Licht ausschalten vergessen . . . (Seite 1 von 2)

Hallo zusammen,
ich denke das nach Aussagen einiger Fachleute auch ein
Fremdstarten mit 12 V möglich ist.
Gruß,
Alf

Ich habe auch einen Trennschalter, den ich sogar vom Innenraum aus bedienen kann (kleine Ablage ganz links). Nach kurzer Zeit geht einem die Benutzung des Schalters in Fleich und Blut über.
Betätigen eines 6-Volt-Anlassers mit einem 12 Volt Startgerät ist kein Problem, solange man nicht lange orgelt. Habe ich bei meiner Ente schon mehrmals praktiziert.

Na Werner,
wie Du den Auslöseschalter definierst, obliegt Deiner Phantasie.
Vorschlag: Nimm statt Türkontakt doch die Zündung. Zündung aus -PIIIIEP- oder -TuuuuuT-. Schaltpläne  kannst Du googlen. z. B. Schiffsirene Modellbau oder Dampfgeräuschsimulator und, und, und.... Diese Dinger habe ich schon als 12 jähriger gelötet. Für die ganz faulen gibt es die Dinger bei Conradelektronik oder Staufenbiel Modellbau und ähnlichen Händlern. Nun denn Werner: ran ans Werk. Ich bleibe trotzdem bei dem Trennschalter, auch wenn ich den schlüssel schon mal versust habe. Den Autoschlüssel kann man ja auch verlegen. Aber dafür gibt es auch Abhilfen: batteriebetriebene Pieper die beim Klatschen piepen. Mal schauen was ich mir einfallen lassen werde, wenn meine Vergeßlichkeit stärker wird.  Vielleicht stelle ich mir eine 12 Volt Batterie in den Kofferraum,  zum Fremdstarten. Einen spaßigen Gruß aus Hamburg

Hallo Werner,

ich plädiere doch noch einmal für die Lösung des Problems mittels Psychologie und Trennschalter:

Erfahrungsgemäß brauchst Du gar nicht an den Trennschalter denken. Du musst einfach nur den Knebel bei Nichtgebrauch mit einem kleinen Karabiner am Schlüsselbund befestigen. Wenn Du dann die Karre abschließt und  das rote Ding fehlt am Schlüsselbund, das merkst du sofort! Jede Wette!

Gruß, Ferdi

Hallo,

warum so kompliziert? Einfach den Signalsummer bei E-B-A-Y unter Nummer 221128622713 kaufen, kostet 4,49 Euro. Bei mir funktioniert das Ding seit Jahren - auch mit 6 Volt !!!!

Viele Grüsse - Helmut

moin Alf,
zuviel der Anerkennung. Bin  zur Zeit im UKE Hamburg auf Skype unter Max Vowe zu erreichen.
Falls Du so etwas hast....

Mensch Werner, bei frei Kost und Logis würde ich noch runter kommen und Dir helfen (Spaß bei Seite) Helmut hat es doch auch hinbekommen, frage ihn doch nach seiner Methode. Amsonsten gibt es diverse Zündschlösser mit mehr Anschlüssen über die Du auch Masse schalten kannst, wenn Dir andere Methoden nicht zusagen. Falls Du einen Elektrobastelladen hast, frage diese nach einem Schaltplan für Deine Zwecke. Ist wirklich sehr easy.
Grüße aus Hamburg.
PS: Ich stehe nunmal auf Originalität und muß mich mit solchen Kleinigkeiten nicht auseinandersetzen, ich liebe diesen Wagen aufgrund seiner Einfachheit und strebe keine Erfindung an, ihn an die Neuzeit anzupassen. Ich denke immer mehr Fahrzeuge verlieren ihren Charme durch "angebliche Verbesserungen". Selbst nach heutigen Maßstäben kann der 11er mit modernen Fahtzeugen Schritt halten, wenn man den Aufwand der Neuerungen mit dem eigentlichen Zweck verbindet. Will meinen: schneller das Ziel erreichen = Airback (Sicherheit bei hoher Geschwindigkeit) ABS, etc..., Luxus =Klima Sitzheitzung, etc..., wie auch immer, ich habe Spaß an der Funktionalität im spartanischem und das genau erfüllt der 11er im Original. Ich mag ihn so wie er ist. Möchte Dich aber nicht abhalten das Rad neu zu erfinden. Diese Worte meine ich nicht böse aber ehrlich:  und nun können meine Nichtmitfühlenden Oldiefreunde wieder auf mich einprügeln. Werner, ich freue mich aber immer wieder auf Deine fach- und sachkundigenm Einträge. Grüße aus dem mittlerweile dunklem Hamburg.

hallo Werner, Du schreibst m.E. richtig
"Wo schließe ich nun den Stromkreis? Das geht nur über 'Minus'. Das Zündschloss schaltet aber bei "ein" nur den anliegenden Strom weiter. Bei "aus" gibt es keinen Kontakt zur Minus/Masse."

Also, Licht bleibt an und soll Dich warnen. Der Drehschalter fürs Licht ist an und folglich dann kein Plus, wenn Du ihn ausmachst. Demzufolge würde ein Summer bei eingeschaltetem Licht summen und ausgehen, wenn Du das Licht ausschaltest. Das kleine Elektronik Teil erhält vermutlich "Plus" von einer anderen Stelle und hält den Mund, solange Plus vom Licht kommt - ähnlich der Ladekontrolleuchte. Es soll ja so lange Du Licht willst, den Mund halten. Wenn Du jetzt die Zündung ausschaltest, sollte es Dich an das brennende Licht erinnern. Also müsste dieses separate Plus über den Zündschalter kommen.
Demnach folgende Schaltung: Batterie + über Zündschalter an Summer +  / Summer - an Masse. Zweites Kabel Scheinwerfer + an Summer +.
Probiers mal aus - aber mache mich nicht verantwortlich, wenn Dein Auto abfackelt. Investiere lieber die 5 Euronen in das fertige Teil und lies den Schaltplan. Gruß Martin Werner aus dem sonnigen Rheintal

hallo Werner,
bei der vorgenannten Schaltung habe ich eine Kleinigkeit vergessen. Es brummt dann natürlich ein wenig, wenn Du mit ausgeschaltetem Licht fährst.
Andererseits erzieht es zum Fahren mit Tagfahrlicht.
Grüße Martin Werner - grins - grins -

Und am morgigen Feiertag darf meine alte Lady noch mal ohne alle Extras auf die Straße

Saab hat das per Doppel-Relais gemacht, über das Zündschloß läuft dann lediglich der geringe Steuerstrom. -

Aber inzwischen summt es in meinem Radler auch! (Danke an das Forum.)  Ich hatte lediglich einen simplen Summer im Kopf. Nun habe ich so ein Teil aufgemacht, und sehe, dass da drin tatsächlich eine elektronische Schaltung (Diode, Transistor, Widerstand) werkelt.

Das ist damit wirklich eine simple Montage.

(Die auf dem Bild zu erkennende Vergußmasse ist von mir aufgebracht worden, da bereits beim Ausprobieren ein Kabel abbrach.)

. . .

Hallo,

habe hier mal die Beschreibung für den Summer-Anschluss angehängt. Der Anschluss ist simpel: 1 Kabel an den Lichtschalter (Standlicht) und 1 Kabel an Zündung+. Eine Überbrückung von Standlicht mit Abblendlicht bzw. Aufblendlicht ist überflüssig, da das Standlicht grundsätzlich MIT den beiden Lampen brennt (brennen muss!).

Übrigens: Auf der Vorderseite der Packung ist angegeben, dass der Summer für 6 UND 12 Volt ausgelegt ist. Bei mir funktioniert das Ding ja auch schon seit über 20 Jahren.

Viele Grüsse - Helmut