<![CDATA[Citroen Diskussionsforum - Schaltgehäuse]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/topic/3576/schaltgehaeuse/ Thu, 22 May 2014 17:37:28 +0000 PunBB <![CDATA[Re: Schaltgehäuse]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/13251/#p13251 Hallo,


da bin ich auch noch dran, ich habe mal den Strom bei 6 Volt gemessen, es sind bis zu 3,5 Ampere.
(Je nach Belastung)

Das heißt man braucht einen Regler der eben bis zu ca 4 Ampere liefern kann bei 6 Volt.

Hier im Forum wurde schon die Lösung mit einem Vorwiderstand genannt, das gefällt mir aber nicht wirklich.
Denn wenn der Scheibenwischer schwer geht bekommt er weniger Widerstand und mehr Spannung fällt am Vorwiderstand ab, damit verhält es sich genau umgekehrt als es erstrebenswert wäre....

Ich bin in Versuchung, zumal ich einen zweiten Wischermotor besitze, den Motor einfach mit 12 Volt zu betreiben, die Wischgeschwindigkeit ist eigentlich dann gerade gut und keinesfalls zu schnell....
Hat das schon jemand versucht und den Wischer auch mal längere Zeit laufen gelassen?!

mfg Ronald

]]> Thu, 22 May 2014 17:37:28 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/13251/#p13251 <![CDATA[Re: Schaltgehäuse]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/13250/#p13250 Hallo Ronald,

bin am Ball, jetzt benötigt mein Scheibenwischer noch einen Spannungsregler, da ich eine 12V Lichtmaschine habe  und der Scheibenwischermotor auf 6V läuft. Über Tips, welcher geeignet wäre bin ich sehr dankbar.

Mit Gruß
Rudolf

]]> Thu, 22 May 2014 12:09:18 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/13250/#p13250 <![CDATA[Re: Schaltgehäuse]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/13239/#p13239 Hallo Ronald,

vielen Dank für's Erste, ich werde mich bemühen und über den evtl. Erfolg berichten.

MfG
Rudolf

]]> Sun, 18 May 2014 16:50:51 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/13239/#p13239 <![CDATA[Re: Schaltgehäuse]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/13234/#p13234 Hallo,

Es sind zwei Schrauben vorne welche auch die Chromblende halten und eine hinten.


Die Splinte müssen gezogen werden um die Schaltstangen auszuhängen.
Also die beiden kleinen Schaltstangen im inneren.

Den "Selekteur" oder wie das Gehäuse mit Schalthebel richtig heißt zu zerlegen ist auch nicht ohne.
Stifte ausschlagen, aufbiegen etc...
Die Federn sind genietet...
Ich habe nach dem entfernen der Nieten Gewinde in die Teile geschnitten und die neuen Federn geschraubt.
Aber die Schraubenköpfe müssen recht klein sein um nicht zu stören.

Ach ja, die Schaltkugel muss noch abgeschraubt werden, mach das als erstes weil diese sehr fest sitzen kann und bei losem "Selekteur" schwierig abzudrehen ist.

Dies alles mit anschließendem Einstellen kann schon Tages füllend sein....

mfg Ronald

]]> Sat, 17 May 2014 22:01:30 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/13234/#p13234 <![CDATA[Re: Schaltgehäuse]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/13229/#p13229 Hallo Ronald,
danke für die erste Hilfe. Gibt es einen Link der Informationen über den Ausbau des Schalthebels hat? Was muss ich ausbauen, damit ein Zugriff überhaupt möglich ist?
Danke!
mfg Rudolf

]]> Sat, 17 May 2014 03:07:29 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/13229/#p13229 <![CDATA[Re: Schaltgehäuse]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/13227/#p13227 Hallo,

bei dir sind wohl auch mindestens eine der Federn gebrochen.

Da hilft nichts, der Schalthebel muss ausgebaut und zerlegt werden um die Federn (hatte ich von Schäfer) auszutauschen.

Ich habe das gerade hinter mir...

mfg Ronald

]]> Fri, 16 May 2014 20:32:20 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/13227/#p13227 <![CDATA[Schaltgehäuse]]> https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/13226/#p13226 Hallo, meine Gangschaltung hakt im Schaltgehäuse und dann hat sich irgendetwas gelöst, jetzt ist kein Schalten mehr möglich und eine Schaltstange (2.u.3.Gang) ist lose. Es ist alles sehr eng und unübersichtlich.
Gruß aumospo

]]> Fri, 16 May 2014 16:01:27 +0000 https://forum.schaefer-oldtimer.de/post/13226/#p13226