes Anlaßrelais (die runde Dose) zu montieren und statt des originalen Bowdenzugschalters einen elektrischen Schalter, so wie bei Dir, zu montieren. Betätigt man diesen Schalter, zieht das Startrelais an und der Anlasser beginnt zu drehen.

Ob das Startrelais bei Dir allerdings noch tipi-toppi arbeitet, könnte man mal prüfen, wenn man den Anlasser mit einem STARTHILFEKABEL direkt von der Batterie aus anspricht. Wenn man in der Autoelektrik nicht so bewandert ist, läßt man diese Testschaltung aber besser mit und durch einen Autoelektriker machen, denn es fließt natürlich ein sehr hoher Strom zum Anlasser und es besteht die Gefahr, mit den Kabelzangen einen Kurzschluß irgendwo gegen Masse zu verursachen!

Läuft dann aber bei diesem Test der Anlasser kräftiger und schneller, ist die runde Anlasserrelais-Dose nicht mehr so fit. (Ersatz gibt's glaube ich immer noch bei unseren Teilehändlern.)

Sofern der Anlasser aber auch mit dieser Test-Überbrückung nicht kräftiger arbeitet, solltest Du mal die Batterie checken (lassen). Oder Dein Anlasser muß gegf. nach vielen Jahren unermütlichem Dienst mal überholt werden. (Geht auch über unsere Teilehändler - u.U. Tauschanlasser)

Übrigens ist natürlich auch die derzeitige Kälte dafür verantwortlich, daß der Anlasser langsamer läuft. Das Fett in den Lagern und an dem Schneckentrieb ist zäh und erschwert so ebenfalls den Startvorgang.

Viel Erfolg

Peter

Hallo Sepp,

Alle Anschlußklemmen müssen in GUTEM!!!! Zustand sein, also keinerlei Gammel zwischen den Kontaktflächen.
Der Anlasser lutscht bis zu 200 Ampère aus der Batterie, haben wir mal beim Boschdienst gemessen.
Wenn da auch nur ein kleiner Übergangswiderstand existiert, ist der Anlasser sofort beleidigt...
Du kannst das mal grob überprüfen: Anlasser so 20 - 30 Sekunden orgeln lassen und alle Kontaktstellen und Kabel anfassen. Da darf nix heiß werden, noch nicht mal warm! Wenn doch: Bingo...
Kontaktstellen schön blank machen und mit Batteriepolfett wieder montieren.
Verbogene/halb abgerissene Kabelschuhe erneuern. Nimm bloß nicht diese bunten Quetschverbinder, das sind Scherzartikel fürs Fahrrad!
Blanke Kabelschuhe wählen und weich verlöten.
Zu dünne Kabel werden auch warm. Raus damit und größeren Querschnitt wählen.

Kann natürlich auch am Anlasser selbst liegen: Kohlen und Kollektor halten nicht ewig. Abhilfe:
Zerlegen, alles schön saubermachen, Kollektor vorsichtig abdrehen (lassen), Kohlen erneuern/ gängig machen.
Alle Lagerstellen gut fetten. 

Dann sollte der wieder genug Bums entwickeln... :o)

Salut  Rolf

Moin ihr Kontaktfreudigen,
gönne, Deinem Motor noch eine zusätzliche dicke Masseverbindung zur Karosserie, auch das wird die Funktion des Anlassers deutlich stärken.
Grüße aus dem schneenervenden Hamburg

Hallo Alf,
ja genau, und zwar so dick! (siehe Bild)
Außerdem am besten noch einen Sicherheitstrennschalter dazwischen. (Im Bild oben links in der Spritzwand mit Betätigung vom Innenraum aus)
Gruß, Ferdi

Noch mal ein Foto inclusive Batterie.
Außerdem dringend zu empfehlen eine extra und ebenfalls extra dicke Masseverbindung von Batterie-Minus direkt an den Motorblock.
Ferdi

Bin wieder zu Hause Sepp, wie ich sehe hat der Starter ja ein direktes Massekabel, das müsste genügen. Ansonsten komm mit dem Starter zu mir, Anker abdrehen, Kollekter reinigen und Lager ölen, dan müsste es wieder gehen.
Andere Frage,
was macht der Regler?
Gruß