Öldruck und Pumpenrevision

Tach Ferdi,

bei meinem vor ca. 20.000 km revidierten Perfo liegt der Öldruck mit einem 10W-50 wie folgt:

80 km/h
  <20 °C 4,8 bar (Überdruckventil öffnet)
    80 °C 3,5 bar
>100 °C 2,5 bar

Leerlauf 600 RPM
  <20 °C 1,5 bar
    80 °C <1,0 bar
>100 °C <0,35 bar

Der deutlichste Bezug ist immer der Leerlaufdruck.  <0,25 gilt allmählich als kritisch.

Mit zunehmendem Ölalter werden Mehrbereichsöle immer dünner, und der typische Öldruck sinkt. Billigqualitäten altern schneller.

Die Ölpumpe verschleißt in der Regel am geringsten; wenn, dann nur durch abrasiven Schmutz.
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Zitat: <<<läßt sich sehr gut die Schmierung der Kipphebel beobachten. Es sollten in dehr langsamen Abständen aus allen Kipphebelwelllagern Öltropfen austreten. Treten jedoch mehr Tropfen an der Welle zu der Fahrgastzelle aus, also dort wo das Öl hineingedrückt wird, dann ist dies ein Zeichen einer defekten Welle, bzw Kipphebelwellenlager.>>>

Das ist nicht richtig, da der statische Überdruck in der Wellenbohrung an allen Stellen gleich ist. Der unterschiedliche Ölabgang an den diversen Kipphebeln zeigt lediglich, wo das Lagerspiel am größten beziehungsweise am geringsten ist. Da, wo das meiste Öl abläuft, ist das Spiel am größten, egal, ob der Kipphebel am Anfang oder am Ende sitzt.

Zusatz:
Dein Öldruck ist schon gigantisch, aber sicherlich nicht erforderlich. Die originalen Motoren liefen auch mit wesentlich weniger. Meiner liegt beim Kaltstart, seit der Überholung, bei 3,0 bar und in warmen Zustand im Leerlauf bei 1,6 und Vollast 3,0 bar. Selbst mein damaliger 116 Mercedes 280 SE hatte keine besseren Werte im Leerlauf mit warmen Temperaturen, und daß mit komplett überholtem Motor.

Interessant was da über den oeldruck beim perfomotor geschrieben wird. Hat da auch schon 'mal einer im 11cv reparaturhandbuch nachgeschaut?

Hallo, Öldruckgemeinde,

mir machte der geringe Öldruck : 1.0 - max 2.2 kalt, bei 100 grad wassertemperatur im Sommer im leerlauf abgefallen auf 0.6 bar ebenso Bauchweh und die Begründung, das liege an der Abnahmestelle links hinten am Verteiler bleibe nicht so viel Druck übrig, befriedigte nicht wirklich.
Das dem aber wirklich so ist, zeigte sich gestern, nach einbau eines zweiten öldruckmonometers an der dicken Schraube hinten rechts nähe Anlasser am 15/6 :
2.5 im leerlauf kalt bis 5 bar, während am alten 1,2 bis 2,2 angezeigt wurde.
wenns im frühjahr auch werte beim überlandfahren gibt,mede ich sie gern, werde dann auf eine Anzeige umrüsten.

gruß kurt

Guten Morgen,

...und welche Messstelle ist nun vor und welche nach den Lagern...?

Soll heissen, welche ist die Richtige?

fragt sich Tom